Zedsdead_e30

Hi nicht in bezug auf die kompression . Geht einfach um den leichten öl verlust. das öl kommt nich nur vom simmerring der nockenwelle schwitz halt überall nen bisschen frag mich halt gerade ob ich mir die arbeit mache oder es einfach so lasse und es weg putze

Hallo Bin mir etwas unschlüssig , und zwar bin ich gerade an mein m20b25 150tkm bei hab den zahriemen gewechselt und jetz sollen noch zündverteiler finger und kappe gewechselt werden. Ich habe festgestellt das der motor etwas schwitz das zahnriemen gehäuse war etwas mit ölkohle benetz riemen usw aber völlig trocken nun wollte ich noch das thermostat reiniger , dazu wollte ich das ganze gehäuse vom motor lösen da die dichtung auch nicht mehr der Renner ist nur ich stelle fest das die einspritz leiste ein kleines stück im wege ist bekommt mann die einfach raus? Zur Kopfdichtung der Motor drück auf alles zylindern gleichmäßig 11bar könnte ruhig etwas mehr sein ,wurde nur kurzstrecke gefahren Sollte mann eventuell doch die Kopfdichtung wechseln (nicht im bezug auf die kompression)? Ich mein das Kühlwasser sah top aus und das is ja eigentlich das wichtigste die sache ist nur ich hatte sowieso vor die Ansaugspinne auszubauen da wirde sich das eigenlicht anbieten inc das reinigen usw ps: Was haltet ihr von diesen Motor Spülungen alla Pro tec? ich mein jetz nicht das zeug was mann im tank kipp sonder dieses Benzin gemisch wo mann so ein kleinen tank direkt an die Einspritz leiste anklemmt

Ok ich versteh zwar das ganze prinzip noch nicht ganz aber ich weiß schon mal das ich dann quasi den motor mit befülle.

Ach so wusste ich nicht , aber irgentwie muss der motor ja durch thermostat vom kühler getrennt sein8-/ müsste mann glaub ich bildlich veranschaulichen damit mann das mal ganz versteht und weis

Hallo wechsle demnächst bei mir den Zahnriemen und im zuge dessen wird die Kühlflüssigkeit komplett gewechselt und natürlich neu entlüfet nur leider sind mir ein paar sachen un klar 1. Es gibts doch Kühlerfrostschutz für Alu und Grau guß motoren? und dann noch auf Glysantin basis? bin mir nich sicher was ich da nun reinkippen soll. 2. Wenn ich den ausgleichs behälter mit flüssigkeit befülle , wird ja nur der Kühler mit befülllt aber der Motor bleibt völlig trocken , wie ist denn gewährleistet das die kanäle im motor später völlig luftfrei sind? und ist es nicht ungünstig wenn bei heißem trockenem motor das themostat öffnete und dann zum erstmal flüssigkeit in die kühlkanäle vom Motor läuft ? (riss gefahr) oder wie läuft die ganze geschichte

Hallo ich lass meine Felgen auch richten haben beiden einen Leichten höhenschlag bezahl fürs richten beider felgen insgesamt 160€ eine Kostet neu 180€ die felgen werden danach Geröntg und mann bekommt noch garantie drauf.

Das Nächste Wäre der m42 Motor (318is) 140ps geht aber auch nicht so gut wie nen m20b25 , ansonsten Bleibt noch der M30 zu erwähnen 3,5l 6zylinder sehr Haltbar. Ansonsten wie schon geschrieben ein m20B25 hält bei richtiger Pflege auch ne ewigkeit

Hallo kann mir jemand mal kurz den Farbcode von Brilliant Rot sagen? hab mein Auto gerade nicht in der nähe.

Hallo also ein e30 Kann mann günstig bewegen das auto ist aber Sehr Zeitaufwendig, ersatzteile gibts on mass und mann muss nich jeden krempel für teueres geld bei bmw kaufen sowieso totaler schwachsinn, mal abgesehen von irgentwelchen extravaganten Teilen bekommt mann sogut wie alles echt zum Top Preis, Ich sprech aus erfahrung und bin selber eine Zeit mit so gut wie gar keine Kohle in der Tasche 318i gefahren und hatt so gar noch etwas geld für tuning zeugs . Das A und O ist das mann zu 90% alles selber oder mit Hilfe von freunden oder Foren hinbekommt , wenn nicht bist du allgemein mit sonem alten Auto schlecht beraten. Ein Ganz Großen tipp noch versuch nen 318i Mit M10 Motor zubekommen und am besten und sowieso immer nicht soo viele kilometer auf der Uhr , Die Motoren sind Absolut unverwüstlich.

Hallo möchte demnächste meinen Zahnriemen wechseln , und möchte natürlich nur das beste für den motor Wollte den Zahnriemensatz von Continental nehmen kostet bei egay im moment 59€ top Preis wie ich finde. Nun die Frage gibts da irgentwelche negativen erfahrungen? ich mein wenn son zahnriemen reißt wirds echt teuer.

Hallo ich hab mir einen e30 mit leichtem front Seitenschaden gekauft , hatte sehr lange gesucht und diesem halt als bj 90 ez 91 gefunden der ansonsten absolut überzeugt sehr gepflegt. nun Zum problem Also er hatte halt mal einen frontschaden der Kotflügel wurde nur aus gebeult und gespachtelt , mann sieht halt das er etwas zu weit nach vorn steht und die motorhaube nicht bündig abschließt , ich denke da kann mann noch was machen. Das Hauptproblem ist aber die tür die etwas schwer geht und auch hängt d.h ich mach auf die tür hängt nach unten > geht schwer auf . Ich Schlage die tür ran durch den schloss keil zieht sie sich nach oben nur das spalt maß oben stimmt nicht ganz sie hängt ganz schön was macht mann da am besten ?

Mh tja also ohne servo kurbelt mann schon ganz schön umherr , Muss mich mal ein wenig informieren über das umrüsten auf e36 lenktgetriebe , wäre ja schwachsinn wenn ich mir noch extra nen normales kauf..

1.Hallo habe ja einen 325i gekauft bj 90 so im top zustand , nur keine Servolenkung , da mir das auto auch etwas spatanisch vorkommt wollte ich mal wissen ob sowas serie war oder servolenkung extra austattung? 2. Wie aufendig und kosten intensiv ist die nachrüstung? ich mein ein sommer halt ich ohne servo schon druch aber wenns billig ist denn wirde ichs auch gleich machen wollen. Hab schon an e36 servo gedacht?

So langsam steig ich dahinter ist ja eigentlich total simpel wenn fragen kommen dann meld ich mich wieder erstmal vielen dank

Hallo erstaml Vielen dank für die hilfe , ich möchts auch lieber orginal machen habe keine lust auf son umherr gebastele , werd mir das am wochende mal anschauen, frag mich nur noch , wenn vom asäulern stecker bis in die tür schon kabel liegt , wird das kabel ende ja nicht einfach irgentwo im innerraum rumbaumeln? denke da wirde dann ein freier pin sein und am anderen ende der durchführung das kabel welches in die Tür geht.

Alles Klaor werd denn mal schauen wenn die efh hier sind mit kabelbaum , ausmessen wenn die zündung an ist sind da ja sicherlich mehr sachen an denen spannung an liegt wie bekomm ich denn da aus welche davon die efh sind? spannung liegt ja bei eingeschalteter zündung immer an ob ich nun den schalter bei den efh betätige oder nich? Und es ist tatsächlich schon vorgekommen das der kabelbaum in der tür auch schon verlegt war? wie bekomme ich denn jetz am besten raus ob bis zum sa stecker kabel gelegt ist und welcher pin vom sa stecker für efh sind ob welchen Relais platz ich nehmen muss und wie stark das relais max belastbar sen muss . Fragen über Fragen ps: komfort version heißt schalter oben im haltegriff oder wie? normal kommen die in die mittelkonsole?

Unter Sa stecker kann ich mir gerade nix vorstellen , aber ich vermute mal das da dann + für die efh sind welches dann auch ein zündlpus ist , wozu nimmt mann eigentlich ein relai würde ein normal sicherung nicht ausreichen?

Ne wollen wir mal nicht übertreiben , absichern kann ich den kabelbaum ja ganz normal im sicherungskasten? wieviel ampere sind von nöten ? weiß gerade nich welche leistungs aufnahme 2 solche e motoren haben , nur mal so ich muss ja denn quasi von batterie + erstmal an die sicherung und dann an die schalter und dann an die motoren bin in sacher elektrik nich so...

Such Dringend auch eine Variante für unterbringung von Öl temperatur und Druck , versteh die ganze flaschn konstruktion gar nich . Öldruck geber am Orginal einbau ort? für den Öl druck könnte mann ja den orginalen einbau ort nehmen mann müsste nur nen adapter bauen um den geber ein stückchen weiter zu setzer so das es passt , nur öltemp versteh ich absolut gar nicht.

Kann mann jetz eigentlich noch die Zusatz instrumente beziehen oder ist´s ganz aus?

Hört sich gut an Zv hab ich ich schon , müsste dann nur schauen das ich noch den kabelbaum für die efh mit zu bekomme oder ist selber kabel legen so aufwendig? Ist es egal ob für 2 oder 4 türer , wie bekomm ich denn raus welche heber ich brauch?

Ja hast du schon recht dachte auch schon an die verstellbare Stabilisatoren von eibach , dachte aber es gibt eventuell noch ne günstigere variante, wie schauts denn aus wenn mann die Konis mit dem stellrad das bodenventil fast zudreht also max hart quasi ? Die Dämpfer sind ja im eingebauten zustand verstell bar d.h dann im motorraum durchs domlager oder wie? Wenn mann jetz noch andere bodenventile nimmt also Härter dann könnten sich das schon auf kosten des fahrbanh kontaktes auswirken? wodurch wird denn überhaupt das neigen (nach vorn und hinten und seitlich) vorgegeben?

Hi ja schon möchte halt sehr Sportlich fahren absolut gar keine ist villeicht übertrieben im renn trim neigen sich die meisten fahrzeuge ja auch noch ist ja auch nicht ohne grunde , aber ich hab keine löust das das auto rumschaukelt wie son Reise bus , wie schauts denn mit den Powerflex lagern und den mtech stabis aus ?

Was heißt denn größere et ? wie bei meinen felgen 9x16 et15 > bei vw ist es doch jetz nicht eine andere einpresstiefe? wenn die felge mit et15 angegeben ist ist es doch völlig egal ob opel oder vw oder alfa usw ?

Hallo bin gerade dabei bisschen fahrwerks mäßig zu planen. 1. Es Raten ja alle zu den Gelben konis und die G&m federn (Sandtler kit) aber wie hart ist denn das fahrwerk wirklich? Ich möchte versuchen absolut gar keine Seitenneigung mehr zu haben wie siehts da mit den Konis aus? Außerdem liest mann ja immer von außen verstellbar was heißt das jetz im Klartext? und was kann mann verstellen? Kann ich quasi mein Rad vorn abnehmen und an dem Stoßdämpfer rumspielen? Gilt Dies für Hinten auch? Bei Kw gibts ja sone Gas behälter wie bei guten Motoräder dort kann mann ja die härte die zug glaub ich beliebig einstellen. 2.Ich habe derzeit in meinem Fahrwerk 19mm Stabilisatoren verbaut , welche sind denn die Maximal größt passigen? 24mm? Ich denke auf diese art müsste ich die Seitenneigung noch verringert kriegen? Ich wollte dann power flex stabi lager und querlenker lager nehmen macht sich das auch noch sehr bemerkbar? Traggelenke kann mann ja aus dem zubehör kaufen oder sind die viel schlechter wie die orginalen bmw teile? Ich hab im zubehör e36 voll metall lager gesehen die bekomm ich doch auch in den e30 querlenker oder? So brauch ich nicht den ganzen querlenker neukaufen