Zedsdead_e30

naja wenn du es besser weißt dann erleuchte uns mal und lass und doch nich dumm sterben ....

übermaß kolbenringe gibts nicht! nur übermaß kolben und die dazu gehörigen kolben ringe. Naja ich sags mal so das ist eigentlich das standart programm bei einer revision , hängt aber auch davon ab inwiefer die laufbuchs schon aus der toleranz ist , gibts messgeräte für, da sich laufbuchsen immer oval abarbeiten , verstärkt mann den effekt durchs nachhonen nur noch d.h die laufbuchs wird noch größer wenn dann noch neue Ringe verwendet werden , (die alten haben sich ja schön passig abgearbeitet) > kann es sein das die neuen ringe nicht richtig abdichten anliegen ölfraß wäre die folge Ps: ist leider wirklich nicht ganz billig bei mir werde ich wohl auch nicht drum rumkommen

Ich wirde ganz einfach die laufbuchsen auf 84,25 neu bohren lassen , dann übermaß kolben die haben irgentwas bei 83,22 oder so. Ist doch ganz einfach Bei meinem 2,7 umbau muss ichs leider auch machen , wirde zwar auch so gehen aber soll ja ein böser werden

Sorry , aber ich finde die e39 ringe mit orginal standlicht oder led standlicht lampe deutlich besser in der leucht kraft , und das wichtigste sie leuchten absolut gleichmäßg . Aber Trotzdem respekt für die arbeit die scheinwerfer sind ja so top umgebaut.

Aber auf die idee mit dem Riemen nicht gekommen?

Hallo hier mal die Bilder vom Schaden. Die arbeite lohnt wirklich nicht , der schweller rechts hatt durch den schaden so ein wegbekommen das da Zentimeter weise spachtel drauf ist , komplett durch gefault inc Radhaus (was ich aber noch geschweißt habe) http://img117.imageshack.us/img117/2091/sany0391cb8.jpg http://img117.imageshack.us/img117/sany0391cb8.jpg/1/w640.png http://img367.imageshack.us/img367/2307/sany0394pr8.jpg http://img367.imageshack.us/img367/sany0394pr8.jpg/1/w640.png http://img181.imageshack.us/img181/1663/sany0393vc4.jpg http://img181.imageshack.us/img181/sany0393vc4.jpg/1/w640.png Ps : kann mir mal einer sagen wo beim e30 die Fahrgestell nr etc stehen? könnte günstig einen 2türer nfl bj90 kriegen nur kommts mir nich ganz sauber vor

Also seit mir nicht böse , aber wie kann mann denn autos vor der Garage auseinander nehmen? Ist doch logisch das dass dauernd stress gibt , entweder mann hatt die möglichkeit mit nen innenhof oder Große Garage oder man besorgt sich eine... aber vor der Haustür

Willste den Block nich schleifen lassen? ich mein der Kreuzschliff ist ja noch zusehen aber doll ist auch nicht mehr , ich wirde zumindestens mal nach messen lassen , Und nachhonen ist nicht immer der beste Variante laufbuchsen arbeiten sich immer oval ab , durchs ausschleifen wirde die laufbuchse noch größer , wenn du jetz noch neue Ringe nimmst kanns gut sein das der ziehmlich öl verbraucht. Ist zwar etwas teuerer die ganze sache aber wenns vernüftig sein soll

Naja Tüv wirde ich sicher bekommen , kein problem arbeite ja auch als angehender kfz mechaniker. Nur ist eben total nervig da jedesmal ewig dran rumzustellen und zu probieren bis die spalt maße wieder einigermaßen passen. Hab schon einen anderen, ich mach nochmal paar bilder vom schaden stell ich nachher rein

Ich hab da ja auch ewig dran umherr gespielt bis mann das eben nicht mehr soo stark sieht , lohnt sich aber echt nicht

Kotflügel vorn Rechts dort sieht manns , dahinter ist der ganze träger krum

Hier noch Soo zeihmlich die letzten Bilder meines Roten mt2 von der Saison 2008. Der Karosse geht in den Schrott wie auf den Bilder zusehen besitz das fahrzeug einen Front seitenschaden , bei dem sich keine std arbeit mehr lohnt.... Hoffe die bilder gefallen einigermaßen http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8wyg-2.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8wyg-3.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8wyg-4.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8wyg-5.jpg

Jetz mal an die Turbo Fraktion wie siehts denn überhaut aus , lässt sich die leistungsteigerung mit Berücksichtigung auf Bremsen , Rad/Reifenkombination überhaupt irgentwie eintragen ? ohne da gleich mehr so bezahlen wie für das ganze Turbo set up?

Joa , ist ne recht schnelle methode. was werden so gesperrte Differentiale gehandelt?

Nja meine Träume sind wohl zerplazt... echt schade hätte es wahrscheinlich verkauft und die 2,7umbau bisschen zu veredeln das Youtube video ist wirklich sehr gut

Nix mit Lackpinsel... je nach fläche wirde ich die betroffene stelle richtig glatt schleifen erst 600 dann 1000 , darf keine unebenheit sein zu den angrezenden lackierten flächen , dann grundieren (Großzügig abkleben) lackspritzer mit tuch und verdünnug wegwischen (beim grundieren !) dann nochmals nass schleifen 1000er und dann richtig lackieren 2 schichten dabei die fläche nicht so eng abkleben (kanten gefahr) zum ende einen tag austrocken lassen und dann mit polierpaste (FEIN!!!) die ränder weg polieren bzw spritzer und der eigentlich stelle noch zu glanz verhelfen . Hab so schon sehr gute ergebenisse erzielt und konnte das öfteren auf teures lackieren verzichten

Das dass doch total nosens ist laut dem Falk , logisch drehen die sich in die selbe dichtung beim drehen des eingangs flansches in die selbe richtung, da fehlt der teil das mann die nicht entgegengesetz ohne größeren Kraft aufwand verdrehen kann . habs auch nicht wirklich gewusste geschweige denn dran gedacht. der Herr Differntial experte War natürlich davon sehr belustigt

ähm ja ....

Ja öffnen hätte ich kein Problem damit , ich machs morgen mal und zeig dann die bilder hier, wie merk ich das mit der lamellensperre?

Und mit den Nr. bekommt man gar nix raus?

Ja ok hast gewonnen schau gleich mal nach was ich jetz noch entziffern konnte 1210411 AO821 1208298

Da stehen doch nen haufen nr auf den Teil , lässt sich da nicht anhand einer ermitteln welches es nun ist?

Hallo , hab eben mal gedreht und die Antriebe drehen beide in dieselbe richtung, wie bekomm ich jetz nur raus wie stark und was für eine sperre es hatt.

Hallo hab hier immer noch ein diff. liegen wo keiner genau weiß obs nun ne sperre hatt oder nicht , kann mann das irgentwie anhand einer teile nummer feststellen? könnte ja sein das es eins mit visco sperre oder so ist

Mist den teil mit den oszilierende Massen hatte ich schon wieder vollkommen vergessen, hab mal geschaut also sone fein waage hätte ich aufjedenfall , denke ich werds dann damit machen bis auf 05-1g krieg ich das damit aufjedenfall hin. Nochmal zur vorgehensweise (ist für mich das erstemal so ein umbaun) 1. Ich nehm mir ein Pleul erleichtere das am schaft , Fuß glätte die oberfläche. eventuell glasperlen strahlen ? ne pistole hätte ich auf arbeit was ist wohl besser? Dann wiege ich es aus und ermittel mir die Rotierende masse 2. Dann nehm ich mir das 2te Pleul erleichtere das auch , und Wiege es und stelle dann fest das die Rotierende masse größer ist , an welcher stelle des Pleuls muss ich dann noch material abtragen? um wieder exakt auf das gewichtit des 1.ten zu kommen. Ps: nichts für ungut alles das was ich lernen kann und selbst machen kann ,mach ich auch selbst. und bringe es nicht zum motorenbauen