Manuel E30

Das was du über hast, würde ich in der benötigten Menge auch abnehmen, somit hält sich dein Mehraufwand in Grenzen. Aber ich habe auch schon etliche Male in den Sauren Apfel beissen müssen. Und meine Unkosten vielen noch ein wenig größer aus Mfg Manuel

Herzlichen Glückwunsch!!!

Wenn er die Achsschenkel vom E36 nimmt haben die ABS Sensoren einen anderen Stecker Ich vermute mal das er das meinte. Mfg Manuel

Was baust du denn um? Mein Umbau bekommt erstmal ein 2.93er Diff wie die E34´s das hatten, zur Not muss nochmal ein 2.79er organisiert werden. Mfg Manuel

Was für ein Problem vermutest du denn wenn du E36 5 Loch Achsen mit ABS fährst? Ich würde E30 M3 Federbeine vorn verbauen. HA kannst du die Mitnehmerflansche mit entsprechenden Bressääteln und Bremssattelträgern vom E36 Compact oder E30 M3 verbauen. Mfg Manuel

Absolut SINNFREI!!! Selbst ein 3.73 ist so kurz das du nur am Schalten bist! Das kürzeste ist wie gesagt 3.25. Ich würde eher zu einem 3.15 raten. Mfg Manuel

Torben hat schon nicht unrecht. Aber das ganze kommt noch viel Schlimmer.... Du bist nur noch am Schalten!!! Ich würde dir zu einem 2.93er Sperr Diff raten! Der M50 ist ein klein wenig zu schwach für diese Übersetzung, da würde ich 3.07 oder 3.15 fahren. Beim M52B28 2.93. Mfg Manuel

Das musst du den Verkäufer fragen. Ich persönlich habe alles vom M3 verbaut. Bin auch gespannt wie sich das dann alles fährt. Mfg Manuel

Wenn ich das richtig Interpretiere nur im Set. http://www.300mm.de/325mm/325mm.htm Für 999,- bekommst du schonmal Bremssattelträger dazu. Mfg Manuel

Meinst du jetzt meine HA Geshichte? Bremssättel, mit Trägern, und Radnabe. Mfg Manuel @Kai... Naja, die Perfekte Version kostet ein kleines Vermögen. (Ich spreche aus Erfahrung) Mfg Manuel

Bei 300mm.de gibt es doch angepasste Radnaben um am "normalem" E30 Federbein auf 5 Loch umzurüsten. (VA versteht sich) HA, hätte ich noch alles da zum umrüsten. (E36 323ti) Mfg Manuel

Warum holst du dir dann nicht einfach die benötigten Sachen von einem E34? Warum mehr aufwand betreiben? Versteh ich immer nicht Ich gehe immer den Weg mit dem geringsten Wiederstand Nee, Spaß bei seite. Das wäre doch ein liechtes für dich, die Sachen von einem normalen M60 zu holen. DME EWS und Kabelbaum. Mfg Manuel

Ach mit den Innereien von so einer DME oder so kenne ich mich auch nicht aus. Dafür mit anderen Dingen. Es gibt für jedes Problem eine Lösung. Mein Auto bekomme ich bald wieder und dann muss ich noch Kardanwelle machen und noch ein paar Leitungen biegen usw. Dauert also alles noch ein paar Wochen. Fahrwerk, Felgen Bremse ist schon alles fertig und verbaut. Wie gesagt, ich würde mir son Kabelbaum für 50,- bei dem HH BMW Teile Dealer holen und feritg ist die Laube. DME bei Ebay was ohne EWS oder so angeboten wird, und wo man ne EWS II vorliegen hat. Das was du machst, wäre mir mit Abstand viel zu viel Aufwand! (Meine Meinung) Aber so lange es zum Ziel führt. @ Michael... Die etwas neueren M62 haben den X20 Stecker nicht mehr. Die haben 2 bis 3 eckige Stecker vorliegen. Einige Signale gehen auch nicht mehr über den Motorkabelbaum direkt. Meine Vermutung ist das sie kurz vor der DME auf den Kabelbaum mit Steckern drauf gesteckt werden. Beim M52 hatte ich z.B. auch Signale für die Klimaansteuerung usw. Dies ist in dem M62 Motorkabelbaum, der uns vorlag nicht der Fall. Mfg Manuel

Also mein Kabelbaum hatte auch die eckigen Stecker. Das haben wir einfach neu gemacht. Fertig. Den Rest werden wir sehen wenn er auf der Straße steht. Sollte aber alles soweit klappen. Mfg Manuel

Ich hätte sonst noch VD liegen die ich gegen eine kleine Gebühr oder einen heilen Luftfilterkasten abgeben würde. Mfg Manuel

Wenn du jemanden hast der die EWS II rausprogramieren kann, dann besorg dir doch eine EWS II DME und verkaufe deine Sachen, dann wäre das doch die einfachste Variante oder nicht? Mfg Manuel

Naja, die CAN High und CAN LOW Geschichte Die lasse ich immer einfach so liegen Das hab ich schon so beim 2.8er gemacht. Das waren die einzigen Leitungen die in das EGS Steuergerät gingen. Ich hab sie einfach abgekniffen und der Hobel rannte auch so ordentlich! Hier nochmal der Link vom S54. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=359200&page=23 Mfg Manuel

Boar Ey, bevor ich mir so viel Theater angetan hätte, wäre ich zu dem Onkel nach HH gefahren bei der Süderstraße und hätte mir nen Kabelbaum und nen passendes DME + EWS geholt. Mit dem kann auch ein wenig handeln. Ansonsten sage ich nur Abwrack... und Ebay. Da wird der Markt demnächst überschwemmt von dem ganzen Kram. Das mit deiner Tankanzeige glaube ich nicht das das funktioniert. Hatte mal ne Umbauanleitung gesehen. E30 mit S54 Motor. Der hat auch das Cockpit übernommen vom E46 und der hatte auch die Geber bearbeitet. Mfg Manuel

Laut deiner VIN hast du wohl eine EWS IV verbaut??? Da haut doch was nicht hin! Ich glaube der ETK lügt

Warum hast du das E39 Cockpit verbaut? Kannst du nicht das E30 Cockpit einbauen, und dann die Komplette EWS mit der DME einbauen? Geht es sonst nur noch um das Geschwindigkeitssignal? Sonst besorg dir doch einfach eine DME mit EWS 2 Mfg Manuel

Naja und ich habe noch die ganzen Motoren dran, da meine Elektrisch sind. Mal sehen wie sie passen wenn ich sie mal reingestellt habe. Die sollen noch einen kleinen Ticken breiter sein. Mfg Manuel

Man muss entweder die Sitzkonsolen anpassen, oder die Aufnahmen im Fahrzeug. Die Position der Löcher ist anders. Sieht man aber auch recht schnell wenn man son schweren Hocker mal rein gestellt hat in den E30. Mfg Manuel

Dann sollen die TüV Prüfer erstmal sagen was der Unterschied zwischen dem M50 und dem M52 ist. Ich persönlich würde eher den M52 eintragen bevor ich nen M50 eintrage, alleine schon wegen dem Gewicht Mfg Manuel