martinez325iC

Hallo Tobi, ja ich weiß ja inzwischen, dass Du Kritik nicht so gern liest/hörst, aber das die Falten von allein weggehen durch darauf sitzen kannst Du total vergessen! Was ich mich frage, ist ob Du Dir aus der Bucht dieses Set zum selbst beziehen gekauft und es selbst bezogen hast, oder ob das tatsächlich eine Sattlerarbeit darstellen soll?!?! Man könnte alles nochmal runtermachen und überall etwas zusätzlich Schaumstoff auflegen und hoffen, dass beim neu beziehen die Falten gemindert werden oder komplett verschwinden. Evtl. hilft es auch an einigen Stellen das Leder mal richtig zu straffen?! Gibt klasse Anleitungen für´s selber beziehen von Sportsitzen. Hier z.B.: http://www.google.de/url?sa=t&source=web&cd=3&ved=0CCkQFjAC&url=http%3A%2F%2Fe30-talk.com%2Fattachments%2Fausstattung%2F76916d1274355532-sportsitze-bei-cabrio-wackeln-vor-und-zurueck-e30-sitzflaeche-zerlegen.pdf&rct=j&q=sportsitze%20bmw%20e30%20selbst%20beziehen%20pdf&ei=0gv4TPPxLMTLswaqivnZCA&usg=AFQjCNGW9NBwBUQx2iE0J2eJsCmxoWX4OA&cad=rja Vielleicht kannst ja noch was retten, aber in erster Linie würde ich das reklamieren!!!

Hol Dir doch einfach hier: ein paar Anregungen, oder hier: http://e30-talk.com/neuigkeiten/t-e30-kalender-2011-die-sieger-81996.html#post898155 komisch nur das von denen keiner so einen klasse Aufkleber hat.......naja hat halt nicht jeder gell?

Genau deswegen fragt er ja hier. Um dann so einen dummen Kommentar zu ernten. Na und? Wer hat denn an deinem Käfig gerüttelt? Den Kommentar konnte ich mir nun mal nicht verkneifen, nach der Aussage, dass dieser Aufkleber definitiv bleibt. Dabei wollten ihm doch die meisten nur einen guten Tip geben auf seine Frage!

Weniger ist meist mehr!!! Am peinlichsten finde ich den RIESEN OLDSCHOOL Aufkleber...und den auch noch in der Frontscheibe! Das ist wie, als wenn man auf seinen Markenklamotten das Label so riesig aufgedruckt trägt, dass es Jeder aus 300 Metern Entfernung lesen kann! Besser extra klein und dezent. Aber Jedem das seine..... Angel eyes würden bei mir auch rausfliegen und dafür schwarze DE´s rein, sowie schwarze Blinkergläser. M-Tech I Frontschürze passend zum Heck und evtl. vorn noch etwas tiefer! Deinem Benutzernamen entnehme ich, dass Du so um die 20 Jahre alt sein musst.....damit bist Du höchstwahrscheinlich eh unbelehrbar, also mach wie Du denkst......irgendwann wird jeder mal erwachsen und bekommt einen guten Geschmack!!!

Alles Quatsch mit Zündung abklemmen und blabla..... lass einfach 1-1,5 Liter motoröl ab und füll dieses mit mit etwas mehr Diesel (1,5-2 Liter ca.) wieder auf, dann Warmlauf und ne halbe Stunde im Stand und wider raus damit. Dabei aber den Motor nie hochdrehen!!! Wahlweise kannst Du dann auch nochmal ein paar Stunden einwirken lassen, wieder Warmlauf und dann ablassen. Dann Ölwechsel wie gewohnt und gut! Kostet auf jeden Fall weniger wie dieses Protec Zeug und bringt genauso viel!

Habe das bei mir schon mal so gemacht wie ein Kollege, (der das sehr oft so macht) und zwar 1. Durchgang mit 60 Nm, dann 15 min Setzzeit, dann mit 80 Nm, wieder etwas warten, aber ohne Warmlauf und zum schluß mit 100 Nm. Hat bei mir auch sehr gut funktioniert! Mein Kollege sagte, er tut sich das nicht mehr an mit dem Warmlauf und dem ganzen rauf und runtergebastel, ausserdem wäre der Motor ja auch noch nicht entlüftet und hätte somit evtl eine etwas ungünstige, ungleichmässige Ausdehnung beim Warmlauf?! Naja auf jeden Fall hat es bei mir funktioniert! Das soll hier auch auf keinen Fall ein Ratschlag sein, sondern nur ein Erfahrungsbericht! Also bitte nicht auf mich einprügeln! .....sonst hau ich zurück!

Halte durch Gerd!!! Ich brauch auch noch so eine 284er von Dir für die nächste Saison!!! Ich werd sie mir zu Weihnachten wünschen.....

Hier nimm diese: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130453871177 und biete als Preisvorschlag 250 €, dann bekommste sie! Gebrauchte Star Tec gehen meist auch für um die 200 wech und da bekommste aber Neuware!!!

Habe bei meinem heut nochmal, bei laufendem Motor einzeln jeweils die Stecker von den Zündspulen abgezogen und bei mir liegt es auch am 1. Zylinder! Wenn ich den Stecker abziehe ist das klacker, tacken, ticken weg und der Motorlauf ändert sich kein Stück......ich gehe also weiterhin von Zündspule aus!

Hmmmm......damit hast Du auch wiederum recht. Evtl. liegts ja auch an einem Kerzenstecker!? Ich werd auf jeden Fall mal die Spulen untereinander tauschen....Stecker natürlich gleich mit!

Genau das Problem habe ich seit heute auch mit meiner Winterhure! Ist ein e36 320i mit M50 B20 ohne Vanos und Tüdelüt. Hatte dummerweise eine Motorwäsche gemacht in dem Glauben, dass so ein BMW Motor das schon locker wechsteckt.....geht mit den Eisenschweinen M20 /M30 ja schließlich auch!? Weit gefehlt! Voll das Sch...Patent mit den Einzelzündspulen! War total abgesoffen das Ganze, weil die Zündspulen den Kerzenschacht ja garnicht richtig abdecken/dichten. Das bekommt sogar Volvo oder Opel besser hin!!! Nun ja, nachdem ich das Krüppelding dann endlich wieder trocken gelegt hatte lief er zwar erst wieder rund, aber wenn er dann warm ist, verschluckt sich das Ding schon wieder beim >Gas geben und ich höre immer dieses laute tackern/ticken im Bereich 4-6 Zündspule?! Ausserdem hat er nen Verbrauch jenseits von Gut und Böse....dafür kann ich auch M30 B35 fahren!!! Da geht wenigstens was und so empfindlich was ne Motorwäsche angeht ist der nicht. Ich gehe nun bei meinem von defekter Zündspule aus, oder eins der Kabel zu den Spulen hat ne Macke.... Werd die Tage mal alles durchmessen.

Wenn ich hier nochmal leuft statt läuft lese, dann bekomme ich mit Sicherheit ein Magengeschwür!

Was sollte eine dabei denn auffallen??? Ich seh da nix aussergewöhnliches.....

Denke ich auch mal! Weil habe nun auch schon einige M30 Köppe zerlegt und da war nie was von drin. Bei mir waren die Kopfschrauben allerdings auch andere, also die Verdickung war min 6-8 cm lang! Dann halten die Schraúben die Welle auch in der richtigen Position. Darf ich mal fragen woher Du die Kopfschrauben hast bzw welcher Hersteller das ist? Will es nur wissen, damit ich mir nicht auch mal ausversehen die Dinger hole!

Dazu fällt mir nur das Video hier ein! http://www.youtube.com/watch?v=83KL2HojF2U

verkauf in in einzelteilen und du bekommst sicher mehr als 2000 €!!! oder du verschweigst alles was du so vorhin geschrieben hast und bekommst auch annähernd 2k;-)

Äääähmm......Du meinst doch bestimmt eher 290tkm Laufleistung?! Wenn ich mir so das Bild von deinem Zylinderkopp anschaue......schön schwarz da drin!

An deiner Stelle würde ich mal einen STG Reset durchführen und dein Auto danach eine Weile artgerecht bewegen (also ruhig öfter mal AB im mittlerem bis oberem Drehzahlbereich). Sehr wahrscheinlich läuft er danach wieder (ne weile) halbwegs ruckelfrei, auch so untertourig wie Du ihn fährst. Wenn dem nicht so sein sollte, dann würde nochmals prüfen auf Falschluft, die Lambda und den Temp-fühler. Wie schaut denn eigentlich dein Verbrauch so aus mit deiner Fahrweise? Wie Michel schon bemerkte ist es oft kontraproduktiv zu untertourig zu fahren und dafür das Gaspedal länger/stärker zu betätigen....ausserdem verrußt Dir dabei der motor stärker als normal, deshalb hat BMW auch in der BA in den Fahrhinweisen angegeben, dass man sein Fahrzeug nicht längere Zeit unter 1500 U/min bewegen sollte und falls doch öfter Stadtverkehr, längere Zeit untertourig, evtl. mit Anhängelast oder Stop and go, dann wie oben beschrieben auch mal wieder Autobahn mit erhöhter Drehzahl!

Vielen Dank Alf! Das hat weitergeholfen! Kenne das ganze Prozedere ja schon, nur verwechsel ich immer die Bezeichnung der beiden kleinen sche...dinger! Nu weiß ich welchen ich morgen früh telefonisch beim Freundlichen bestellen kann! Ist natürlich der Nehmerzylinder!

Könnt mal wieder Hektoliterweise losöckern! Da steig ich eben in mein Cabrio und will noch mal schnell ne Runde drehen, dabei will ich zum starten natürlich erstmal auf die Kupplung treten und was zum.....grrrrmblfix%&§"!??? Überhaupt kein Pedaldruck und bleibt dieses sche.... Dingen nach dem antippen doch einfach auf dem Bodenblech liegen?! Gänge gehen auch keine rein....sind dann beide Zylinder im Eimer? Eher unwahrscheinlich oder?! Kurz vor meinem M30 Umbau hatte ich beim 2.7er ähnliche Verschleisserscheinung, (Pedal blieb unten, aber Gänge ließen sich schalten) habe die vor dem Umbau noch schnell behoben....und nu schon wieder... Grrrrrrr! Kann mich namentlich leider nicht mehr erinnern welcher der beiden Zylinder für das untenbleiben des Pedals verantwortlich ist. Geber oder Nehmer?

Wow! gesamt 700 €!? Für 350 € lass ich bei uns eine´n M30 Kopp 7 mal planen.......merkste was? Wechsel bloß die Werkstatt!!!

Jaaaa dat macht Spasssss! ick kenn dat! Habe meinen letzens auf 11,2 Liter im Durchschnitt gefahren und das mit den Walzen und als Cabrio! Woche darauf waren es dann wieder 14,1 Liter auf 100 Km.....Ok, nicht besonders sparsam...hatte aber viel Spass und es gab hier und da auch mal offene Münder zu sehen! Unbezahlbar!

Ok, Ok, ok.....nehme alles zurück! Wow ein M-Tech 4 Türer....die sind ja viel seltener, deswegen erhaltenswert und....blablabla! Ne mal im ernst, also ist ja nun wirklich Geschmackssache und Jedem das Seine. Aber so fertig wie der ist, da brauchst ja gar nicht erst mit anfangen! Und so ein komplettes umstricken?! Neee das wär mir auch zu viel Aufwand! Versuch das Teil bloß loszuwerden!

LoL!!!!! so was geht?????

Also vorweg schonmal: DIE 130.000 Km sind garantiert gelogen!!!! Aber ansonsten hört sich das nach einem ganz normalen ab Werk M-Tech 4 Türer an.....Die sehen eigentlich fast alle so aus...mehr oder weniger! Für einen richtig, wirklich Guten mit ECHTEN 130.000 Km hättest Du aber auch GARANTIERT das Doppelte bezahlen müssen. Also lern aus deinem Fehler und nimm es hin. Wenn es ordentlich gemacht wird kann da sogar wieder ein richtiges Auto draus werden. Allerdings kostet Dich das minimum nochmal den gleichen Wert wie die Beschaffung! Dafür hast dann aber was richtig Geiles....natürlich nur wenn es wirklich professionell gemacht wird! Ach ne scheisse! Ist ja nur ein 4 Türer Sorry! Tut mir leid für Dich!