martinez325iC

Ja das kotzt mich bei meinem auch an! Muss immer 5-6 sec. minimum zuschauen wie die Öldrucklampe im KI weiterleuchtet nach dem starten des Motors! Kann auf Dauer nicht gut sein! Habe aber auch irgemdwo gelesen, dass man auf die ältere hängende Variante des Ölfiltergehäuses umbauen kann, welche diese Probleme nicht hat!

Nun ja....so meinte ich es eigentlich, also nur den oberen Kettenkasten! Denke da kann man dann auch schon fast alles sehen sofern ein Defekt vorliegt:eek:

Wie aufwändig ist das eigentlich beim M42 den Kettenkasten einmal zu öffnen? Kenne mich mit dem Motörchen leider überhaupt nicht aus! Würde das sonst einfach mal machen, den Motor paarmal durchdrehen und mir das ganze dabei genauer anschauen! Ich kann mir übrigens auch kaum vorstellen, dass man seinen Kettentrieb heraushört wenn alles in Ordnung ist/sein soll!!! Evtl. hast Du aber auch ein hammermäßig gutes Gehör und/oder bist in der Sache ein Sensibelchen!

Für einen guten Zweck kann man ruhig mal ein Stück Butter kaufen und opfern. Und wie muss die Butter beschaffen sein? Besser die von Kerrygold oder Stino von Aldi ....und sollte die Butter grad aus dem Kühlschrank kommen oder besser Zimmertemperatur??? Brüllwech!

Genau diese Alltagsschrick habe ich verbaut und kann nur Gutes darüber berichten! der Verbrauch ist gleichbleibend bis evtl. 1/10 mehr (welcher aber auch durch das + an Funfaktor zustande kommen könnte!) Der Schub untenrum ist mit auf die Nocke angepassten Chip (vom Conny) nicht weniger geworden und obenrum....aber hallo! Man merkt es schon deutlich.....kann aber auch sein, dass es im Zusammenspiel mit meiner agressiven Kopfbearbeitung zu tun hat! Ach und 7/10 planen beim Kopf wurde mir vom Köth dringendst abgeraten, weil der Ofen sonst räuchert wie ne alte Dampflok. Kann ich nicht bestätigen! Gebracht hat es zwar höchst wahrscheinlich nicht wirklich viel, aber negatives kann ich bisher auch nicht darüber berichten! Der Hocker geht nun schon ganz ordentlich! Das nächste wäre dann wohl ein 4.4 V8 um mich noch zu steigern....

Wie würdest Du es denn ausdrücken? Ja sicher ist der Begriff "Kräftig" natürlich stark subjektiv! Ich habe schon einige Autos gefahren, die nach Tacho 240 oder mehr brachten auf gerader Strecke und die meisten halten bei 210-220 km/h regelrecht ersteinmal inne und kriechen im wahrsten Sinne des Wortes auf die Höchstgeschwindigkeit von 240 (lt. tacho)in einer Ewigkeit! Meiner hingegen geht im Vergleich dazu schon recht zügig auf diesen Wert! Das wollte ich mit "Kräftig" ausdrücken! Für Jemanden der sagt dem S38 geht bei 230 schon stark die Puste aus, für denjenigen ist das natürlich ein absoluter Witz und der fährt sicher meist viel stärkere Motoren mit min. 400 Ps oder sogar deutlich mehr....... Aber kann sich ja schließlich nicht Jeder ´nen Lamborghini Gallardo oder GT3 leisten! Und für den kleinen Mann ist das dann nun mal eine "Kräftige"Beschleunigung mit so einem getunten M30 Motor!

Hatte auch mal so ein Pfeifen/quietschen bei meinem Cabrio...so wie als wenn ein Zug in den Bahnhof einfährt und bremst! Das Geräusch trat immer erst bei warmgefahrenen Auto auf und auch erst bei ca. 40-50 Km/h. Kam von hinten rechts und war irgendwann nicht mehr auszuhalten, habe dann das hintere rechte Radlager gewechselt und es war weg! Vorn kenne ich das auch nur mit wummern und Kurvenabhängig.

Ich nehme immer ein wenig normale Lackpolitur/Hartwachs mit Nanoeffekt und erziele ein Ergebnis wie als wenn ich ne neue Scheibe drin hätte!

:kotz:mjam mjam Kühlwasser lecker Naschi!

285Km/h? Wow! Welches Diff hatte das Fahrzeug und welche Getriebeübersetzung im 5ten Gang?

Naja, das mag vielleicht zutreffen, aber so ein M52 Motor ist nun mal auch anfälliger und wenn ich den M52 überhole und mit einer anderen Sauge + Chip versehe, dann kann ich das beim M30 natürlich genauso machen! Also damit meine ich eine etwas sportlichere Nocke + angepassten Chip und Kopf und Sauge etwas bearbeiten. Hat bei meinem keine 1000 € gekostet und alles in allem liege ich nun wohl so bei 230-240 Ps mit wahrscheinlich 320-330 Nm. Eine genaue Leistungsmessung wird noch erfolgen, man(n) will es ja genau wissen! Diese Maßnahmen haben sich wirklich gelohnt denke ich immer wenn ich in meinem relativ schwerem Cabrio mit den klobigen 8,5 & 10 x 17" Carlinefelgen auf der Bahn im 5ten Gang bei ca. 120 Km/h das Gaspedal voll durchtrete und der Wagen bis 200 immer stärker beschleunigt, dann gleichmässig kräftig weiter bis 235-240 Km/h durchzieht um dann gemütlich noch ne ganze Weile weiter zu drehen, was mein Tacho da leider nicht mehr anzeigen kann.......eine Geschwindigkeitsmessung mit Navi muss ich auch unbedingt nochmal machen! Ein ähnliches Gefühl der Beschleunigung nur etwas weniger druckvoll hatte ich bei einem M52 Umbau .......allerdings verbaut in einer Limo und mit 205er auf 15" Kreuzis!!! Wenn ich mir da vorstelle wie mein Motor sich wohl anfühlt in einer leeren Karosse und leichteren Felgen?! Natürlich muss ich zugeben, dass ich mein Cabrio nur sehr selten unter 13 Liter auf 100 Km fahre und wenn ich richtig Spass habe sind auch schnell mal 16 Liter oder etwas mehr drin.....aber wer so ein Auto nicht unbedingt als daily driver fährt, sondern als Spassmobil!? (Es gibt aber auch viele die sagen, dass sie ihren M30 Umbau mit 10 Litern im Schnitt fahren!) Nun ja, abschließend möchte ich damit sagen, dass der M30 dem M52 in Sachen Fahrspaß in nichts nachsteht, sondern eher noch ein Stück besser ist in Sachen Beschleunigung...was man aber natürlich beim Tanken auch draufzahlt!

Dazu fällt mir nur ein..... Mein Onkel schraubt professionell an Amis und alten Autos rum und wenn mal wieder etwas nicht so hinhaut wie es soll, dann pflegt er immer zu sagen: Wenn´s denn beim nächsten Versuch nicht klappen will....pffttt! Dann machen wir halt ´nen Brandschaden draus! dat geht fixer wie man denkt!

und die Rohrenden auch zur Sicherheit nochmal schön entgraten.....kann nicht schaden! Sowie nie zu nah einer Biegung Rohrstücke verbauen....habe damit auch schlechte Erfahrung!

Jupp werde ich auch machen....hatte mich nur erst gesträubt, weil der so verschmoggt ist das Dingen! Naja egal, einmal Intensivreinigung und dann einbauen....dann werde ich ja sehen wie er läuft! Aber mir ist grad eingefallen, wie man es noch beschreiben könnte.... Es fühlt sich an wie als wenn mal eine schwingende Stimmgabel oben anfassen würde und es hält so 1-2 Sekunden an nach dem reindrücken! Merkartig nicht wahr? Ein Lmm mit integrierter Stimmgabel, aber ohne Ton....

Also wenn ich die Klappe vom vermeintlich defekten ruckartig reindrücke und drinnen halte, dann spürt man solche Schwingungen am Finger der die Klappe beim reindrücken berührt....so als wenn eine Feder dahinter schwingt....so pulsierend halt! Weiß auch nicht wie ich es besser beschreiben könnte! Mein 2ter LMM hat das nicht......da drückste die Stauklappe und spürst erst nur einen minimalen Wiederstand un dann nix weiter!

Moin moin, habe seit 2 Tagen das Problem, dass mein M30 B35 beim Start/in Kaltphase nicht so richtig rund läuft und er auch Probleme hat beim Standgas/Leerlauf wenn warm. Zuerst dachte ich das kann nur der LLR sein und habe den mal ordentlich gereinigt, brachte aber keinerlei Veränderung im Motorlauf und außerdem scheint der auch in Ordnung zu sein, also alles Innere schön leichtgängig und surrt vor sich hin bei eingeschalteter Zündung! Nun dachte ich mir, dat liegt doch am LMM und weil ich noch einen 2ten liegen habe, wurde der Patient sofort mal ausgebaut und begutachtet, weil evtl. muß man den ja nur mal reinigen?! Naja so verdreckt sieht er aber garnicht aus und ich dachte ich schau mal wie leichtgängig die Stauklappe sich bewegen lässt. Im Vergleich zu meinem 2ten LMM habe ich dann festgestellt, dass beim grad ausgebauten LMM ein pulsieren der Stauklappe zu fühlen ist beim bewegen/ruckartigem eindrücken und bei dem 2ten den ich als Ersatz liegen habe halt nicht?! Ist das pulsieren Ok und gehört so oder zeigt das schon, dass er defekt ist?

Moin moin aus Lübeck und ein herzliches Willkommen!

So wie´s ausschaut, hatte er ja den Deckel druff, aber leider nur Ansaugseitig.....denn da ist kaum Teer hingekommen....jedenfalls nicht auf die Kipphebel !

Ja genau, laß die Originalen Rülis drin und verkauf mir die Startec! Dann kann ich nämlich meine Vw Jetta Rülis endlich wieder rausschmeissen!

Habe für meinen M30 Umbau den e28 535i Kühler aus dem Zubehör(bei Wessel&Müller in Lübeck) gekauft und habe mit ein paar Prozenten 130 € dafür bezahlt. Zur Quali kann ich nur sagen, ist ein Behr Kühler, also Erstausrüsterquali! Passt allererste Sahne von den Befestigungen an eine VFL Karosserie und wird wohl für einen V8 Umbau auch ausreichend sein!

Habe ja schon längst mein Interesse bekundet, aber bekomm leider keine Antwort auf meine Frage ob die Ausstattung bei mir in Lübeck abgeholt wird, oder ob ich sie nach Kiel rumbringen muss......dachte so weil die ja eh in den Süden runterfahren, könnten Sie ja meine glix aufladen!? Inzwischen ist der Preis sogar gestiegen und ich habe das Sommerschlußverkaufschnäppchen verpasst, weil sich Niemand bei mir meldet!

Ach ja einfahren.....ich vergaß! Das muss hart sein so einen Dampfhammer zu fahren und bei 4000 U/min grad bevor der Lader so richtig loslegt in den nächsten Gang schalten zu müssen....... Was für ´ne Qual!

Kanns nicht erwarten..... Müssen da mal ein Tachovideo machen!

Und das mit ´nem kaputtem Knie......tztztz! Hättest Dir mal ein Automatikgetriebe verbauen sollen! Das Teil muss ich ja mal Live sehen! Wann biste damit mal unterwegs???

Das ist ja wohl maßlos untertrieben!!! Da bekommt man Kopfschmerzen vom lesen/entziffern und darauf zu antworten habe ich nun auch kein Bock mehr! Mir ist nämlich auch noch schwindelig vom lesen dieses Gekrackels und Worte wie "und" mit einem "u" abzukürzen grenzt an eine Frechheit!