ölfuss

wieweit haste den die Muttern an den Seilen schon festgeschraubt?? Wenn die jetzt schon schleift ist doch die Grundeinstellung schon zustramm. Mach die Grundeinstellung in den Scheiben nochmal neu und schraub dann ober an den Seilen nach.

das ist sicher so,dass siehst nicht nur Du so.

da kann dir keiner helfen.

sind deine alten Ohren heute noch so gut??? *ganzschnellwechrenn*

Nö. was aber sein kann ist ,dass Du mist gekauft hast. Das Glück hatte ich auch gerade mit einem bei BMW gekauften Originalteil.

schaumal ob das Kabel an der Riehmenscheibe/WAPU schleift

Du mußt eine verdammt gute Glaskugel haben, ich kann an meiner nicht fühlen/messen wie schlecht die Kurbelwelle wirklich ist. Auf Verdacht einen Motor irgendwie zusammensetzen erklart aber auch warum manche Motor so tot sind wie sie eben sind. Mit dem richtigen Öl oder "Additive" klappert auch ein Lagerschaden nicht. welches "Additive" bitte?

also bei der kleinen Wohnstube würde ich auf Canton setzen. Alternativ mal bei Visaton schauen.

Heiko:-UU

da hab ich so meine Zweifel Könnte ich mir vorstellen, wenn die Achslasten unterschritten werden und Lochkreis sowie Nabenlochbohrung (ggf. mit Zentrierringen) passt. Frag am besten mal den, ders eintragen soll... du meinst die Radlast bzw. die Felgentraglast.

stapel doch nicht immer so tief.

och Jannis, is doch eh nur ein Traktormotor, da ist der Aufwand den Du beschrieben hast viel zugroß. Alternativ kann der Zapfen auch geschliefen werden und die Welle mit Mischlager wieder verbaut werden. Was aber noch dazu kommt ist dass die Welle krumm sein kann. Tom,das kann er schaffen wenn er über den Ansagtrakt Öl ansaugt.

Riefen in der KW sind immer schlecht. Schleifen oder weg damit. Wenn du da neue Lagerdrauf machst sind die auch gleich wieder fritte.

linke Seite am Getriebeflansch höhe Schwungscheibe..... Gruss Danke und der NW Sensor? Hatte ja zum Steuerzeiten und Ventilspiel prüfen den Deckel unten aber nix gesehen Welche Ohm Werte der haben muss oder wie man diese Sensoren prüfen kann? weiß das einer? Grüße vieleicht machst du mal die Augen auf oder besorgst dir ne Brille!! des weiteren , nur durch Teile tauschen gehen keine anderen Teile kaputt bzw. werden in mitleidenschaft gezogen.Such doch mal den fehler bei dir bzw.bei dem was Du getauscht hast. Ein neuer Zündkabelbaum von BMW und ein Luftfilter und Faltenbalg getauscht... Daran ist nicht viel falsch zu machen, auch mit dem alten Zündkabelbaum läuft der Motor nicht mehr so wie er sollte Und ja bald 30 Jahre alte elektronische Bauteile gehen auch einfach mal von heute auf morgen kaputt Danke trozdem für deinen Sinnvollenbeitrag Nach dem NW Sensor werde heute nochmal mit Brille nachsehen und sicher finden....[/QUOTE] viel Glück bei der suche. wenn du ihn gefunden hast sag bescheid.!!!!

linke Seite am Getriebeflansch höhe Schwungscheibe..... Gruss Danke und der NW Sensor? Hatte ja zum Steuerzeiten und Ventilspiel prüfen den Deckel unten aber nix gesehen Welche Ohm Werte der haben muss oder wie man diese Sensoren prüfen kann? weiß das einer? Grüße vieleicht machst du mal die Augen auf oder besorgst dir ne Brille!! des weiteren , nur durch Teile tauschen gehen keine anderen Teile kaputt bzw. werden in mitleidenschaft gezogen.Such doch mal den fehler bei dir bzw.bei dem was Du getauscht hast.

warum nicht von vornherrein??

in einer entsprechenden Vorrichtung. Die Nockenwelle ist nicht so gelagert wie die Kurbel.

stellt sich mir eigentlich nicht!!

Kalt oder Warm??

ich nieeeeeeeeemaaaaaaaallllllllssssssssss. Unschuldig auf ganzer länge. und breite natürlich.

Achso, ......................... haben ja einige hier................................. aber wenn man nicht auf 2stufig bauen will muss doch der Geiz vorhanden sein!!! gesendet vom Mond

9x17 ET35 rundrum mit VA 2x20mm, HA 2x25mm Spurplatten.