ölfuss
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Tach
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Ich stelle den Kosten nutzen Faktor mal in frage.
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:eek:Tschuligung hab dich Überlesen. Ich weiss es nochnicht mit dem Massenmesser da ich vom M3 auch keinen habe.Noch nicht.Grundsätzlich soll der bleiben.
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nein,geht nicht weil die Zylinderabstände beim M40 kleiner sind. M10 und M40 sind völlig unterschiedliche Konstruktionen.
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Tach Fragen ? NÖ
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Tach und schön Pflegen.
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Kann ich dir so nicht sagen dein Motor sowie die Elektronik ist eine ältere Variante und ich weiss auch nicht wellche änderungen Du vorgenommen hast. Bau ihn erstmal zusammen und dan fahre die entsprechenden Parameter. Die abstimm Arbeiten lassen sich eh erst im Betrieb machen.
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ja original liegt der druck bei 3,5 bar. Jip Schmiedekloben mit ner verdichtung von 11,8-1. Ich hab M52 gesehen die bis 8000U/min gedreht haben allerdings nicht für die Strasse.Und gehalten haben die Dinger auch. Meiner Riegelt jetzt zwar bei 7400 ab aber ob er wirklich dorthin Dreht wird sich zeigen.Ich hoffe es mal für IHN.
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Für die änderungen am Kennfeld habe ich jemanden hier bei mir der das macht. Den Benzindruck habe ich vorher schon auf 3,8bar angehoben da waren allerding noch die Serienkolben verbaut. Der Drehzahlbegrenzer liegt jetzt schon bei 7400U/min. Jetzt muss ich eh erstmal abwarten bis die Drossel fertig ist und mal alles komplett verbaut ist und dan sehen wir was raus kommt.
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@ jannis ,M52
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So drin und fertig,soweit jedenfalls. Die Adapter werden aus Alu gefräst und was dan noch alles an abstimmarbeit kommt werde ich sehen wenn es soweit ist. Da an dem Motor eh nix mehr Serie ist werde ich das STG eh anpassen müssen obwohl es schon geändert ist.
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Einzeldrossel stammt vom S50und wird auf den M52 angepasst. Die Hydrobremse hat einen etwas höheren Bremsdruck aber in ersterlinie brauche ich mehr Platz. @ Schneti,ja der E23 und der E28 hatten das System auch drin.
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HBZ vom E32 und platz brauch ich für die Einzeldrossel. Morgen kommt der Druckspeicher noch dazu und dan die Hydroleitungen. @jannis ich hab den Kabelsalat von der Motorelektronik dringelassen und durch die EWS kommen halt einige Kabel dazu. die Pumpe ist vom E39 528i!
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Da ich ja den Motor immer noch nicht rein gehängt habe bau ich die Bremse auch gleich um.
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Kleiner Tip. Der M52 läuft in der Betriebstemp.heisser als die M20. Die Lüfter schalttemp.muss dementsprechend höher liegen. Meine liegt bei 99 grad,mit einstellbarem Thermoschalter.
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JA KlAR,als Diesel.
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Hörauf von Mitteldrücken,ich rede von meinem 2,8ltr. M20 mit Turbo und was hat die Auslasseite damit zutun?? Ich frage mich eh wie er bei UNDICHTEN VENTILEN zu sollch hohen drücken kommt.!!!!!
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Prüf mal den Krafstoffdruck.
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Lasse wie es ist auch mehrfach oder immer die gleichen fragen werden so oder so beantwortet.
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DEM JAN VD ALLES HAPPY ZUM BIRTHDAY UND SO....
ölfuss antwortete auf E30 M50B28TÜ's Thema in Happy Birthday
Is zwar falsch hier aber dennoch dem Jan alles Jute zum Bürzeltag. -
Tach
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achso.den ZK kann man aus messen und dan weiss ich ob er schon mal gelant wurde. Toller Motorenbauer. @oli,bei meinem Aufgeladenen Motor hab ich einen Komp.druck von 14,2 bei einer Verdichtung von nur 7,5-1 !! Noch fragen??
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@ Oli wo steht da etwas von Verdichtung??? und weil der Motor so gut war schnell wieder auseinander machen.
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Tach
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Oh oh..... der erste richtige Angriff auf'n Talk?
ölfuss antwortete auf VD's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Püh******Kopfschüttel*******
