ölfuss
-
Gesamte Inhalte
7.588 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
93% -
Spenden
89.35 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von ölfuss
-
Ja , Totti
-
in bezug auf die Schläuche ,guck mal.
-
ich mich anhänge und herzlichen glühstrumpf von mir gebe
-
Was ist denn deiner Meinung nach was Wert? also ich mein vdo stell ja nicht nur kleine instrumente herr sind ja auch erstausrüster und schon paar jahre im geschäft meine Meinung ist STACK gut und leider auch teuer. VDO hat in Punkto zusatz instrumente sehr nachgelassen und sich auf andere Sparten im Unternehmen konzentriert und erst recht seit Simens dor das sagen hat.
-
ganz EHRLICH ? VDO is mittlerweile nur noch !...........nix mehr wehrt.
-
du hast doch nen Österreichischen Typenschein,?auf der Zeitenseite steht die Motorkennung des Fahrzeugs welches von der BMW Gmbh Austria geprüft wurde.lese mal was da steht. Hier noch etwas, 25 6E 1/2 125KW 85-93 25 6E 1/2 126KW 86-91 NOX 25 6K 1/A 125KW 86-93 G-Kat vieleicht hilfts dir!
-
was is deiner Für ein Bauj.? eventuell Länderausführung.
-
Tach und Welcome hier im Talk.
-
Ja, Georg geht wunderbar natürlich mit Gefühl.
-
Das sind dann die nieren die nach Kurzer Zeit grausam aussehen, am besten vom Chrom befreien und dann vernünftig grundieren und lackieren. Wie bekommt man denn da anständig den Chrom runter? Sandstrahlen.
-
moin moin und Welcome hier im Talk.
-
im zubehör is meist billiger
-
erster Motor ,1/2 liter auf 15000km bei einer Laufleistung von 235000km. (5W/40) zweiter Motor,1/2 liter euf 5000km bei einer Laufleistung von 172000km. (10W/40) wenn einer meiner Motoren mehr als 1ltr.auf 1000km braucht dan fang ich an zufragen,Warum!
-
Gerät(e) - Technik
-
licht aus - weiter schlafen
-
Korrektur - Fräse
-
neue Pleuelschrauben is O.K an den paar Euro soll es nicht scheitern,mach aber auch die führungsschienen neu.Ich hab schon somanchen Motorschaden gehabt der dadurch verursacht wurde.
-
schnuggel 666 hat auch burzel tag. Herzlichen glühstrumpf.
-
Jip auch von mir alles gute.
-
allein schon das man hingeht und dem Motor die kürzeren Pleuel einbaut ist schon ein wiederspruch in sich. Eine gut funktionierende 2,7l version beinhaltet nun mal Schmiedekolben ,klar kosten die richtig Kohle aber wenn ich doch soetwas mach dan richtig. Ich geh sogar noch weiter und lasse den Block noch 1mm bohren um auf etwa 2,8l zukommen und weiss dan aber auch das die Zylinder von unten an nach oben richtig gut Kompremieren. Ein Bier ,JAN das ist zuwenig:
-
ach jannis,wie recht du hast.
-
O.k so sieht der M52 von inne aus.Macht ihr mal! Auf das Ergebniss bin ich gespant
-
Und schon wieder eine ETA spar und Bastell varieante.
-
@ Torben,das ist bei weitem nicht der fall.
-
Nö kann nicht. M52 Kopf machen is um einiges anders als der M20. Und benötigt wird auch ein Kopfdichtsatz der mit rund 300,-zubuche schlägt. Nockenwellen Brücke sollte auch vorhanden sein.
