touringDani

Ein katloser läuft besser als die Katversion mit 129 PS. Also kein Vergleich.

MT2 ringsum hat der Guido da drangepappt. Vorher war`s schöner, aber das sagte ich ja schon mal:D

Aber da... http://www.mhw-styling.de/shop/index.php/cat/c284_Kunststoffsprays.html

Schaut schick aus. Räder wirken allerdings bißchen klein. Rückleuchten sind ebenfalls die einzigen, die da rangehören --- gerade bei weiß Felgenstern in schwarz würde sicher auch gut aussehen. @HarryStamper: Ich habe noch eine Ersatztastatur, soll ich dir die auf deiner Tastatur fehlenden Tasten zuschicken? Oder ist dieses Buchstaben weglassen ein neuer Trend, den ich verpaßt habe?

...was wiederum den Stuhl vorm Monitor überflüssig macht.

" Letzte Aktivität: Gestern 18:11 " Oder drin gibts I-Net:-)

Ich find das mit den Scheinwerfern schick.

Du siehst allerdings dann auf dem matten Lack, wenn nicht mit Klarlack überlackiert, jeden Fleck und Fingerabdruck. Hab das auch kürzlich gemacht, für `ne Hinterhoflackierung ganz passabel. Eigentlich sollte da auch nur allerbilligst `ne andere Farbe drauf. Aber wie das eben so ist, jetzt ist der Besitzer davon überzeugt, einen mattgrauen Touring aufzubauen. Also noch mal naßschleifen, eine Schicht drüber, Klarlack matt drauf. Das Bild zeigt die zweite Schicht, mußte mehrmals drüber, billige Farbe eben. Mit Dose möchte ich kein ganzes Auto lackieren. Ist sicher auch im Endergebnis nicht zufriedenstellend. Elektrische Pistole wäre da schon die bessere Alternative.

@TE: Was ist bisher rausgekommen? Vorladung ignoriert oder ihr gefolgt?

Wer fragt, bekommt Antworten. Ganz einfach.

Beim Sprit seh ich`s bissl anders, den kurz nach der Wende benutzten Russensprit würde ich heute höchstens zum Teile waschen verwenden. Gefahren ist der Karren damit aber auch. Man kann von ausgehen, das Benzin heutzutage schon paar Verbesserungen aufweist. Daß V-Power usw. nichts bringt, ist klar, aber noch vor 3, 4 Jahren hat man schon Unterschiede zwischen Normal und Super gehabt. Beim Öl hast du, abgesehen von 10W40, recht. PS: Wenn bei manchen Motoren das allerletzte rausgekitzelt werden soll, wird da auch mit sowas gerechnet, und wenn es noch so wenig bringt.

http://www.foliatec.com/opencms/opencms/foliatec.com/Produktinfo/INTERIOR-ColorSpray/index.html

1: 944 Porsche Kombi von Artz. Gabs auch als 928 und 924. http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.hotgraffix.de/944Kombi4.JPG&imgrefurl=http://www.hotgraffix.de/Seite5.htm&usg=__ShyFXUZJGECHazQvLOMyDCxsWgk=&h=1024&w=1280&sz=240&hl=de&start=1&um=1&tbnid=cqvTqeXJUBQV3M:&tbnh=120&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DPorsche%2B944%2BKombi%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DG

"Ursprüglich hatte er mir vor der Motorrevision gesagt, die Ventile lassen sich nicht mehr nachstellen" Was das denn für ein Schwachsinn? Die falschen Kerzen lassen auch nicht gerade auf einen Fachmann schließen. VD mit Dichtmasse ebenso nicht. Dann will ich nicht wissen, wie die Revision durchgeführt wurde... Was hat er denn im LMM rumgefummelt? Bestimmt an der Feder rumgedallt. Kaputt ist er vielleicht nicht, aber verstellt. Am besten, du schreibst mal jemanden aus deiner Ecke an, ob er dir helfen kann. Sind doch reichlich Nordlichter hier vertreten.

Mehr Leistung? Klar, 171 PS statt 170:D Allerdings geht durch den Kat eher Leistung verloren.

Andere Kolbenform, dadurch höhere Verdichtung.

Schlecht wäre übertrieben. Laufruhe und Klang eindeutiger Vorteil, etwas lahm. Ich würde so verfahren: Schickes 2-Liter-Exemplar kaufen, schauen, ob dir der Fahrspaß reicht. Wenn nicht, kannst du immer noch einen B25 einbauen. Oder anderes Diff. Beim Umbau auf B25 muß die Bremse hinten meist mit umgebaut werden, es sei denn, man baut einen Touring oder ein Cabrio um.

Sorry, damit wirst du sicher bei so viel Leistung nicht mit dem Preis hin kommen. Ich bin beim Treffen auf Pauls Bauernhof dieses Jahr im August mit einem S38 Turboumbau mitgefahren, der hatte gut 550 PS und 650 NM Drehmoment, was schon gute 15000 - 20000 Euro inkl. Tueveintragung kostet. 100- 200 km/h in unter 7 Sek. war ein Wort zum Sonntag Doch doch, so ungefähr kommt das hin, er hatte sich zu den Kosten mal im Forum bei E30tech.com geäußert. Da oben sind auch die Preise bißchen anders für derlei Teile. Wo du hier für einen vernünftigen Lader 2k und mehr anlegen mußt, kannst du den in Skandinavien für die Hälfte haben. Zu deinem o.g.: Du gehst bei einem "normalen" S38-Umbau immer von ca. 10k aus, da wäre doch der aufgeladene S38 vergleichsweise preiswert gebaut worden.

Wenn du ca. 40k Euro für den Umbau versenkt hast, interessieren die von dir genannten Sachen nicht mehr.

Was das bringt? Gutes Gefühl hinsichtlich Leistungsreserve, wenn`s beim Überholen auf der Landstraße mal eng wird:freak: Wahlweise könnte man in der Kneipe auch ein Bier gewinnen, weil man Sieger beim PS-Vergleich war.

Momentan ist noch die originale drin. Aber ist mir wie gesagt nicht ausreichend. Wenn ich`s denn mal schaffe, zum E30-Schrauber zu kommen, wirds seine 284 mm-Bremse. Aber jetzt ist das Cabrio im Winterschlaf und bis April ist ja noch bissle Zeit. Hm, empfehlen...Kommt ja auch auf deine Räder usw. an. Mir hat er entweder 284 oder 288 mm angeboten. Am besten ihn selbst im anderen Forum mal fragen.

Vorher müssen paar Hardcore-Öko`s aber noch prüfen, ob denn nicht evtl. die Umweltbelastung durch Quecksilber wegen runtergefallener Lampen steigt. Bekommt dann jeder `n Container für Sondermüll vors Haus? Egal, fahr ich eben die 15 km zum Wertstoffhof, um `ne kaputte Birne loszuwerden.

Häkel-Klorollendingens auf die Ablage, läßt die Scheibe auch schmaler wirken:D Die Blende sieht am E30 wirklich pfui aus. Am E36 siehts da anders aus, da paßt das dran, meiner Meinung nach.

Ich weiß, aber die reicht ja für`n M30 schon nicht. Zumindest bringt man die bei forscher Fahrweise schnell an ihre Grenzen.