touringDani

4300, Scheinwerfer ordentlich einstellen und abwarten:-D Mal ernst: der Unterschied zum normalen Licht ist Hammer. Du brauchst dein Fernlicht nicht mehr. Ich versteh nur nicht, weshalb man den Gewinn an Sicherheit nicht eingetragen bekommt.

Die zeit brauche ich von Bottrop nach Berlin-Spandau mit einer zigaretten pause. Ohne geschwindigkeits übertretung. Morgends zwischen 8:00-9:00 losfahren und immer Vollgas wenn erlaubt. Nennt man dann "vom Regen in die Traufe" oder "schlimmer geht immer":freak: Muss immer beruflich für 3 tage hin. Aber schlimmer wirds morgen, von Bottrop nach Leipzig und am Freitag wieder zurück!! Ich entnehme deinem Beitrag, das "zurück" ist schlimm, oder? Gelle, Leipzsch is dor sowas von scheen, gibbds ni norma offdor Weld! Mal abgesehn von unterirdisch gutem Straßenzustand, Häuserfassaden, die mir das Essen aus dem Gesicht springen lassen und einer Straßenführung, die weltweit ihresgleichen sucht. In Leipzig fährt man dreimal rechts und ein Stück gerade und ist trotzdem nicht am Ausgangspunkt. Das gibts nur da!

Die zeit brauche ich von Bottrop nach Berlin-Spandau mit einer zigaretten pause. Ohne geschwindigkeits übertretung. Morgends zwischen 8:00-9:00 losfahren und immer Vollgas wenn erlaubt. Nennt man dann "vom Regen in die Traufe" oder "schlimmer geht immer":freak:

Zuerst: http://e30-talk.com/search.php Ich verbaue nur ESD dieser Preiskategorie. Keine Probleme bisher, und selbst wenn das Ding nach vier Jahren durch ist (hatte ich bisher noch nie), ab, der nächste billige dran.

Und? Auch in eine tragende Wand kann man eine Türöffnung einbringen. Abstützen, Öffnung rein, Sturz setzen, fertig. Macht doch nicht immer ein Drama aus jedem Klacks:-) ICH würde keinem Statiker dreistellige Beträge hinwerfen um seine Meinung zu hören... Das läßt sich mit Logik und einigen Grundkenntnissen feststellen, ob`s geht oder nicht.

Tadaaa! http://www.dula.at/dula/ics/beton_kettensaegen.htm Maschinenverleih bietet sowas an.

In diesem Fall nicht ansatzweise möglich, Jannis:-D

Könnte zu dem von dir Genannten noch an nachtropfenden ESV, gammligem Bajonettstecker oder mangelhafter Masseverbindung liegen. Als erstes würde ich Richtung Verteiler kontrollieren, Zündkabel alle fit etc.

Sagenhaft... Glaubt irgendjemand solchen Schwachsinn? http://cgi.ebay.de/Weniger-Verbrauch-Peugeot-Renault-Turbo-BMW-sparen_W0QQitemZ200440970514QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2eab367d12

Achwas, Plastehütchenmotor. M42 ist das Maß der Dinge!

Geilo Willkommen!

Der M30 macht optisch eigentlich schon mehr her. Das sieht nach Motor aus. M50/52 sieht mans nicht so recht an, was dahintersteckt, dafür ist die Optik insgesamt wesentlich aufgeräumter.

Krieg mal so `nen Motor. Oder Teile desselben, da ist ein M106 einfach zu bekommen dagegen.

Normale kleine Kneifzange tut`s auch...

Wenn, dann die Kolbenringe. Schaftdichtungen hast du ganze zwölf, nicht eine. Wie prüfst du die? Ansonsten wäre max. ein verdreckter LLR zu befürchten, dem entgegnest du mit Bremsenreiniger. Im Prinzip so, wie Kai schon schrieb. Bissl ist normal.

Man könnte ja auch einen Motor mit nachgewiesener Leistung und bekannter Herkunft bzw. Garantie verbauen. Manchmal, aber ganz selten gehts auch ohne Revision. Auch wenn der aus ´nem Schlachter kommt und belegbar soundsoviel weghat, kann man das bedenkenlos verbauen. Allenfalls die wichtigen Sachen (PL, Dichtungen) und rein damit.

@Stefan: Es ging nur um die von Mathes erwähnte Revision, nicht um den Motorkauf. Klar muß man erstmal in Vorleistung gehen und den Schlachter kaufen. Allein den Unterschied zwischen dem revidierten M40 und dem revidierten, dennoch schlechten M52 möchte ich erklärt haben...

Aha. Ein für 1100 revidierter M40 ist gut, ein zum gleichen Preis revidierter M5x schei*e. Erklär mal bitte?

Das ist der Punkt. Die kann man aber ganz schnell vorwerfen bzw. herbeiführen. Ich phantasier mal rum: Ich kaufe einen Benz (bin Händler). Zwei Tage nach Kauf fällt mir auf, irgendwas stimmt nicht. Also fahr ich mal rüber zu meinem Kumpel, der hat `ne Werkstatt. Der bescheinigt mir, daß der Motor Wasser verbraucht sowie die Vorderachse krumm ist, wahrscheinlich ein Unfall. Da man sowas ja belegen muß, bekomme ich ein Protokoll einer Achsvermessung dazu. Da ich ja nicht bereit bin, für ein verbogenes Auto mit defektem Motor soviel zu bezahlen, geh ich zum Anwalt, nachdem der VK keine Teilrückerstattung vornehmen will. Nun ist der VK in der Nachweispflicht, daß die mokierten Mängel bei Verkauf nicht waren... Wird was klar???

Die Idee mit dem Filterkasten ist Müll. Die Leitung kommt vom LLK direkt an die DK. Bedenke, da ist nix mehr mit saugen, sondern Druck. Das muß dicht sein. LMM sollte saugseitig sitzen, also nicht nach dem Lader. Turbokrümmer gibts mittlerweile preiswert, da brauchst nix selber brutzeln. @Oli*: Du mußt aber auch das Gewicht und das Antriebskonzept des Panzers sehen. Im E30 als Schalter verhält sich der M102/106 schon bißchen ziviler hinsichtlich Verbrauch. Und die Leistungsdaten sind schnell bis zu einem gewissen Punkt nach oben korrigiert. Ein großer LLK nebst angehobenem Ladedruck wirkt da schon Wunder.

Entweder M40 fitmachen oder M52? Da überlegst du echt? Kauf einen Schlachter, die sind meist üppig ausgestattet, und schon werden das nichtmal annähernd 4k für den Umbau.

Bei dem Kaufpreis wird sogar bei Ausschluß jeglicher Haftung ein Gericht aktiv. Und ruckzuck gibst du die Hälfte des Kaufpreises zurück, weil der Händler ja nicht doof ist und tatsächlich einen arglistig verschwiegenen Mangel entdeckt hat. Derlei Mängel haben nichts mit Gewährleistungsausschluß zu tun, da ist man voll haftbar. Den Deal würde ich allenfalls mit Rechtsschutz im Rücken abschließen. Und was heißt hier: "darf einen Vertrag aufsetzen"? Das macht generell und immer der Verkäufer, rechtlich einwandfreie Vordrucke gibts zuhauf im Netz. Eins noch: Daß man nicht den Preis erzielt, der in irgendwelchen Gutachten genannt wird, sollte auch nicht neu und schon länger bekannt sein. Ebenso gilt generell Barzahlung bei Übergabe, nichts anderes.

Schon wegen des Hinweises kann man davon ausgehen, daß es Ärger gibt. Ich würde von dem Händler Abstand nehmen.

Genau die gleiche Aussage wie dein letzter Satz sollte aus meinem ersten Satz hervorgehen. Glaubensfrage klingt nur besser als Einstellungssache:D

Ist wohl so `ne Glaubensfrage. Ich fahr den M40 im Touring auch nur, bis er nicht mehr will und dann weg damit. Zwei Sachen fallen mir aber auf: Sein Vater hat `ne Werkstatt und stellt ihm keine Diagnose? Motor klackert, aber es wird nicht geschaut, wo es denn herkommt? Kann genausogut Lagerschaden sein und nicht die Nocke. Mal zum Preis der Revision, wo fängt man an, wo hört man auf? Nockenkit, ZR, Dichtungen, Lager etc., da sind auch mit nur Teilepreis zum EK schnell 600 Euro weg. Von daher lohnt das eher nicht. Zumal man ja bisher nicht weiß, was und warum es am Motörchen scheppert.