Chris B6 3-5

Klugscheíßmodus an Falsch! Laut Alpina wurde bei den B3-Modellen (ebenso wie die B6-Modelle) immer die große Bremse verbaut. Lediglich bei den früher gebauten C-Varianten war die Bremse optional! So ist es bei meinen Alpinas auch! Klugscheißmodus aus!

Servus. Ich hab echt schon viele e30 Cabrios in der Hand gehabt. Die Löcher für die Hardtop-Vorbereitung sind IMMER drin. Egal ob VFL oder NFL! Was mir aber schon öfter aufgefallen ist... Das einzelne Loch (Richtung Seitenscheibe) ist oftmals mit Karosserie-Dichtmasse verstopft! Halt doch mal die Vorbereitung an, und versuche an der Stelle mit einem spitzen Gegenstand durch zu stossen. Sollte wirklich kein Loch drin sein gibt es abgewinkelte Bohrfutter für Druckluft. Ein Karosseriebauer sollte da helfen können! Ciao Chris

Servus. Ich bin eben auf Deinen Beitrag zu Deinem 323i gestossen... Erstmal gratulation zu Deiner Entscheidung ihn damals weg zu stellen! Das haben die wenigsten gemacht und haben daher einen Grossteil Ihrer "Jugend" verkauft (Meist sogar verschenkt). Ich würde Dir gerne ein Paar Zeilen als Denkanstoss schreiben. Du bist seit 1999 schlanke 12 Jahre gealtert... Dein e30 auch Läufst Du noch mit neon-grünen Haaren oder Baggy-Jeans (schreibt man das so?) rum? Eher nicht denke ich, oder? Die Entscheidung den 323i zu behalten hast Du ja schon getroffen. Auch hierzu nochmal.... Gratulation! Als Du den e30 damals umgebaut hast, hast Du unbewusst einen guten Job gemacht. Nichts was Du damals verändert hast lässt sich nicht innerhalb eines Tages zurück rüsten. Den Lack mal ausgenommen. Da hast Du aber eine schicke und passende Farbe erwischt. Mein Idealbild eines e30 hat sich in den letzten 12 Jahren auch massiv verändert. Der e30 auf meinem Profilbild sieht auch lange nicht mehr so aus wie auf dem Bild.... Allerdings steht er noch hier. Was hältst Du denn von folgenden Umbauten? - Rückleuchten original (top bei dunklem Lack) - Rieger-Teile und Niere runter und gegen Chrom-Stossstangen und passende Niere tauschen - Felgen tauschen gegen BBS RS in 7 x 8x15 (poliert) Du hättest damit einen H-fähigen e30, der auch noch richtig richtig schick aussieht. Dunkler Lack, chrom, polierte BBS RS in einer für die Radhäuser angemessenen Größe... Sabber!!!! Und das Beste daran.... Das wird Dich unter dem Strich keinen Cent kosten! Für die schwarzen RL bekommst Du aktuell sicherlich 150 - 200 € (originale gehen für 30 € her). Da Du bei deinen BBS RS eine recht gefragte Grösse erwischt hast, wirst Du bei dem ein oder anderen Felgen-Spezialisten mit Sicherheit den ein oder anderen Euro raus bekommen wenn Du Deine vorhandenen Räder gegen originale 7 + 8x15 (revidiert und poliert) eintauschst. Eventuell bekommst Du für die Riegerteile über Ebay auch noch ein Par Euro! Für den Erlös sollten dann schon zwei richtig schöne Chrom-Stossstangen zu bekommen sein.... Such mal auf e30.de durch die Foto-stories... Da sind einige VFL-e30 mit dieser Felgenkombination dabei. Sieht meiner Meinung nach mehr als stimmig aus! So oder so.... Heb ihn auf. Aber lass ihn auch mit Würde altern... Ciao Chris

Gratuliere Hätte nicht gedacht dass es so ein Drama wird.... Bilder?

Also die Kante hast Du aber nicht mehr aufgezinnt, oder? Sieht ziemlich gezogen aus wenn ich ehrlich bin. Bei mir hat der TÜV wegen der restlichen Radabdeckung nach hinten gemotzt.... Ich habe mir dann ein kleines Distanzstück für die Heckschürze angefertigt. Das habe ich dann links und rechts unter den Halter der Stosstange gebaut.Damit kam die dann weiter nach aussen. Laut dem TÜV muss die Lauffläche bis zur Radmitte (Nabenhöhe) nach hinten vollständig abgedeckt sein. Optisch fällt es kaum auf. Nur wenn man genau hinsieht wirkt er etwas breiter von hinten....

Servus auch mal von mir... Leider habe ich den Thread eben erst entdeckt. Zum Thema TÜV kann ich Dir eigentlich nur das raten, was andere hier auch schon geschrieben haben. Ich würde bei Eintragungen die das technische Verständnis und Know-How gepart mit etwas Fingerspitzengefühl erfordern generell immer zum Tuner Deines Vertrauens gehen. Die Herrschaften haben jeden Tag mit "Umbauten" zu tun. Demnach haben sie auch technisch fitte TÜV-Prüfer die meist auch ins Haus kommen. Ich selbst habe die Räder damals bei einem renomierten BMW-Tuner eintragen lassen. Der Tuner verfügt unter anderem über passende Gutachten bis zu ET -20. Natürlich möchte der Herr auch etwas daran verdienen. Daher hat die Eintragung auch ca. 150 € gekostet. Wenn ich mir Deine Geschichte so durchlese war es jedoch jeden Cent wert. Ganz ehrlich... Wenn Du an der HA für die nötige Reifenabdeckung und Freigängigkeit gesorgt hast, spricht auch nichts gegen eine ET von -5. Denk doch bitte mal an die Breitbauten der 80´er Jahre... Da war ET -20 an der Tagesordnung. Und das bei identischen Achsen... Meist sogar mit BBS RS. Wenn Du wirklich nicht weiter kommst, dann biete ich Dir gerne an mich in München besuchen zu kommen. Dann lassen wir die hier beim selben Tuner eintragen. Die 0815-Tüv-Prüfer haben meist nicht den "Arsch in der Hose" um eine technisch von der Norm abweichende Veränderung zu begutachten und danach für Ihre Begutachtung gerade zu stehen. Denn er übernimmt nach der Eintragung in gewisser Weise die Verantwortung. Das spart sich der Opel-Corsa-Prüfer gerne. Auf seine Kohle kommt er ja ohnehin... Und noch ein Tipp!!! Lass das mit dem Fahrwerk! Stell es so ein wie es später auch sein soll. Die Kollegen hier haben schon Recht. Bei einem Gewindefahrwerk wird ja die effektive Tieferlegung bei Begutachtung eingetragen. Wenn das bei einer eventuellen Kontrolle auffällt.... Gute Nacht. Viele Grüße Chris

Ich habe mir vor einiger Zeit eine ähnliche M3-Cabrio-Baustelle besorgt.... Allerdings war das bei weitem keine solche Seltenheit wie der hier! Meine Meinung: "Wenn Du heraus bekommen kannst ob das ein originales M3-Cabrio ist (das auch so ausgeliefert wurde(VIN-Abfrage)), der KM-Stand nicht deutlich über 150.000 km liegt und die Historie einigermassen nachvollziehbar ist... DANN UNBEDINGT KAUFEN. Selbst wenn sich der Preis um die 10 - 12.000 € bewegen soll! Grund: Die m3-Cabrios liegen in gutem Zustand aktuell bei 18 - 22.000 € (Oldtimer-Markt schreibt 2010 Zustand 2 = 26.100 €). Da wird aber von einem "normalen" M3-Cabrio ausgegangen. Das was Du da gefunden hast (Vorrausgesetzt es ist original), ist ein Unikat und wurde über die M-GmbH Individual bestellt. So eine Innenausstattung und Aussenfarbe wird es wohl nur einmal gegeben haben! Ich bin, entgegen anderer Meinungen dass das Thema "Wertgutachten" für Dich NUR positiv ist. Jeder vernünftige Gutachter geht hier von einem Zustand um Note 4 oder schlechter aus. Allein das Verdeck lässt schon nicht mehr zu. Da liegen die Gutachter-Preise schon deutlich niedriger (Zustand 4 = 8.400 €). Da allein um den Zustand 4 zu erreichen mehrere Arbeiten durchgeführt werden müssen, werden diese Arbeiten auch im Preis berücksichtigt. Hinzu kommt, dass bei einem solchen Gutachten auch ein Auge auf die Technik geworfen wird. Meiner Meinung nach dürfte bei einem seriösen Gutachter ein Wert von 6-7.500 € laut Gutachten ergeben (Vorrausgesetzt die Technik passt). Da sollte dann noch genügend Spielraum sein. Als Hausnummer: Mein M3-Cabrio hat 112.000 Kilometer gelaufen uns ist aus 3.Hand. Leider ist es seit 1999 stillgelegt und es wurde einmal umlackiert. Das e-Verdeck und die Innenausstattung waren miserabel. Gezahlt habe ich für das Auto deutlich weniger als oben angegeben. Nach Abschluss aller Reperaturen und Austausch aller Verschleissteile (Restauration auf Auslieferungs-Zustand und Zustand 2) komme ich nun auf ca. 10.000 € zusätzlicher Investition. Die Rendite kannst jetzt selbst berechnen. Sollte sich nach reiflicher Überlegung herausstellen dass Dir das Cabrio zu teuer ist, würde ich mich über eine PN freuen. Ich denke ich würde mir das durchaus nochmal antun. Viele Grüße Chris

Was ist denn mit den M3-Cabrios? Sind die etwa bereits in die 215 und 195PS-Zahlen der Limos eingerechnet? Würde mich schon interessieren wie viele M3 Cabrios noch zugelassen sind. Ich weis ja allein schon von sieben nicht zugelassenen....

Hallo zusammen, ich habe das zwar schon unter "Lehrgeld" verbucht, aber es sollte nicht untergehen wenn es darum geht eine Sammelklage oder ähnliches einzureichen. Habe mir jetzt den kompletten Post durchgelesen. Ehrlich gesagt wird er hier so dargestellt als wäre er eigentlich ein ganz netter Kerl der versucht mit miesen Teilen Kohle zu machen. Fakt ist aber, dass er seit mehreren Monaten auf e30.de, Ebay und hier in den Kleinanzeigen sein Unwesen treibt. Wenn man dann mal davon ausgeht dass sichnur ein Teil der betrogenen melden, hat er sicher viele e30-Fahrer um viele tausend Euro betrogen. Eventuell könnte ich derjenige der sich mit ihm TATSÄCHLICH getroffen hat nochmal melden. Vielen Dank und viele Grüße Chris

Da werde ich sicher fündig. Viele Grüße

Hallo zusammen, bei den momentanen Restaurierungsarbeiten werde ich fast täglich mit sich auflösenden Gewebebändern von Kabelbäumen konfrontiert. Daher würde ich gerne die großen Kabelbäume im Auto neu wickeln. Hat jemand von Euch schon Erfahrungen hierbei gesammelt? Am Liebsten würde ich das originale Band verwenden. Wo kann man das beziehen und was kostet sowas in Etwa? Viele Grüße Chris

Also der Endtopf am M20 ist definitv nirgendwo "auf Metall" geschraubt. Lediglich die Befestigung am Kat erfolgt unflexibel. An den beiden Schellen des Endtopfes ist jeweils ein Gummi-Ring als "Entkoppelung" eingebaut. Am Hinterachsträger sitze noch ein Halter der mit einem Gummi-Textil-Ring entkoppelt wird. Das was Du beschreibst klingt für mich eventuell nach einem an der Reserveradwanne anliegenden Endtopf. Etweder ist der Endtopf schief, einer der Gummis am Endtopf durch (da rosten auch gern ma die Halter an der Karosserie durch", oder eine der Schellen des Endtopfes ist falsch montiert. Dann steht die Befestigungsschraube an der Reserveradwanne an. Sonst fällt mir vor allem im Stand nichts weiteres ein. Daher tippe ich stark auf die Wanne. Mal auf Schleifspuren im Unterboden ausschau halten. Ciao Chris

Vielen Dank für eure Tipps. Werd mir das die Tage mal ansehen. Wusste gar nicht dass es speziellen Krümmerlack gibt. Bis bald. Chris

Hallo zusammen, Hat jemand Erfahrungen mit dem Lackieren von Gussteilen? Ich würde meinem 325ix-Cabrio gern zu etwas mehr Glanz im Motorraum verhelfen. Jedenfalls sehen die angerosteten Krümmer nicht gaaaaanz so schick aus. Auspufflack wird denke ich nicht halten da der Krümmer meiner Meinung nach zu heiss wird. Hat jemand einen Tipp für mich? Danke schonmal Chris

Hallo zusammen, ich habe gestern ein Cab geschenkt bekommen (Schlachtauto). Jetzt bräuchte ich recht dringend eine Ausstattungsliste des BMW. Kann mir die hier jemand posten? Vielen Dank. Chris WBABB410003135001

Bei Interesse einfach anrufen. 0172////8511008 Greetz

Ich würde die Finger davon lassen. Da hast du sehr sehr viel Arbeit vor die, wenn du den als M3-Kopie durchgehen lassen möchtest. Die Heck- und Frontschürze sind beide keine Originalteile. Die Türen und Seitenteile haben auch keinen Original-Charakter. Diese Teile haben am Original eine Sicke auf Höhe der Serien-Zierleiste.. Und und und. Dass der Innenkabelbaum beim 87´er Cabrio anders ist als beim M3-Cabrio sieht man auch schon an den Schaltern für die FH... Also ich denke dass in diesem Zustand maximal 3-3500 EUR angemessen sind. Greetz