wusel

Die vereinfachte Beschreibung der Einbaugrenzen sieht so aus: vertikal: Unterkante min. 350 mm von unten, Oberkante max. 1.500 mm von unten horizontal: Außenkante max. 400 mm Abstand von der äußersten Fahrzeugkante; min. 600 mm Leuchtenabstand zueinander. Ausnahmen sind ebenfalls im §51 geregelt. Sollten die Einbaumasse passen wirds kein Problem sein. wie das aber genau gemessen wird würde ich beim tüv abklären. von leuchtmittel zu leuchtmittel oder von beleuchteter linse zu beleuchteter linse. das macht ja schon einiges an unterschied aus.

die Platine vom Kombi. Wenn du die Möglichkeit hast tauschs Kombi mal komplett. Ist bei 2 von meinen 3 e30 irgendwann aufgetreten

Oft hat die Platine vom Kombi einen weg - dann kann das Phänomen wie von dir Beschrieben auftreten.

ich hoffe der hat kein panoramadach - sonst direkt löcher in die steuergerätemulde machen und schonmal geld für die heckklappenkabelbäume weglegen ; )

warum seid ihr eigentlich immer so negativ gegenüber werkstätten. ich arbeite jetzt fast durchgehend seit 2004 bei BMW und Licht einstellen kann da schon jeder.

ich würde die einstellschrauben gangbar machen und dann in die werkstatt. dann geht auch nix kaputt. den ganzen oktober sind auch noch lichtwochen und es wird umsonst eingestellt.

Winterschlaf

bei der Geschwindigkeit kommt es vermutlich von hinten.

bei der tiefe des steinschlages wird aus einer centgroßen stelle mal eine 5euroscheingroße stelle. ist blöd einzulackieren aber natürlich möglich

zur Befestigung würde ich dir diese Bügel http://www.fritz-berger.de/fbonline/__shop__/product/fritzberger_katalog/Montagebuegelsatz61280/detail.jsf ermpfehlen.

schau doch lieber mal auf der Zündseite: Verteiler, Kabel, Kerze. Der scheint ja auf dem Zylinder nicht zu zünden. edit: überlesen

behalten und nen eta dazu holen.

ich würde mir zwar kein bild von meinem auto in mein auto kleben. aber ne schicke handwerkliche leistung und nen gutes ergebnis.

ich würde das auch erstmal mit wd40 oder ähnlichem fluten. probier mal ob du mit dem schlüssel das handschuhfach schliessen kannst. nicht dass dein schlüssel nen hotelschlüssel ist.

nimm ne benzinpumpe mit. mir ist meine mal in frankreich kaputt gegangen und da war weit und breit kein ersatz zu bekomme.

Vredestein oder Toyo. Sind beides gute Hersteller und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist sehr gut.

sehr geil, bis auf die werbung. Und die borbeten sind halt grenzwertig aber bei dem auto passend.

ich hab die niere in wagenfarbe und der grill ist in glanzschwarz lackiert

schicker Lenker

Kayaba sind auch wirklich gut. Fahre ich in meiner Volvo Amazone und im e28

Ne bin schon fast 2 Jahre nicht mehr in Overath. Darf da aber freundllicherweise die Halle noch nutzen, was so einiges erleichtert. Hast du deinen Motor eigentlich eingetragen?

dann besorg dir doch grad bei der tanke nen schluck dot4 und gut is.

hat einer Bilder von nem silbernen Touring mit clear crystal rückleuchten? Könnte die mir auf Sterlingsilber ganz schick vorstellen, bin mir aber noch sehr unsicher. http://cgi.ebay.de/RUCKLEUCHTEN-Crystal-Weiss-3er-BMW-E30-FACELIFT-Birnen-/140553816477?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item20b9a9099d

Ursprunglich handelt es sich bei dem Touring um einen 318i. Der wurde vom Vorbesitzer relativ lieblos auf is umgebaut. Ich habe dann erstmal die umgestrickte M40 Auspuffanlage gegen eine IMASAF für den is getauscht. Der passende Gaszug war auch schnell eingebaut. Der Motor sägte ein wenig, deshalb habe ich erstmal alle Luftschläuche und die Ansaugkrümmerdichtungen ersetzt. Als nächstes waren die Pendelstützen und Stabigummis erneuert. Aus meinem ehemaligen baute ich Fahrwerk (Koni gelb / Wiechers 60-40 mit den dicken Unterlagen auf der Hinterachse) und Bremse (Textar, hatte noch keine 3000km gelaufen) um. Am lästigsten war es die verdunkelten Scheiben wieder aufzuhellen. Jetzt aber erstmal ein paar Bilder. Die Recaros habe ich mir aus 2 Sätzen zusammengebaut bei denen jeweils der Fahrersitzbezug defekt war und die Lehne gebrochen. Ich hatte starke Geräusche aus dem Getriebe und im Schubbetrieb ein extremes Schlagen von der Kardanwelle. Also den Tommi (Minichamps) angerufen und bei ihm ein Getriebe und ne Kardan geholt. Nochmal danke Tommi, bei dir kauf ich am liebsten ; ). Die Kardanwelle hat dann direkt nen neues Mittellager bekommen. Der erste Getriebeumbau scheiterte dann an den verschiedenen Eingangswellen. Da ich dachte dass in der Kurbelwelle das große Lager ist, dazu aber später mehr. Also das alte Getriebe erstmal wieder rein. Gestern gings dann weiter. Auf der Arbeit hab ich mir am Freitag den Lagerabzieher geliehen. Eigentlich wollte ich schnell das Pilotlager wechseln da mein Ersatzgetriebe wie gesagt die kleine Eingangswelle hat. Dabei festgestellt dass da schon mal einer das Lager rausgesprengt hat und nur noch der äußere Ring drin war. Fürs komplette Lager hatte ich ja den Abzieher, nützt ja alles nix, also den alten Ring ausgefräst. Neues Lager rein. SCHÖN. Durch das fehlende Pilotlager wird sich auch das Getriebe und die Kardanwelle kaputt gerappelt haben. Das sind die Reste die noch drin waren. Neue Kupplung rein, und nen neuen Nehmer/Geber/wasauchimmeruntenamgetriebezylinder rein. Ich denke es ist der Nehmerzylinder aber ich bin mir immer so unschlüssig. Oben gibt und unten nimmt. Dann gings an die Motorlager, beidseitig erneuert. Als letzter Programmpunkt war dann die Vorderachse dran. Querlenker + Lager + Spurstangen. Zwischendurch hatte ich die Azev A mit Bereifung für 150€ bei ebay ersteigert. Die gefallen mir einfach super auf dem Auto. Ich würde die gerne schwarz pulvern lassen und dann den Ring glanzdrehen lassen. Hat einer Preise fürs glanzdrehen? Ich brauch noch ne 6-Zylinder Rücksitzbank. Tommi hast du schon auf Leder umgebaut? Die Dachbeklebung ist auch noch vom Vorbesitzer. Ich war mir immer unsicher ob die drauf bleibt, aber im Moment gefällts mir ganz gut. to be continued .... Schönen Sonntag der Wusel