MalibuRCBW

Die Dichtung zwischen Block und Krümmer (inkl. Hitzeschutzblech, ist ja ein Teil) haben wir ersetzt, da bläst auch nichts raus... außerdem hätte er dann ja beim zweiten Test Probleme wenn da was undicht wäre...?

Der Test mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl war in Ordnung, Messwerte für O2 und CO waren ok. Es war der dritte Test an dem es gehapert hat, da ist der Wert bei ca. 1.100 hängen geblieben und nicht weiter runtergegangen :(

So, der 318i (M40) von meinem Bruder ist durch die AU gefallen... im 3. Test bei Leerlaufdrehzahl mit Störgröße (Bremspedalbetätigung) ist der Wert nicht wieder auf Soll gefallen... Ist da die Lambdasonde defekt?

Das Thermostat hat damals ne Werkstatt getauscht... und da es nur eine Schraube zum entlüften gibt und wir auch den Heizungsregler auf warm gedreht haben usw denke ich mal, dass zumindest ordentlich entlüftet ist... hab in der Zwischenzeit noch was über eine Masseschraube auf der Rückseite des Kombiinstrumentes gelesen die manchmal zu fehlerhaften Anzeigen führen soll... vielleicht liegts ja da dran...

Naja so viel kann man beim entlüften ja gar nicht falsch machen...

Entlüftet so gut es mit der Schraube am Kühler ging, der Wassermenge nach würd ich sagen ja ;) Der Lüfter sorgt schon für guten Wind im Motorraum, aber ich werde das mal ausprobieren...

Vorher gabs keine Probleme... entlüftet haben wir auch (by the way: bei e30.de wird im DIY beim M40 noch eine Entlüftungsschraube am Thermostat erwähnt/gezeigt, an dieser Stelle ist bei unserem aber nur so eine Art Stopfen, keine Schraube. Kann man auch nicht rausmachen...)

Also die Schläuche werden alle warm/heiß. Ein anderes Kobiinstrument hätte ich schon, aber das ist a) defkt und b) demontiert :D Wie kann ich sehen ob die Viskokupplung noch richtig funktioniert? Mitdrehen tut der Lüfter zumindest mal...

Patient: 318i M40... Die Temperaturanzeige "spinnt" irgendwie... Vorgeschichte: der alte Kühler war irgendwo undicht, also neuer Kühler rein. Der neue ist etwas breiter wie der alte, passend dazu die neue Aufnahme unten und den etwas längeren Schlauch oben. seit dem geht die Temperaturanzeige ab und an recht schnell fast in den roten Bereich... hm... Macht man den Motor aus lässt aber die Zündung an geht die Temperaturanzeige aber gleich ein Stück runter. Startet man den Motor wieder (keine Abkühlphasen oder so) dann bleibt die Temperatur erst kurz unten und geht dann wieder hoch. Lässt man ihn dann etwas abkühlen, bleibt die Temperaturanzeige bei ca. 3/4... Hab zuerst an das Thermostat gedacht, das kam aber erst vor ca 2 Jahren neu rein... Habt ihr ne Idee woran das liegen könnte? hätte irgendwie besser in "Elektrik" gepasst... *hust*

Funktioniert bei mir leider nicht -> .BCA ArchiveFile not Found! Hab alle Dateien in Windows\System32 entpackt und per rechtsklick auf TALK-SAVER.SCR installiert... (Win7)

Klingt interessant... sind in der Gruppe F beim Zweitürer hinten auch Verkleidungen vorgeschrieben?? Nee, oder?

Hatte bei zwei Firmen angefragt, beide waren bei 90€... hab jetzt nochmal 10€ Nachlass bekommen und sie vorhin wieder abgeholt...

So, Sättel inkl. Halter sind beim Sandstrahlen... wird wohl 90€ kosten der Spaß... :( aber besser als mit dem Drahtbürstenaufsatz ;)

Was haben die normalen E30-Serienalus (Kreuzspeichen z.B.) denn für Maße? Sind das 7x15"? Und was haben die für eine ET?

Kolben sind noch drin, die Nippel auch, nur Bremsleitung hab ich nicht da... das kleb ich dann alles mal ab... Was hab ihr denn so bezahlt fürs strahlen?

So, nachdem das Entrosterbad nicht das gewünschte Ergebnis brachte werde ich sie sandstrahlen lassen... habs nochmal mit der Drahtbürste versucht, aber da wirste ja net fertig und ne Staublunge holste dir auch ab... glaub die Taschentücher sind die nächste Woche noch schwarz... Gibts irgendwas worauf ich bzgl. sandstrahlen besonders achten muss? Ein neuer Dichtsatz wird eh allen verpasst, aber es soll ja kein Strahlgut reinkommen... wie hab ihr das gemacht? einfach mit Kreppband den Kolben, den Nippel und den Bremsleitungsanschluss verklebt?

Für mich ist es tatsächlich für den TÜV interessant, akzeptieren die das überhaupt wenn ich denen nen Ausdruck von der Waage von z.B. nem Kieswerk mitbringe? Ich dachte die Definition Leergewicht wäre Fahrzeug mit allen Betriebsstoffen aber leerem Benzin(Diesel)-tank...?

Wie würdet ihr nach nem Umbau das Leergewicht eures Autos ermitteln? Ich würde volltanken, auf eine LKW-Waage fahren und vom Ergebnis das ungefähre Gewicht des Sprits abziehen... oder? (geht vielleicht noch weniger kompliziert :) )

Ah danke superholti, du hast ein weiteres Geheimnis meines Kofferraums gelöst :D

Wo könnt ich denn den Sensor für eine zusätzliche Wassertemperaturanzeige am M52 verbauen? Im Kühler rechts gehts nicht, da ist der Temperaturschalter für den Lüfter schon... Unter der Ansaugbrücke evtl, anstelle des Doppeltemperaturgebers vielleicht? Würde jedoch gerne eine andere Position nehmen, immerhin sitzt da ja schon der Geber für die Anzeige im Kombiinstrument nebendran...

Könntest du mir mal die Höhe der Lager nachmessen? Wieviel Bodenfreiheit unter der Ölwanne hast du?

Sieht auf dem Bild von Andreas nicht so aus...?

Danke Andreas! Mir ist bei mir gar nicht aufgefallen, dass da ein Zapfen dran ist hahaha Noch ne Frage: Bei BMW-Fans im ETK, Teilegruppen - Karosserie Blechteile - Verdeckklappenbetatigung Nummer 17, was ist das und wo gehört es hin? Ist mir gestern nacht beim einbauen der Teppiche entgegengekommen

Wo der Kasten ist weiß ich, ich weiß nur nicht wo der Seilzug am Kofferraumdeckel dran ist :) aber trotzdem danke ;) Hat jemand evtl. sogar n Foto?

@ Leutnant Powell: OT: Sind das Zimmermann Bremsscheiben? Bist zufrieden?