MalibuRCBW

Eben nicht. Anderes Fahrzeuggewicht, andere Übersetzung, somit andere Abgaswerte. Sicherlich vermutlich besser, da geringerer Verbrauch und geringeres Gewicht, aber eben halt anders. Und darauf zieht er sich zurück. Wenn der Prüfer nicht will, tja. Servus Manfred Übersetztung ist identisch dank ETA-Differential... lediglich geringeres Gewicht in Verbindung mit etwas schlechterem cw-Wert... das sollte sich aber gegenseitig irgendwie ein bisl aufheben... Wie müssen die denn in ihrer Datenbank suchen? Damit ich denen das vor den Latz knallen kann und die merken dass ich weiß wovon ich rede :D

Mein Cabrio ist nun endlich soweit, aber Gevatter TÜV will mir das Leben schwer machen :( Von der Bremse her gibt es keine Probleme aber sie stellen sich quer was die Abgasnorm angeht. Da mein Cabbie nur mit Schadstoffarm angegeben ist, liegt mir natürlich daran die Euro2 vom Motor auch zu bekommen, aber hier möchten die Herrn mit den blauen Kitteln ein Abgasgutachten erstellen... was mich einen vierstelligen Betrag kosten würde. Allerdings würden sie sich auch zufrieden geben, wenn ich ihnen ein Papier bringe aus dem ersichtlich ist, dass die Euro2 auch in den E30 übernommen werden kann, sprich also ein TÜV-Papier einer vorhandenen Eintragung. (Nebensatz vom Prüfer: Wir haben sowas ja noch nie gemacht, aber wenns das schon gibt, dann steht auf dem Blatt ja der Name des Prüfers, den können wir dann anrufen und fragen...) Daher also meine Frage/Bitte: Wer hat bei sich im E30 den M52B28 eingetragen (mit orginaler Auspuffanlage und ohne Modifikation am Motor) und kann mir seine Eintragung (Fahrzeugschein reicht leider nicht) einscannen und per E-Mail senden? Würde mir echt weiterhelfen!

So, jetzt über den Winter soll die HA aufgehübscht / erneuert werden. Auf dem Plan stehen neben neuen Achs- und Längslenkerlagern auch frische Radlager sowie das Sandstrahlen / Pulverlackieren... Allerdings kann ich mein Auto nicht so lange in der Werkstatt stehen lassen wie das bearbeiten dauern würde, darum will ich mir eine zweite Achse besorgen damit ich am Ende "nur" noch die Achsen tauschen muss ^^ die HA aus dem E36 Compact passt soweit ich weiß auch in den E30, passen da die E30-Tonnenlager und die Lager für die Längslenker? Macht das überhaupt einen Unterschied ob man die Teile vom E36 oder E30 nimmt? Nen Umbau auf 5-Loch will ich ja nicht machen... Dann die nächste Frage zu den Radlagern, welche würdet ihr empfehlen? Orginal BMW oder gibt es was besseres von Meyle oder so? Muss im übrigen für die Scheibenbremse ohne ABS im E30 sein ;) fürs eigentlich 320i Cabrio ;)

Die Felgen sind von Alu Design, den Hersteller gibt es wohl nicht mehr weil er aufgekauft wurde und die Gutachten sind aus irgendwelchen fadenscheinigen Gründen nicht mehr verfügbar... Einzig verbliebene Chance: jemand hat dazu noch ein Gutachten. Montiert und eingetragen (leiderschon beim Kauf) waren sie auf einem E36 316i und nun sollen sie auf einen 328i... nur weigert sich Gevatter TÜV (verständlicherweise) die Teile auch einzutragen :( Felgengröße: 8Jx17H2 ET35 (Ausf. W5) Sonst weiß ich nur noch SP8017 und XRO was auf der Felge steht... Ansonsten scheint die Felge identisch mit der Platin P29 zu sein, allerdings steht in deren Gutachten (interessanterweise von MIM) nichts über die Bezeichnung SP8017, und das will der TÜV-Mensch bestimmt irgendwo sehen :( Hier ml ein Link zu einem Bild: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/169/8608/30703079/jpg-bild1-3327409692330187991.JPG

Heute mal was anderes :) Die Herren Doktoren werden gebeten sich folgendes Krankenbild durchzulesen ^^ Patient diesmal: E46 330i mit dem M54-Motor... Symptom: Aus dem Stand voll beschleunigen, dann gibt es neben dem normalen "säge-Geräusch" immer von 3000 U/min bis 5500 U/min ein lauteres, deutlich wahrnehmbares krasseres Sägen was da definitiv nicht hingehört... Der Witz ist, gibt man bei ~2000 U/min gas, ist es nicht da... Du gibst quasi an der grünen Ampel Stoff, kommt es eben, nimmst dann bei z.b. bei 6000 gas weg, lässt die Drehzahl wieder auf 2500 oder so fallen und gibst wieder vollgas, kommt es nicht mehr... Ist auch unabhängig von der Motortemperatur... Habt ihr eine mögliche Diagnose?

Nein, die Endstufe die für die Doorboards bestimmt ist, hat das glaub ich nicht... Wahrscheins lass ich die 10er weg, ob die drin sind oder nicht wird eh keinen großen Unterschied machen...

die Kombo ist von Hifonics (Warrior WR 5.2c) und nicht in der Tür sondern normal verbaut. Die 10er sind nur zur Ergänzung, weil eben in den Doorboards noch jeweils eine 10er Öffnung vorhanden ist ;) Budgettechnisch will ich so viel ausgeben, dass ich einen guten Klang/Bass habe, aber auch keine 200€ für ein Paar Lautsprecher raushauen muss

Mal schauen wo ich Audio System Lautsprecher finde :) Was haltet ihr von diesen hier als Ergänzung? http://www.ebay.de/itm/PHONOCAR-2-073-100mm-70-Watt-Lautsprecher-Paar-/160656528451?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autolautsprecher&hash=item2567e01443

Hi, ich brauche 4 Lautsprecher, 2x 16er und 2x10er (ist für Doorboards, eine separate Mittel/Hochtöner-Kombo ist schon verbaut). Zumindest die 16er sollen Kickbässe sein, bei 10ern wirds sicher schwer, obwohl ich von Phonocar etwas in der Größe gefunden habe... Naja trotzdem mal die Frage an euch (die ihr euch sicher besser auskennt als ich) was ihr mir da empfehlen würdet... :)

Was muss man eigentlich rechnen fürs neubeledern von einem Lenkrad? Würde meinem Momo nämlich auch mal guttun :D

So, mal nen aktuellen Stand: nachdem die Temperatur immer noch für Kopfzerbrechen gesorgt hat, wurde mittlerweile noch ein paar Sachen ausgetauscht: - Wasserpumpe - Thermostat - Thermostatgehäuse Nur leider geht die Temperaturanzeige immer noch auf dreiviertel, obwohl ordentlich entlüftet ist... was mich allerdings stutzig macht ist, wenn ich das Abblendlicht einschalte, geht die Nadel der Temp.Anzeige ca 1mm nach rechts und bleibt dort, mache ich das Licht aus, geht sie wieder den mm zurück... Als könnte ich die Wassertemperatur durch ziehen des Lichtschalters erhöhen und verringern... sieht ulkig aus, aber erklären kann ich es mir nicht... als nächstes werde ich mal die besagte Schraube auf der Rückseite des Kombiinstrument checken :(

Hat jemand ne Übersicht über die Steckerbelegung vom Lichtschalter inkl. Kabelfarben? (für ein 89er Cabrio)

Hab mal gehört, dass man beim E30 das Lenkgetriebe nachstellen kann wenn man Spiel in der Lenkung hat... Wie bzw wo kann ich das machen?

Ich buddel den Thread mal aus... So wie ich das seh hat den Filter wohl nicht jeder E30 ohne Klimaanlage? Kann der ggf nachgerüstet werden?

Also ein neues Thermostat ist mal bestellt, genauso wie ne neue WaPu... bin mal gespannt obs dann geht...

Genau so haben wir auch entlüftet...

Auf welcher Bildtafel im ETK find ich denn den? EDIT: gefunden Thema Kombiinstrument: sind die der 4-Zyl. und 6-Zyl. in sofern gleich, dass ich sie zum testen vertauschen kann oder muss es zwingend ein Tacho vom 4-Zyl. sein? EDIT: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1988/january/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/#12%C2%A062%C2%A01%C2%A0721%C2%A0651 Wofür dient die Nr. 13? der Temperaturgeber den ich gesucht hab ist die Nr. 11...

Es ist zum verrücktwerden. Die Wassertemperatur beim 318i von meinem Bruder ist konstant zu hoch, ragt teilweise sogar an warmen Tagen in der Stadt an den roten Bereich heran. Bisher haben wir erneuert: - Kühler (die etwas breitere Version) - Kühlerschläuche - Viscokupplung - Thermostatgehäuse (die Entlüftungsschraube war abgebrochen) die Wasserpumpe und das Thermostat sind ca 2 Jahre alt... und die beiden Teile halte ich für unwahrscheinlich, alle Schlüche am Kühler werden heiß bzw warm also muss das Thermostat öffnen. Und würde die WaPu nicht gehen würde er schon nach 10min vor Hitze explodieren :) Aber woran kann es jetzt noch hängen? Die Temperaturanzeige bleibt an normal-warmen Tagen 1-2mm rechts von der Mitte der Anzeige um dann wenn man an der Ampel steht viel zu weit rechts zu stehen... Entlüftet ist auch richtig, wir haben sogar die Fahrradschlachvariante von e30.de ausprobiert ;)

gibt es in Frankreich nicht schon länger nur noch E10? Hab mal sowas gehört...

dann würd ich sagen du tauscht den Flansch inkl. Dichtung ;) 15€ geht ja grad noch so...

Hm... vielleicht wars bei mir kein orginaler mehr...

Mein alter Schaltsack ist aber getackert gewesen...???

Hab schon ne ganze Weile einen neuen Lederschaltsack hier rumliegen :) Den alten hab ich auch schon von dem Plastikrahmen (diese arrrgh blöden Plastiknasen mussten ja unbedingt abbrechen -shit) Um den neuen auf den Rahmen zu tackern wird ja bestimmt kein Bürotacker helfen, die werden viel zu schwach für das Plastik sein Haben diese stärkeren Tacker ne besondere Bezeichnung oder so? Bekommt man die im Baumarkt oder komm ich billiger weg, wenn ich nen Sattler den netten Lederfetzen da drauftackern lass?

Oder die Dichtung an der Entlüftungsschraube am Kühler, der Deckel vom Ausgleichsbehälter... das wars bei meinem Bruder jedenfalls, der hatte das gleiche Problem.

So, hab nochmal gefühlt obs am Krümmer irgendwo Abgase rausdrückt: nix. Dafür hab ich im Stecker von der Lambdasonde Wasser / Feuchtigkeit gefunden... Könnte das die Ursache sein?