MalibuRCBW

Kann man erkennen, ob ein Zylinderkopf schonmal geplant wurde? Hintergrund: Mir wurde ein Zylinderkopf vom 325i angeboten (für unseren 327i-Umbau) und es hieß, er wurde noch nicht geplant... aber es ist für mich ja wegen der Verdichtung wichtig zu wissen ob der wirklich noch nie geplant wurde...

Frage: Passt die E36 Antriebswelle in das E30 Mittellager? Bzw, passt das E36 Mittellager an die E30 Karosserie?

@ Spiggy: Die Batterien beim Sandtler hab ich gesehen, aber die Preise sind schon net schlecht... Die Frage ist, was muss die Batterie können um den Motor zu starten (ja genaugenommen um den Anlasser zu drehen)? Theoretisch ist das ja alles was sie können muss, vielleicht nicht gleich nach 5 Minuten den Geist aufgeben wenn man mal nur die Zündung an hat und der Motor aber nicht läuft... Kann eine LiMa eine zu gering dimensionierte Batterie kaputt machen?

Für mich wäre es halt schön, wenn sie leicht wäre *g* Und da die alte im Eimer ist bietet es sich ja nun an... Klar überbrücken, das wär natürlich ne witzige Sache, sieht schon arg aus, Rennwagen vom Hänger runter, Motorhaube auf, Kabel dran und starten hahahahaha am besten wie früher in der Formel 1 die Fremdstarterteile hahahahah *ichlachmichweg* Also wenn ich Lüftung ZV E-Fenster Heckscheibenheizung (was gibts denn noch was man nicht braucht?) abklemme/ausbaue, würd ne 40aH-Batterie reichen? EDIT: Ich bekomm mich gar nicht mehr ein vor lachen... glaub in der DTM damals haben die das auch gemacht, diesen Anlasser reingesteckt um den Wagen zu starten ROFL

Ich brauch für unsere kleine Rennperle eine neue Batterie.... Nur welche soll ich nehmen? Die Rennperle ist ein 327i die aus einem 325e mit 129PS entsteht. Der braucht soweit ich weiß (hab die Daten die auf der Batterie stehen nicht auswendig parat) zwischen 56 und 77 Ah sowie Kältestrom 480 - 780 EN [A]... laut varta-Homepage... Jetzt stellt sich die Frage, da das gute Stück ja von E-Fenstern, ZV und jeglichem für die Strecke unnützen Zeug befreit wird, und vor allem das Gewicht ein Thema ist, welche Batterie von welchem Hersteller für mich da die beste Wahl ist? :lena:

OK, bin evtl. fündig geworden... Nun aber nochmal explizit die Frage: passt der Antriebsflansch (Getriebeseitig, auf ihn wird die Hardyscheibe geschraubt - nur um Missverständnisse auszuschliessen) von dem Getrag-Getriebe auf das Getriebe von ZF?

Hab nochmal den Durchmesser von der Welle gemessen auf der der Antriebsflansch draufsitzt, zwischen den Zähnen 27mm...

Häng mal nen Zettel mit deiner E-Mail dran

ja, dass ich ihn wechseln kann weiß ich, nur den richtigen passenden zu finden ist nicht so leicht

... dann brauch ich Glück um nen 323ti aufm Schrott zu finden *g*

Nee sowas hab ich nicht übrig... Weiß mittlerweile, dass der 325i zwei verschiedene Getriebe hatte, eines von Getrag (mit dem 78er Flansch) und eines von ZF (mit dem 96er). Frage ist nur, ob der Antriebsflansch vom Getrag an das ZF passt und umgekehrt...

Naja, seit 6 Jahren wurde ich nicht mehr geblitzt... jetzt hats mich gleich doppelt erwischt Das erste Mal auf der AB, 30 Km/h zu schnell, 100€, 25,40€ Bearbeitungsgebühr und 3 Punkte. Brief bekommen, zugegeben weil man auf dem Bild sogar Pickel im Gesicht hätte sehen können wenn ich welche gehabt hätte... egal, passiert. Aber ca. 6 Wochen später bin ich mit dem Auto von meinem Bruder geblitzt worden, waren glaub 25 Km/h zu schnell... Momentan liegt alles noch beim Anwalt von meinem Bruder, aber was passiert wenns mich doch trifft? Klar, war blöd von mir, hab "gepennt" und war schon am Gasgeben weil ich weiß, dass in 300m das Freizeichen kommt... Achso, beides außerorts, nur da gibts doch so eine Regelung dass es beim zweiten Mal binnen kurzer Zeit teurer wird?

Der letzte Haken an meinem Umbau... welche Kardanwelle soll ich nehmen? Mein Getriebe ist eines vom E36... der Antriebsflansch zur Hardyscheibe hat einen Lochkreis von 96mm. Hab auch eine Antriebswelle (angeblich aus einem 328i), deren "Flansch" zur Hardyscheibe aber einen Lochkreis von 78mm hat. Die alte 320i Kardanwelle hat auch einen Lochkreis von 78mm... Welche Möglichkeiten hab ich nun? Den Antriebsflansch kann ich austauschen, dachte bisher der E36 hätte LK 78mm und nur der E39 hätte 96mm... stimmt aber wohl nicht, scheinbar hat der E36 auch den 96er was aber bedeutet die Kardan ist nicht vom 328i... egal, auf jeden Fall würd ich mir ne neue Kardan gerne sparen und nur wenns nicht anders geht kaufen...

Also ich würd auch zum Aufbereiter gehen. Ein Bekannter von mir macht das, der hat seine Profi-Mittel, macht Ozon-"behandlung" und danach sehen die Autos aus wie neu und riechen auch nicht mehr. Denke mal, das beste wird sein, du reinigst mal vor und lässt dann den Rest machen. Das kostet nicht die Welt und bringt die besten Langzeitergebnisse. Klar funktionieren auch die "Hausmittel" aber oft eben nur durch Symptombekämpfung (Geruch übertünchen) und nicht Ursachenbeseitigung...

PERFEKT!!!!!!!!! Vielen Dank!

Moin, ich bräuchte mal die Maße der Hardyscheibe vom E30 320i... also Durchmesser, Lochkreis usw usw usw... Und wenn jemand hat das gleiche vom E39 528i....

Ich hab immer beim normalen 4-Türer geschaut... da steht die Adapterplatte nicht mit bei... Jetzt kann ich mir wenigstens vorstellen wie das Teil aussieht

Welche Adapterplatte ist das die ich brauch um den E34 BKV in den E30 zu schrauben? Hat mir da jemand die Teilenummer?

OK, dann gibts das doch... Danke mlei Nur um die Alternative mal durchzudenken, der HBZ vom Tandem-BKV vom E34 hat die zwei Anschlüsse, einen der vorne sitzt und einen mehr beim BKV. Ist auf beiden Anschlüssen beim Bremsen der gleiche Druck oder unterscheidet er sich für vorne und hinten? Wenn er gleich ist, wäre es ja egal wo welche Bremsleitung angeschlossen wird, wenn er ungleich ist bräuchte ich die Info, wo welche Bremsleitung hin muss... Und ich bräuchte ja die Adapterplatte um den E34-Tandem-BKV in meinen E30 zu bauen... (Teilenummer?)

Ich glaub ich weiß was du meinst, aber damit ich es richtig verstehe: Das Bremspedal hat nur eine Aufnahme, die Gabel kann man nicht weiter links einhängen, oder? Bin grad am überlegen wie das da unten aussah...

Gut, beim M50 Umbau hast ja eh mehr Platz, bei mir ists ein M52... Und das Problem könnt ich entschärfen, indem ich ihn etwas schräg einbaue, ergo mit einem niedrigerem Motorlager auf der Beifahrerseite. Das will ich aber vermeiden. Hab bei meinem anderen Auto auch einen Motorumbau gemacht und hatte damals als Ooption auch die Möglichkeit einen Motor zu verwenden, der in leichter Schräglage gepasst hätte. Aber ich hatte damals aus Zufall das Glück mit einem Motorenentwickler Kontakt zu haben der mich über die Langzeitprobleme aufgeklärt hat. Und deshalb möchte ich wenns irgendwie möglich ist, die Maschine gerade im Motorraum haben

An das Versetzen des orginalen hab ich auch schon gedacht... ist kein Problem wenn das Teil was am Bremspedal eingehängt ist schräg verläuft? 1cm nach außen müsste ja reichen...

Also mittlerweile sieht es so aus, als würde es den 325ix nur mit ABS geben... Was habe ich denn für Alternativen für mein Platzproblem? 1) Hab von Umbauten mit dem Hydrobremssystem vom E32 750i gehört, gibts da irgendwelche Anleitungen? Weiß jemand wie es sich da gestaltet wenn das "Zielfahrzeug" kein ABS hat? 2) Hab mal irgendwo gelesen, dass von einem Alfa oder so der BKV passen soll, aber auch hier die Frage wegen der Anschlüsse am HBZ... und welcher Alfa das war *g*

Ein T-Stück? Hab mir sagen lassen, sowas gäbe es für Bremsleitungen gar nicht? Wenn es sowas gibt, bekomm ich das bestimmt bei Stahlgruber oder so? Wie ist es denn mit dem HBZ des 325ix? Hat der 2 oder 3 Anschlüsse? Bzw. gab es den ix nur mit ABS oder auch ohne?

Ich meine selbstverständlich die Anschlüsse am Hauptbremszylinder nicht dass es hier ein Missverständniss gibt *g*