derAlex

Egal ob Glas-, Wild- oder Einbruchschaden, ich will einfach ne TK. Und wenn die HUK mich als Kunden nich will, will se halt nicht. Ich habe auch mal gehört, dass man als Unfallgegner auch ganz froh sein kann, wenn der Verursacher nicht bei der HUK ist

Im vorletzten Bild siehst du die Dinger von unten: http://e30-talk.com/470307-post1.html

ich finde den vom Z4 2,5 echt genial, kurze Schaltwege und kaum hakelig hier Bilder von ersten und zweiten Gang.

Tu das bitte nicht!!! ..in spätestens 6 Monaten kaufst du dann nochmal. Nimm lieber ein bisschen mehr Geld in die Hand und kauf was gescheites. Ich persönlich stehe ja auf Audiosystem. Da passt auch das Preis-/Leistungs-Verhältnis, Raveland ist einfach nur billig und klingt ...naja. Grüße Alex

Ich würde ja auch nicht mit so nem toden Tier unter meinem Popes fahren wollen, aber bei meinem Kassengestell waren die vom Vorbesitzer auch drauf und die Sitze sehen nach 270tkm aus wie neu.

Das mit dem Anzugsmoment kann ich mir echt nicht vorstellen. Wäre es so, würde das mit Sicherheit in jedem Teilegutachten drin stehen. Ich ziehe immer mit 110Nm an. Ich fahre jetzt seit 16 Jahren das Durchstecksystem und hatte, abgesehen von einem abgetrennten Zentrierring der sich auch prommt gemeldet hat, nie Probleme damit. (geschweige denn, ein Rad verloren) @Stefan: nach Regen kommt auch wieder Sonnenschein

der weiße Schlonz war/ist bei mir auch (fast) immer am Ventildeckel. Das kommt in erster Linie von Kurzstreckennutzung, außerdem kommt beim M40 eh kaum Öl dort hoch.

hm, kommt jetzt drauf an was du mit dem Auto vor hast, bzw. wie flüssig du bist. Du kannst entweder alles neu machen, dann hält das wieder die nächsten 100tkm (das ist eben nicht ganz billig) oder du entscheidest dich für die "russische" Methode, entgratest die NW und überschleifst sie und besorgst dir gute gebrauchte Schlepphebel (oder überarbeitest die alten auch) und ggf. Hydros.

genau die meine ich, danke! die bei mir verbauten sehen TipTop aus, nur minimale Einlaufspuren. Aber meiner Meinung nach, ist die breitere und härtere Auflagefläche schon sinnvoller als die der "einteiligen". Mal sehen, was die anderen so meinen..

Hallo Gemeinde, ich hab vermutlich wiedermal ne blöde Frage. In meinem jetzigen M40 sind Schlepphebel verbaut, die ich so noch nie gesehen habe (ich Depp hab leider keine Fotos gemacht ). Ich versuche mal die Dinger zu beschreiben, vielleicht "erkennt" sie ja jemand und kann mir den Hersteller verraten. Das geniale an den Schlepphebeln ist zum einen, dass sie "zweiteilig" sind. Dass heißt, die Fläche, auf der die Nockenwelle läuft ist aus einem anderen (vermutlich härteren) Material als der restliche Hebel. Dazu kommt, dass die Fläche auch breiter ist als bei den "normalen" Schlepphebeln, eigentlich genau so brei wie die Nocken. Ich brauche noch einen Satz! INA ist nicht der Herstellen, Febi auch nicht, Google hilft mir nicht weiter. Also wenn jemand nen Tipp für mich hat, her damit Danke & Grüße Alex

Ein Bekannter von mir meinte, es liegt evtl. an dem höheren Schadensaufkommen bei älteren Autos. Er meint, dass die Besitzer alter Autos (wenn es keine "Liebhaber" sind) häufig Mittellose oder Jugendliche sind, denen ein Versicherungsbetrug eher in den Sinn kommt als Fahrern neuerer Fahrzeuge. Ist aber nur ne Theorie, nichts handfestes. Nachvollziehbar wäre es m.M. nach. Grüße Alex

ach komm, dat wird schon!!!

ich hab bisher für meinen Touring (SF9, HP+TK mit 150€ SB) 73€/viertel Jahr bezahlt. Die Limo kostet mich jetzt reichlich 120€.

die sind nicht geschraubt, die sind einfach nur eingesteckt ..wenn die Blindstopfen jetzt auch nur gesteckt und nicht eingegossen sind, sollte man die Düsen nachrüsten könne, mehr weiß wieder der Gert

bei welcher SF Klasse?

Pleuellager hab ich nat. auch geprüft, eins war nach den 272tkm nicht mehr das schönste, alle anderen waren i.O. Und wie gesagt, mein Motor fliegt über kurz oder lang eh raus

Viel wichtiger als ne neue NW sind die Schlepphebel. Da mein Motor nur noch dieses Jahr durchhalten soll (hoffe ich), mich das Tackern aber echt genervt hat, hab ich den Rat eines Wissenden befolgt. Ich hab die Schlepphebel und Hydros gegen gute Gebrauchte getauscht, die NW mit nem Dremel entgratet und mit 360er Schleifleinen abgezogen. Siehe da, es tackert nichts mehr und die Hütte dreht wieder in Richtung Begrenzer. ..so, jetzt steinigt mich! Grüße Alex

..wer sagt eigentlich, dass die Bosch die hellsten sind

So, ich bin jetzt bei dem Versicherer mit "A" versichert. TK kein Problem, VK wäre auch gegangen. Erstaunt war ich allerdings über den heftigen Preis. Die A ist tatsächlich fast 70% teurer als die HUK Aber der HUK Vertreter wollte mir auch keine TK geben, was soll's..

wie gesagt, meiner hat die Shadowline, da passt Chrom gar nicht dazu. Mit den RüLis bin ich auch nicht zu 100% glücklich aber es gibt auch keine besseren Alternativen (und bleibt mir mit dem maßlos überteuerten, hellgrauen oder rosa MHW Schrott fern ) PS: hat irgendwer im Raum S nen Federspanner und ne Möglichkeit zum schrauben für mich? Die Deppen haben die Federn an die falsche Adresse geliefert

Ich hab gehört, dass es Behördenfahrzeuge (Tourings) mit Trommelbremse gab. Das ist aber nur "gefährliches" Halbwissen.

Ich hab die x-treme Vision verbaut. Die machen echt gutes Licht im Vergleich zu Standartbirnen. Nur wenn jemand daneben sein Xenon anschaltet, denkt man, man hat nur das Standlicht an

Ich verstehe nicht, warum mehr Leistung und weniger Verbrauch immer als Widerspruch gesehen werden. Mehr Leistung erreicht man durch entdrosselung des Motors und anhebung des Wirkungsgrades. Da die alten BMW Motoren ja wahre Luftpumpen sind, kann man den Wirkungsgrad durch Verdichtungserhöhung durchaus steigern. Durch das Bearbeiten des Kopfes und ne andere NW kann der Motor sinvoll entdrosselt werden. Am Ende hat man einen Motor der durchaus mehr leistet und bei mittlerer Drehzahl weniger Verbraucht. Wenn man die verfügbare Leistung stetig abruft steigt natürlich auch der Verbrauch. Mehr Hubraum ist immer gut und führt auch nicht zwingend zu Mehrverbräuchen. Ein gut gemachter b27 verbraucht bei mittlerer Drehzahl ja auch weniger als ein serienmäßiger b25 und leistet deutlich mehr.

mal abgesehen von der eingeschlagenen Nummer sind die aber gleich

Hier vom FK für'n M40. Viel besser werden die Bilder leider nicht. Grüße Alex