derAlex

das macht keinen Unterschied ob warm oder kalt, vermutlich hat es die ZKD geext, ..oder den Kopf, ..oder wie jemand angemerkt hat den Block... und und

...und jetzt kann ich für Partys 'ne Nebelmaschine beisteuern..

so, gestern hab ich mal 2 Bilder von meiner Hütte gemacht. Außerdem wollte ich gewünschte onboard Videos nachreichen. Naja, eins ist geworden...

..ich muss nächste Woche mal noch dir Räder eintragen lassen, dann steht einem Besuch nichts mehr im Wege (außer evtl. mein Dienstplan )

ich weiß nicht, ob ich's überlesen habe, aber du solltest dir unbedingt einen Chip für die 272° NW besorgen. Mit den Serienkennfeldern wird das nicht gescheit laufen.

Hallo, ich blicke im Moment bei Koni nicht mehr durch. Früher gab es nur den roten und den gelben Dämpfer und man wusste woran man ist. Jetzt hab ich gesehen, dass es ja auch noch das STR.T-Kit gibt (ist relativ günstig). Nun zu meiner Frage, wie muss man diesen Dämpfer einordnen? Irgendwo zwischen rot und gelb (ist ja orange ), oder weicher als der Rote, oder härter als der Gelbe?! Danke & Grüße Alex

danke für den Tip , werde mich die Tage mal erkundigen, ob unserer (Bj. 2003) auch betroffen ist. Grüße Alex

zum Thema HUK gibt es schon etliche Themen und Beiträge, der letzte war von "superholti": http://e30-talk.com/verkehr-recht/t-probleme-mit-der-versicherung-nach-motorumbau-restauration-113003.html Ich war auch 6 Jahre mit meinen Tourings bei der HUK, für die Limo haben die dann die TK abgelehnt, jetzt bin ich bei der Allianz. Die ist allerdings viel teurer als die HUK (>60% bei mir).

wie "FloTec" schon richtig sagt, hätte ich den ":ironie:" setzen sollen. Ich wollte nur die, welche noch nicht bezahlt haben etwas "anstacheln", und wie immer meinen Senf dazu geben.

..scheint wohl doch nur ein kleines Treffen zu werden

ach ja, wenn du dir und deinem E30 einen Gefallen tun möchtest, dann schmeiß diesen .... Fächerkrümmer in die Tonne!

so, es gibt Neuigkeiten Wie schon in meiner Signatur schon steht, sollte man nicht alles glauben, was man denkt. Auch wenn es klang, als ob der Krach aus dem Motor selbst kommt, hatte nur der Fächerkrümmer aufgegeben. Da ich im Ausschlussverfahren an die Fehlersuche gehen wollte, war der Krümmertausch das geringste Übel. Also den Fächerkrümmer abgebaut und gegen das Originalteil getauscht (das macht in einer Tiefgarage und dem E30 Wagenheber richtig viel Spaß), siehe da, es ist wieder Ruhe. Was ich nicht gedacht hätte ist, wie häftig sich so ein FK auf die Motorcharakteristik auswirkt. Ich hatte wegen dem vorher beschriebenen Loch zwischen 3.000 und 4000/min. mal den Conny angeschrieben, der hat sofort mit Fächerkrümmer geantwortet, obwohl er davon nichts wusste. Und siehe da, das "Loch" ist weg. Allerdings geht es "obenrum" nicht mehr im Ansatz so spektakulär zur Sache wie mit dem FK. Naja, einen Tod muss man wohl sterben. Interessant wäre noch ein Versuch mit einem 4-2-1 FK. An dieser Stelle möchte ich mich noch beim Gert und beim "Zuschauer" für den Support bedanken!!!

ich kann dir am WE auch mal ein Bild machen, nich dass er dir dann zu kurz ist..

coole Kiste! soll ich dir nun die ABEs trotz der unterschiedlichen Nummern schicken? (eine ist auf spanisch )

Ich weiß, dass es bei dbilas einen Turbokit für den M43 gibt, der sollte ja auch für den M40 gehen. Allerdings ist auch dieser Kit ohne TÜV und kostet irgendwas um die 3.600€

Ich hab den Hebel in Kombi mit nem M40, dort muss man den Hebel einfach nur austauschen, ich denke mal, dass das beim ix auch nicht anders ist. ..aber siehe unten

So, ich hab die EWG-Betrieberlaubnis gefunden. Die Nummern haben aber nichts mit den von dir genannten zu tun. Im Gutachten steht L4501 Typ: 33 die genannte Nummer steht auf der ABE für den Stahl- und dem Edelstahlpot.. Am Wochenende kann ich ja nochmal nachsehen was eigentlich auf dem Topf steht PS: dein Avatarauto war auch schon in der BMW Scene, oder?

das ist auf dem Bild schwer zu erkennen, ähnelt aber dem Z4 2,5l Hebel. Den habe ich verbaut, der Hebel ist nach oben schön kurz, die Schaltwege sind deutlich kürzer das Ganze ist aber noch nicht hackelig. Ich meine für den Z4 Hebel hab ich beim Freundlichen Grüße Alex

Eine Möglichkeit wäre auch, sich eine NW schleifen zu lassen (kostet 339€) und sich nen M43 Kopf zu besorgen (in der Bucht um 100€). Dann die Ventile mit Federn, Tellern und dem ganzen Gedöns in den M40 Kopf werfen und gut. Nachteil: mehr Aufwand und der Kopf muss runter. Vorteil: Nockenprofil nach belieben und ein Plus an Mehrleistung. sollte, zumindest in der Theorie, funktionieren. Grüße Alex

ich hab für fahren ohne gültige Betriebserlaubnis 75€ gezahlt und 3 Punkte kassiert, hatte allerdings nur vergessen die Rückstrahler an meine Karre zu kleben, nachdem ich schwarze RL angebaut hatte

na dann erstmal Glückwunsch ..in welcher Hobbywerkstatt warst du?

für den 318er könnte ich noch eins haben, ich schau heute am Abend mal nach..

nur wenn ein Laptop angeschlossen ist, oder macht das das STG "allein"? Danke & Grüße Alex

..was genau heißt, stark erhöhte Verdichtung?

der FK sieht aus wie der von TA Technix, für den gibt es ein GA für den E30, passen ist aber was anderes (ich hab den auch am Auto). Den Kat kannst du sicher nutzen, wenn du die Rohre umschweist, p&p wird das nix werden. Alternativ zu Ingos NW kannst du auch eine Sportnockenwelle von dbilas nehmen, da musst du aber unbedingt (!!!) auf den max. Ventilhub achten, sonnst gehen die Federn auf Block. Grüße Alex