derAlex

oh Mann, das geht bei dir immer alles so fix *neid* Hast du den Poleposition mit den original Recaro Konsolen verbaut? ..und wie hoch kommt der dann bei dir? Ich hab mal ein Bild bekommen, da war der Sitz deutlich höher als der Seriensportsitz (daher keine Option für mich)

ich hab mir 2007 eine Banner gekauft, die funzt nach wie vor einwandfrei

so, da der Fächerkrümmer noch etwas dauert, ich aber auf die Straße möchte, habe ich mal meinen Dremel und die Nachbarn gequält vorher / nachher edit: das nächste Mal, falls es dazu kommt, benutze ich Handschuhe (meine Hände sind mit Spänen gespickt), eine Atemmaske (erstaunlich, wie viel von dem schwarzen Zeug in die Nase passt) und Ohrenschützer (ich hab immernoch nen Tinitus)...

hab's auch gesehen, schade!

ich würde auch die 205/45er nehmen, die 50er gefallen mir nicht, aber das ist ja Geschmacksache. Ich hatte auf meinem Touring Mischbereifung 205/45 und 225/40, auch auf 7,5J rundum.

na das nenn ich mal Kompliment!

mit Kaugummi oder wie? nicht ganz, aber ja, es ist geklebt

verrat' doch nicht alles!!! datt wird schon halten! ..und die Schläuche kann ich für den "richtigen" Motor ja wieder nehmen.. ..und die Schläuche waren, ..naja

was soll das denn sein?! ..ich wette das gibt's gar nicht

nichtmal google findet sowas

Gefaellt! Costa Quanta? hast pn

so, heute war ich auf der Post, das Ganze ist wie Weihnachten am Mittwoch bestellt, am Freitag geliefert

Auch von mir, Grüße aus der Nachbarschaft und herzlich willkommen im

Soweit ich weiß bauen die Falken etwas schmaler, Contis (beim SC2) teilweise breiter. Meine Conti SC3 sind genau 205mm breit, also so wie's soll.

Hm, das ist halt immer so ein Ding mit der Reifenbreite. Je nach Hersteller bauen die Reifen schmaler oder breiter, du kannst auch Pech haben und erwischst einen 215er der breiter baut und trotzdem nicht ins Radhaus passt, kannst nat. auch Glück haben.

Wie bekommt man den Teiledealer beim Freundlichen zum verzweifelten Lachen über die Preisgestaltung seines Arbeitgebers? Man bestelle E30 Teile! Ich glaube dem Teileonkel waren die Preise echt peinlich. Das Bild wiederspiegelt 115€

bei dem 40er Querschnitt kann es passieren, dass du einen Beleg über die Tachoabweichung vorlegen musst, kommt auf den Prüfer an. Ich finde den Rechner am "schönsten". http://www.reifenrechner.at/ edit: auf meinem Touring bin ich mit der Felgengröße Mischbereifung gefahren (205/45 und 225/40), ich fand das auch ok.

Geile Maße! Obenrum arg dünn. 90-60-90 verkraften die Schrauben einfach nicht...

is ja witzig, dass du keinen Unterschied im Fahrverhalten feststellen kannst. Serienkrümmer und der TA sind an meinem Motor wie Tag und Nacht. Zu dem Tipp mit der Dichtung, nehmt die für den M43 ab Bj. 96. Die ist komplett aus Metall und man erspart sich den Gestank im Auto, der ja zwangsweise bei der M40 Dichtung entsteht.

ich bin ja der Meinung, dass man 90° auch ohne Scheibe hin bekommt

Ich hab gestern auch meinen Kopf wieder verbaut, lt. der Elring Anleitung sind es 30Nm, und dann 2x 90°. Also fehlen ihm die 2x 90°...

nich dein Ernst, oder?! aber ja, das hat gehalten. Der Kopf ist jetzt wieder drauf, mit neuer Dichtung, neuen Schrauben, altem O-Ring und 30-90-90 Und falls irgendwann mal die Schläuche von BMW kommen werde ich das Ding komplettieren... ach ja, ich kuck morgen besser nochmal ob der Ring drin ist...

das hab ich auch gerade gedacht

Ich hab 150€ bezahlt. Mein Motor hat eine Verdichtung von ca. 10,5:1, 1963 cm³ Hubraum, nen bearbeiteten Kopf und eine 288° NW, deshalb auch der Fächerkrümmer. Es gibt sie Super- und Powersprint FK als 4-2-1 Variante leider nicht mehr. Und ob der Schmiedmann für den E36 auch beim E30 passt weiß ich nicht. Der wäre ähnlich dem Supersprint, kostet aber doppelt so viel wie der TA. Wir sind aber schon am erarbeiten von Alternativen Was die Leistungskurve angeht, ist schon ein deutlicher Unterschied zum Serienkrümmer zu spüren (zumindest bei meinem Motor), interessant wäre, wie es beim "Pit" ist. Von knapp über LL bis ca. 3000/min. ist er wie ein Serienmotor gefahren, zwischen 3000 und 3.800/min. gab es dann einen brutalen Leistungseinbruch, da ging so rein gar nichts, und ab ca. 3.800/min. war es als ob jemand "nen Schalter umlegt", da ging das Ganze (für nen M40) schon ordentlich vorwärts. An der Lautstärke konnte ich keinen großen Unterschied feststellen, es klingt halt blechener. @ Pit: wie passt dein Krümmer von der Rohrführung her? Bei mir hing der Kat sonstwie tief. Grüße Alex edit: ich habe jemanden an der Hand, der das Schweißen evtl. erledigen kann...

klar, mach mir noch Angst! Im Kurbelgehäuse ist alles bestens und da wird nichts, aber auch gar nichts passieren!!! Koppschrauben hab ich noch rumliegen (in ganz neu), KD hab ich auch neu da (sogar von Elring ) und ich bin stolzer Besitzer einer 419 teiligen O-Ringbox , die hat 13,xx€ gekostet auf die Idee mit dem Aufschneiden und von innen schweisen bin ich nat. nicht gekommen, aber ich hab auch noch Kopfschmerzen von der Hitze in Verbindung mit Acetondämpfen PS: waren es nicht nur 2 Anzugsprozeduren?!