318iCler

Es gibt auch in Alabama n Birmingham, und der Typ kommt hundert pro von da, man beachte die Flagge auf Bild 3 und das Kennzeichen von dem "Chevy" auf Bild 1.

Hab nur die letzten 5 Min gesehen, war aber trotzdem wieder viel Müll drin, besonders der "Rekrut", der als Stuffz verkleidet war. Die Dinger sind näher an der Realität, außer das AGA jetzt wieder 3 Monate sind. http://de.youtube.com/watch?v=IStabdMkSYw

Länger als 9 Mon kann man gar nicht eingezogen werden. Während der AGA wirste nicht viel Zeit haben, aber ich bin auch bei dem Verein und schau dir mal meine Online-Zeiten an. Sag bescheid wo du hinkommst, vielleicht sieht man sich ja mal, z.b. in Bergen (4 Wochen Truppenübungsplatzaufenthalt:heuldoch: d. ges. Pzbrig 12). Ach ja, hab auch schon Kameraden mit Pferdeschwanz gesehen, Luftwaffe halt.

Geil, ich muss zur Tanke:sabber:

Existieren werden wohl noch ein paar mehr e30, es sind ja noch über 120000 e30 allein in D zugelassen.

Ich hatte auch mal nen Supersprint, der war auch wien Serienteil.

Kühler kann drinnbleiben, es muss nur ca n Liter abgelassen werden. Wenn das Ding 4 Jahre drin ist und du sowieso alles aufmachst, würd ich den immer wechseln, auch wenn er noch wie neu aussieht.

Dann is ja alles klar Matze:kiss: Im großen und ganzen find ich das Cab sehr schön, auch die Felgen. Hinten noch Federunterlagen rein und gut.

Wie meinst`n das? Weg? Oder nur die Griffaussparung weg? Nö, ein letztes mal tanken, am besten V-power, damit kommt man weiter, und dann zu schweißen. @318icler, tja mit deinem Motor brauchst du auch nicht mal V Power tanken, da ist ja ein Fahrrad schneller , trotzdem danke der Aufklaerung das ich mich falsch ausgedrueckt habe! War doch nurn Witz, ich wollte dich in keinster Weise berichtigen, ich halt von sowas nur nicht sooo viel. Wir können uns ja gern mal ein Radrennen liefern....

Wie meinst`n das? Weg? Oder nur die Griffaussparung weg? Nö, ein letztes mal tanken, am besten V-power, damit kommt man weiter, und dann zu schweißen.

Ich hab auch son Billigteil drunter, das bringt tatsächlich soviel "Sound" wien Supersprint Sportauspuff. Den M40 kann man dadurch aber auch nicht verleugnen:heuldoch:

So, habs jetzt doch nach hinten raus bekommen, das blaue Zeugs war teilweise vierfach nebeneinander. Die neuen Seile sind schon verbaut, alles funktioniert wieder perfekt, wenn man weiß wies geht dauert die andere Seite nur noch ne Stunde und nicht 2 Tage:freak:. Vielen Dank für die Hilfe!

So, es gibt Neuigkeiten, die Hülse ist draußen, der Zug geht aber nicht raus, und ich weiß auch warum. Ich hab einfach das Seil so weit rausgezogen wies geht und dabei die blaue Führung im Rohrinneren zusammengefaltet, so dass es wieder fest ist. Und danach erst die Hülse entfernt.... Andersrum wär vielleicht besser gewesen:klatsch:. Gibts Möglichkeiten das irgendwie wieder hinzubekommen? Ach ja, das heute gekaufte original BMW-Seil hat schon noch Metallhülsen, is mir aber auch egal.

Es geht um beides, es ist sowohl am Unterboden (wie auf dem Foto) als auch an der eigentlichen Bremse extrem fest, ihr habt also beide recht:-UU Ich hab gerade das neue Seil geholt und das System hoffentlich verstanden. Mir scheint aber, dass das rostbraune von dem Foto schon zu dem Rohr gehört, also fest am Unterboden befestigt ist, und nur noch der innere Teil hängt. Rostlöser hilft nichts, ich hab da die letzten 2 Wochenenden sicher schon einen viertel Liter WD40 reingepumpt.

Ok, die hülse geht aber nicht freiwillig raus, eher fällt mir das Auto von den Böcken als dass das Ding nachgibt. Über die Suchfunktion hab ich was gefunden das man das Ding ausbohren kann, dazu müsste aber erst das Seil raus, oder? An der Trommel ist alles ausgehängt, also zumindest der Mechanismus, man sieht nur noch das Seil mit der Öse und die Feder vom Bowdenzug. Trotzdem geht da auch mit großer Wapu-Zange und viel Kraft gar nichts. Sonst seh ich da auch nix zum aushängen.. Ach ja, ich hab die große Bremse ohne ABS, falls das hilft.

Pünktlich zum TÜV ist mit vor kurzem das rechte Handbremseil festgegangen, d.h. die Handbremse rechts ist immer angezogen, egal, wie der Hebel steht. Ich hab das Seil jetzt ziemlich draußen, es steht aber (schätzungsweise) kurz vorm Ende an, wie auf dem Foto hoffentlich zu erkennen. Wie soll ich da weiter vorgehen, hab leider über die Suche auch nix gefunden. Zweites Problem ist, wie bekomm ich das Seil radseitig raus? Einfach anziehen wird wohl nicht die Lösung sein, oder? Und zu guter Letzt, wie montier ich den neuen Bowdenzug? Ich schätz mal radseitig einfach befestigen und das Stück zur Handbremse von unten her nach oben zum Handbremshebel einführen? Ich hoff mal das mir jemand helfen kann, vielen Dank schonmal.

Komisch, is ein Compact jetzt kein BMW mehr? Mal davon ab, dass die teilweise teurer als vergleichbare Limos sind. Und die schreiben teilweise echt "mein compact"? Krass, als ob man Dinge besitzen könnte:klatsch: Naja, ich geh schlafen und ich würds dir auch empfehlen, Laafer.

Du wirst überrascht sein, die haben fast alles fürn e30 noch da. Das meiste sogar auf Lager, kannst sofort mitnehmen.

Grobmechaniker bekommen orange Birnen aber trotzdem rein, einfach etwas fester drücken. Hab ich so gemacht und ich kann die Teile auch einfach und zerstörungsfrei wieder wechseln.

Schade dass es bei BMW für Verbesserungsvorschläge kein Geld mehr gibt, sonst würd ich mal empfehlen, die Autoproduktion einzustellen und besser aggressive Marder züchten. Der Rest regelt sich dann von alleine, ich glaub dass ist eine Milliardenidee:freak:

Was ich noch nicht verstanden hab ist, was haben denn die Stoßdämpfer mit dern Hinterachshöhe zu tun? IMHO nämlich gar nix, oder täusch ich mich da wieder?

Die Stoßstange ist nur von unten vorne mit den beiden großen Torx verschraubt. Kotflügel wie schon gesagt, einmal rundherum alle Schrauben rausdrehen bis er nur noch an der Klebenaht hängt, dann abbauen. Sollte eigentlich alles mit einem normalen Ratschenkasten gehen, plus eben die Torxnuss, deren Größe ich vergessen hab, sollte aber über die Suche rauszufinden sein.

Scheiße, dann hab ich den TE total verwechselt. Und ich hab noch gesagt, dass nicht jeder beim Bund verblödet:D

Seh ich ähnlich, mit ein bischen Glück ist das für weniger als 50€ repariert. Kotflügel kannst du auch einen von der Limo nehmen, du musst nur das Schwellerstück umschweißen (lassen).

Ja klar, ein e30 mit s38-Umbau kostet in etwa so viel wie ein 993, wenn man ein wenig drauf legt bekommt man auch einen 993 GT2:klatsch: Ich habe klar geschrieben beider Autos, wenn man diese Summe mal addiert bekomme ich nen 993. Die 993 iger sind ja mittlerweile auch schon 13 Jahre und älter. Auf deine Fachliche Aussage habe ich gewartet8-/ So wars auch nicht gemeint, was mich ein bischen belustigt hat war der Spruch: "oder einen Porsche 993 noch besser noch was drauf legen und nen GT2 und gut ist":D. Hier mal ne kleine Orientierungshilfe: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=64191855&__lp=23&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.modelDescription=993&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=22 Aber wir kommen wirklich vom Thema ab, wenn jemand so viel PS im e30 will und er es sich leisten kann gönn ich die ihm von Herzen und komm nicht mit irgendwelchen "aber ein porsche is ja in der Kurve viel schneller" und "auf der BAB hat man gegen nen Bentley trotzdem keine chance" usw. Irgendeiner is immer schneller, fertig.