Pred2k3

So ich hab mal mit der Taschenlampe geleuchtet: es ist so, wie du schon sagtest, in der Mitte ist das Loch und außenrum nur aufgeschweißt die Blende. Gerade ist mein 76mm Edelstahlrohr eingetroffen, aber ich glaub das passt net in die Originalaussparung und wirkt auch zu groß oder meinste / ihr es passt?

Ok super danke, die Frage, die sich mir jetzt noch stellt: Was ist, wenn das vorhandene Loch versetzt zur Aussparung ist (wovon ich ausgehe)? Hierauf hätte ich jetzt zwei Antworten: Das neue Rohr abschrägen, dann wirds aber durch den Winkel nicht mehr durch die Aussparung passen. Das alte Loch zu machen und ein neues reinschneiden. Dafür muss ich wissen, wie der Endtopf innen aufgebaut ist, nicht, dass ich dann irgendwelche Strömungsprobleme kriege :(.

Moin, also der Fox Endtopf kostet 423 Euro, das ist schon ne ordentliche Hausnummer, da kann ich mir auch einen bei GTAs bauen lassen. Zu S-Power finde ich zwar einen Online Shop, aber der ist nicht erreichbar (pleite ?). Bei Ebay auch nix. Is-Basti: Ich werd nachher mal mit der Taschenlampe reinleuchten. Wie kann man die Schweißnaht am Besten auftrennen?

Hab momentan vom Vorbesitzer noch nen Supersport Endtopf, mit so nem scheiss ovalen Endrohr. Hab mir überlegt das Endrohr zur entfernen, nen Blech drüberzulegen und dann passend für ein neues 76mm Endrohr ein Loch zu schneiden. Ich weiß leider noch nicht wie groß das Loch hinter dem ovalen Rohr ist und ob mir der Endtopf zusammenfällt, wenn ichs entfernt habe. Und ob das ganze dann Tüv bekommt (und zu welchem Preis - Einzelabnahme ?!) wage ich zu bezweifeln.

Moin, wie der Threadtitel schon sagt: Gibts einen Sportauspuff / -endtopf (am Besten Edelstahl), der nur ein Endrohr hat und in die original Aussparung passt? Gruß Pred2k3

Der 10 jährige Hosenscheisser kommt ziemlich arrogant rüber.. total unsympathisch (und nein, ich habe kein Problem, dass er die Dicken bewegen darf und besser als ich fährt), der "Große" wirkt in Ordnung.

Wie immer: Meine Febi Nockenwelle war noch nach 12tkm wie neu (inkl. Rennstreckeneinsätze)

Sorry, dass ich den Thread nochmal hochhole. Hat noch jemand Fotos von dem Wagen? War brilliantrot, mit schwarzen Alufelgen und dem schwarzen Heckspoiler.

251 ps an der Hinterachse? Wenn da mal nicht der Spiggy hellhörig wird :)

Würde kein Mike Sanders nehmen, da zahlste nur für den Namen. Nimm das Fett, was die Bundeswehr / UN etc. einsetzen: Technische Vaseline S-743 + Bienenwachs zur Verarbeitung. Lies mal im Opel Hecktrieber Forum, wenns so weit ist.

Maxx40 hat wohl keine Lust zu antworten, so wies in seiner PN rüber kam.

Ich hatte auch ne Febi drin, lief einwandfrei..

Das Diff muss nicht abgebaut werden, du musst lediglich den Diffdeckel abmontieren, das Lager "rausschneiden" und das neue im Schraubstock reinpressen. Detaillierte Anleitung hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01515/f01515.htm Ich habs damals ohne Bühne oder Grube gemacht und konnte mich die nächsten zwei Tage kaum bewegen. Muss dazu sagen, dass ich nen ungeübter Schrauber bin und so Aktionen vielleicht einmal im Jahr mache. Ist dein Lager wirklich defekt? Oft sieht man nur die Zwischenräume und denkt sich, dass da was rausgebrochen ist, aber von Werk aus sind die Zwischenräume nur durch ne minimale Gummiwand ( Gruß Pred

Jungs ihr macht mir Angst ;) @Maxx40: Wie kann man dem Wandern entgegenwirken?

Ich hab mir auch das Powerflex Difflager gekauft, weils wesentlich günstiger als das BMW Teil war, werds diese Woche einbauen.

War das jetzt ironisch gemeint?

Vielleicht falsche Laufrichtung der Reifen

Gibt doch genügend Leute, die wenigstens beim e30 schonmal die hinteren Dämpfer getauscht haben.

Ich hatte damals mim M40 ähnliche Probleme, aber eigentlich auch nur im Winter: Hat plötzlich angefangen zu ruckeln, kein Gas mehr bzw. nur sporadisch angenommen, woraufhin ich ihn erstmal nen Tag stehen lassen musste und danach gings dann wieder. Leerlaufprobleme hatte ich allerdings schon immer, wie bei jedem meiner e30..

Schlechter Musikgeschmack und sonst unspektakulär

Es geht hier um das Schutzrohr, nicht um die Reihenfolge von den Tellern. Ich gehe jetzt mal von nachfolgendem Foto (e46) aus, da ich ja vom e46 bisher alles habe: 6,7,12 http://static.bmwfans.info/images/epc/OTEwNDJfcA==.png Da Nr 6 um einiges größer als der Teller vom e30 ist passen die Schutzrohre nicht, die hatte ich provisorisch geklebt, was absoluter pfusch ist und eins ist schon "runtergefallen". Mir gehts jetzt darum, ob ich auch das Schutzrohr vom e46 verbauen kann, und falls ja, welche Teile ich noch brauche (Nr 4?). Falls ich jetzt doch noch die Teller vom e30 kaufen würde, welche ja eigentlich nicht für das e46 Domlager "gemacht" sind, wie würde dann die Konstruktion aussehen? Teller in Schutzrohr und dann halt auf den Dämpfer?

Auf das Schutzrohr? Dann rutscht das Schutzrohr doch runter.

Keine ne Antwort parat?

Moin, kurze Einleitung: Habe mir vor paar Monaten die 46 Domlager hinten inkl. den e46 Unterlegscheiben (diese Teller, die über und unter das Lager kommen) eingebaut. Die Schutzrohre vom e30 haben nicht mehr gepasst, da die e46 Teller wesentlich größer als die e30 Teller sind. Nun meine Frage, kann ich die Schutzrohre vom e46 verbauen (die sind vom Umfang her größer) oder soll ich die e30 Teller kaufen? Ich tendiere eher zu den e46 Schutzrohren, da die e46 Teller in meinen Augen nen besseres Zusammenspiel mit den Domlagern garantieren. Was meint ihr? Gruß Pred2k3 Edit: ich glaube ich habe da irgendwas falsch verstanden, kommt der untere Teller nicht in das Schutzrohr? Habe mal bei Ebay geguckt und dort ist dieser Anschlagpuffer drin, gehts net ohne den?

Moin, wie entferne ich kleine Kratzer in der Seitenscheibe? Gibts da nen besonderes Mittel? Hab im motor-talk was von Zahnpasta gelesen, aber keine Ahnung, ob man dem trauen kann. Gruß Pred2k3