Tw0-F4ce
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sind das net genau genommen 2 Fehler (Rohre Hinterm Flansch sind ab)
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Sind die S14 Kolben nicht zu groß habe auch schon gedacht die reinzumachen aber die haben doch nen maß von 93 oder und is hat 84mm.
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Hi, hatte das auch schon nur das bei mir die pumpe dann immer aufgegeben hat fahr den tank so leer wie möglich und mach den Tank dann auf!! Dann siehste unten so nen teller wo die pumpe war! da wirst du dann auch sehr viel dreck sehen du kannst dann mit nem hammer stiehl oder so nen lappen da unten reindrücken! und so den dreck rausholen.
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Schönen Schnapper haste gemacht
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Jetzt hab ichs Danköö
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deswegen hat der zwoti auch gezwinkert
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Das auf den Bilder ist doch kein M40 oder? hab von M40 und so net die ahnung aber der hat doch So "stäbe" als Hydros und beim m42 sind das doch Tassen
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Versuch doch mal die Verbindung mit WD40 also Kriech öl oder so einzuweichen oder eine Klinge von nem Teppichmesser zwischen beide Teile zu bekommen... Wenn garnicht will würde ICH mir was basteln das wie so eine Art Hydraulik Zylinder funtzt und stück für stück das dingen weg drückt (Natürlich ohne was Kaputt zu machen)
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Der Fred sagt aber nichts dazu aus, welchen kat ich nun nehmen soll, sondern nur wenn mir ne M42 Anlage zu teuer ist wie ich auf eine Alternative umbaue und nicht wenn ich die Leistung steigern will, welcher Kat da am Besten und ich entschuldige mich für mein "MC Donalds Kinder Deutsch"
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Wie sind das denn die "Gleichen" Hydros wie im M42 bitte?
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ich habe die Suche benutzt und nach "rennkat" gesucht aber nix gefunden was ich mir vorgestellt habe sonst hätte ich den fred net aufgemacht
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HI, habe da mal ne Frage an die Experten!! undzwar da mein endtopf und das rohr vom kat schon weg gegammelt sind, will ich meinen Auspuff strang komplett erneuern!! Habe mir gedacht ein Rennkat und ein "dickeres" rohr mit 63 mm statt 54,5 (Serie) würden da schonmal sehr helfen!!! Aber ich weiß nicht was für einen Kat ich nehmen soll ob 100 150 oder 200 Zellen... Kann mir da jemand ein paar tips geben?
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ist das Video net mitm 4 Zylinder Tacho
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An einem Der "Hosenträger" ist so nen Plastikteil dranne das muss nach innen also zur Handbremse zeigen! Steht in meiner Einbauanleitung!
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Meine Arbeitskollegen (Schrick) haben mir gerade gesagt das das beste einfahren als strecke zb die Sauerland Linie ist, weil da der motor immer verschiedene Drehzahlen hat und mal auch unter last fährt und auch die "Motorbremse" benutzen kann! also immer ein auf und ab mit der Last und der Drehzahl aber halt net bergrauf bergrunter im Begrenzer...
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Hi, vielen Dank für die vielen Glückwünsche, habse heute erst entdeckt Seit gestern Abend um 21 läuft er wieder und heute darf ich ihn schon wieder zerlegen hab den Stecker vom Öldruck mitm einem Vonner Wasser Temperatur vertauscht... Ergo wird die Ölkontrollampe immer Heller je wärmer er wird!!! Bin aber noch nicht gefahren hab schiss das es doch noch was anderes ist...
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Habs auch drinne stehen dachte immer damit ist das Birnchen in der Uhr gemeint aber meins hat schon das zietliche gesegnet hab noch kein neues reingelötet...
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Soo Habs schon!! Stecker vertauscht! Öldruck mit einer der Wasser Temperatur sensoren!! -Close-
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Hi, habe heute meinen M42 Motor wieder zum laufen gebracht nach einem Pleuel Lagerschaden mit durchschuss... Und die Probefahrt war auch gut aber auf dem Rückweg ging die Ölkontrolleuchte an!!!! Genug Öl ist drin!!! Und ich verstehe auch nicht das vorher die Lampe nicht anging, aber auf der Rückfahrt... Ich habe den Kettenkasten vom E36 drinne und auch ein paar andere Teile die sind aber dem E30 Gleich!! Kann es sein das der E36 einen höheren Öldruck braucht als der E30??? aber dann würden ja die Hydros nicht anfangen zu Klappen oder?
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Nabend zusammen weis jemand wo ich genaue Motordaten herkriege z.b. Kurbelwellen und Kolben maße? und was wie wo passt?
