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Kommt auf den Zubehör Fächer an ob die den "Standard" IS Krümmer nochmal Optimiert haben oder einfach kopiert haben um mehr Kohle zu machen

Kannst du dir nich selber einen Zahnriemen besorgen und den einbauen? wenn nichts kaputt ist läuft er ja dann warscheinlich wieder... und wenn mehr kaputt ist kannst du immer noch entscheiden ob du dir reparatur machen lassen willst so würde ich es zumindestens machen grüße Daniel

Mahlzeit, Habe ne kleine Frage undzwar will mein Nachbar einen Allradler mit viel Druck aufbauen und es darf auch ein e30 sein und da dachten wir uns wir nehmen einen 2,5L IX und bauen einen 3,5L Motor ein wenn das passt. Also die Frage ist ob das denn passt und wie viel Aufwand das ist! Grüße Daniel

Wiso Kippt man da Frostschutz rein? ist das auch damit der dämpfer nicht wackelt?

Sehr schön und weiter viel erfolg

Meinen allergrößten Respekt an eure Arbeit... Weiter so !1 grüße Daniel

Der is hat nur einen Kat !! Grüße Daniel

Ich habe mal meine Grauen Stoff verkleidungen gefärbt in Schwarz wirst sau Dreckig bei der Sache und musst das 2 -3 mal wieder holen habe das mit färbe mittel für die Waschmaschine gemacht aber die dann mit nem Schwamm aufgetraben..

Vielleichts klappt es ja auch auf Legalenm wege, würde mich auf jedenfall freuen sonst bleibt halt nur noch das Rote nummer und Tageskennzeichen fahren Wie weit kann ich den M42 Block nun aufbohren?

Und schon wieder zerrissen die Frage... Wenn du deine ( deinen ) Kolben beschichtest bringt dir denke ich in erster Linier nix weil der Kolben ja garkeine berührung mit dem Block hat sondern eher die Kolbenringe... Vielleicht in die Richtung weiter im inet suchen und auch mal nach Öl schaun...

Ich meinte mit Ventilschäfte Kürzen, die Führungen sry

Soo... Ich kenne das garnicht von euch das eine Ernstgemeinte Frage so zerissen wird von euch: Frage M42 günstig Tunen: NEIN (Seidenn du hast ein paar Connections ) Ventilschafte Polieren schonmal nicht!!! Wenn dann die Kanäle erweitern (Polieren), Dabei werden die Ventilschafte etwas gekürzt bzw angespitzt damit im Kanal weniger Luftwiederstand herrscht und das Gemisch ungehinderter in den Brennraum Strömen kann. Wenn Nockenwellen von Schrick ist ja klar aber nicht die ausm Katalog gibt noch ein paar mehr aber nur auf Anfrage ( Wer fragt dem wird geholfen). Ansaugbrücke musst du dann natürlich an die Größeren Kanäle im Zylinderkopf anpassen sonst bringt das nix (Eine Kette ist nur so Stark wie ihr schwächtes Glied) Des weiteren kannst du denn am Zlyinderkopf die Fläche zwischen den Ventilen bearbeiten um so eine Art Kugelförmigen Brennraum zu bekommen wie bei den "HEMI" Motoren aus den USA. Den Zylinderkopf Planen ist eher nicht so eine Gute idee weil er dann halt anfängt zu Klopfen.. Das heist das er so heiß wird das das Gemisch zu Früh zündet.. da könnte man aber wieder abhilfe schaffen, indem man auf E36 M42 Technick umbaut die haben Klopfsensoren, und ein Schaltsaugrohr!! Dann musst du noch Größere Ventile verbauen damit auch die an die neue Fördermenge angepasst sind! Dahin zu kommen dann noch andere Ventilsitzringe die natürlich auch Größer sein sollten... und und und... Günstig ist das nicht! Wenn du etwas "Günstig" an deinem IS machen willst was aber auch wieder eine auslegungs sache ist dann besorg dir einen E36 M42 Zylinderkopf ( Dort sind die Schafte der Ventile Dünner und die Ventile sind leichter!!) Ergo mehr leistung vll nicht direkt spürbar aber wenn du dann noch mitm Dremel oder Besser einer Pressluft Drexel die Kanäle machst und den Rest der schon oben steht kommst du Relativ Günstig weg!!! Wenn du dann noch Geld übrig hast kannst du den Kopf direkt Planen lassen kostet glaube ich 50€ in einer Freien Werkstatt... Sollte dann noch ein bischen Kleingeld übrig sein dann kannst du deinen Serien nocken noch umschleifen lassen, damit sie einen Höheren HUB erzielen, das heist wieder rum das die Ventile Weiter aufgehen... Rechnung: Kopf mit Ventilen: 150€ Planen: 50€ Dremel mit Zubehör 100€ Dremel Schleifzeugs 30€ Umschleifen der Nocken: ???€ ( Schätze 100-400€ je nach Betrieb) ________________________________ Round about: 730-430€ Low Budget Tuning Für weitere Fragen stehe ich Gerne zur verfügung Habe das alles auch schon hinter mir (Mit unterstützung einer Arbeitskollegen) Grüße Daniel

1,10 Aral in Wuppertal - 2 Cent pro Liter Gutschein

wenn ich eine Karosse habe die keine Euro norm dann geht das habe ja noch nicht verraten wo das ganze eingebaut wird

Habe den Beitrag gefunden wo S14 Kolben gefahren werden

und wie siehts aus mit der Bestellung? Preis?

Möchte meinen IS am liebsten auf 2,0 liter fahren mit kompressor halt... geht das ohne andere Kurbelwelle? Kolben abdrehen, Zylinderkopf Brennraum "aushöhlen" ect

sry habs gerade gelesen 86mm

Weil hier im Forum hat mal jemand geschrieben das die S14 Kolben passen aber die sind glaube ich bei 92mm oder vertuhe ihc mich da?

Oki Danke, weist du welche die Größten sind die man im M42 unter kriegt?

bzw hat das schonmal jemand gemacht? die M42 Kolben haben ja einen Durchmesser von 84 und die M10 von 89

Hi, hier meine Frage bekomme ich die M10 Kolben im M42 Block unter? Grüüße Daniel

Die stärke der Wandung ist Serie schon Weniger...

Hey ich habe zwar keinen IS mehr aber ich habe noch einen Motor der wird jetzt wieder zusammen gebaut

der e36 hat auch ein Schaltsaugrohr das könnte auch noch etwas dazu beitragen das er dann besser geht!