Tw0-F4ce

Nein die sind Ohne Adapter Montiert, ich habe auch keine Distanzscheibe unter der Bremsscheibe oder ähnliches.

Hallöchen ich habe an meinem E30 Vorne ein E36 Federbein, mit einem M3 3,2L Achsschenkel daran platziert ist eine E46 Bremsscheibe mit der 4-Kolben Bremsszange vom E38 nun bin ich auf der Suche nach jemandem der das schonmal eingetragen hatte, und mir das erstellte Schriftstück (auch gegen Entgeld) zur verfügung stellen könnte. mfg Daniel

http://www.m42club.com/forum/index.php?topic=14475.0 Hätte da was auf Englisch gefunden :)

Hi, ich bin auf der Suche nach der Belegung des M42b18 Steuergerätes, ich habe auf Einzelzündspulen umgebaut und denke ich habe einen dreher bei den Kabeln für die Zündspulen verursacht Ich hoffe mir kann jemand helfen. mfg Daniel

Wird ja auch erstmal der 2L werden, aber wieso soll ich denn jetzt erstmal alles auf einen "kleinen" Motor passend bauen mit teilen die ich mir alle kaufen müsste, wenn es früher oder eher später wieder umbauen müsste? Und es gibt ja auch im Professionellen Bereich Leute die eine "Große Bremse und Felgen" fahren mit "kleinem" Motor. Für den Übergang machen die paar Kilos mir nix aus, da kann ich lieber noch was abnehmen dann stimmt das wieder . Und was findest du an den E36 Teilen schlecht? Bilder von der Zelle kann ich dir noch machen, habe auch die Papiere von DMSB Zertifikat da ist das auch nochmal mit Maßen versehen zu lesen.

Hi, Zelle ist von OMP, Seitenflanken sind noch nicht drin, müssen auch vielleicht noch geändert werden. Der Vorbesitzer hat sich leider nicht viel Mühe gegeben beim Einschweißen. Ich hatte zuerst den Plan einen S50 einzubauen, aber da spielt das Portmonaie nicht mit! Hatte die meisten Sachen schon da, und habe es jetzt Hals so gebaut das ich für einen größeren Motor nichts mehr an der Bremse machen muss.

Der ist erstmal Serie, aber habe schon eine 2 Liter Version unter der Werkbank stehen, will aber erstmal mit dem Motor alles andere eintragen lassen und schauen wie sich die einzelnen Komponenten verhalten. Mir fehlen auch noch ein paar Teile für den "Großen" Motor, habe leider kein Dukaten Esel in der Ecke 🙈

Servus, ich wollte euch mal ein paar Bilder meines Ringtool Aufbaus zeigen und eure Meinungen und Verbesserungsvorschläge hören :) Als Erstes, habe ich den Kompletten Unterboden Schutz entfernt und die erstmal mit "Rotbraun" grundiert, die Nähte mit Sika-Flex abgeschmiert, Zum Schluss habe ich das Ganze mit 2 Schichten Brantho-Korrux Lackiert. Das Ergebnis sah dann so aus Der Innenraum erhielt die Gleiche Behandlung, nur das ich hier kein Brantho-Korrux genommen habe, sondern beim Zweiten Versuch einfachen 2K-Lack verwendet habe. Leider habe ich nicht von allen Schritten Bilder gemacht, das ist eins von dem ersten Versuch die Felgen mit 225er Reifen im Kotflügel zu verstecken. Mein 5-Loch Umbau besteht aus den Achsschenkeln und Querlenker von einem E36 3.2L M3 die Bremse vom 750i an der Vorderachse, hinten habe ich die Serien Achse vom E36 323TI verbaut, alles auf Stehbolzen und Mutten umgerüstet. Auf dem Bild sind die Sättel noch unlackiert. So das war erstmal im Moment, ich schaue die Tage mal ob ich nicht noch ein paar neue Fotos schießen kann fals interesse besteht.

Schade das nichts neues kommt :/

Hey hatte das Problem auch bei mir wars dann der Krümmer der hatte nen Riss!

Wenn du noch nen intakten Rumpf suchst habe ich noch hier liegen! Entweder Komplett oder nur Pleuel oder Kolben oder KW je nachdem was du brauchst... hab alles mindestens 2 mal hier lg Daniel

Habe mal versucht zu färben müsste auch noch nen Fred existieren eigentlich ist halt schon nen paar Jahre her... ist ne Riesensauerei und muss mehrmals wiederholt werden. lg Daniel

Hey habe nen zerschnittennen kopf ich kloppe das ding raus und mache dir nen paar Bilder!

Kopfriss hatte ich auch schon beim M42 müssten auch noch iwo Bilder rumschwirren lg Daniel

Mach ne Druckverlust messung.. habe bei meinem E36 20% Verlust auf 2 Zylinder da sehen die kerzen auch nach kurzer zeit so aus... Bei mir sinds die Kolbenringe.. hatte aber noch keine lust das zu beheben... der 2te Motor ist ja noch in Arbeit der kommt dann direkt rein... wenn du die druckverlust messung machst dreh mal den öl-einfüllstutzen auf wenn dann da luft raus kommt musste was tun Wenn da was kommt dichten die Ventile nicht richtig oder die Kolbenringe sind runter... Kannst dann auch noch den Kühleraufschrauben um die Kopfdichtung zu Kontrollieren... Zumindestens den Wasserbereich das Öl kann man ja schlecht blubbern hören

Warte doch einfach bis sich alles überschüssige rausgedrückt hat

Hey habe gerade mal bei den IS köppen geschaut die ich hier habe da haben alles den "inneren Ring" noch verbaut!!! Also denke mal das die pumpe das Wasser nicht rumbekommt und du deswegen nen "Wasser Stau" hast versuch mal so nen ring reinzusetzen und dann lässt nochmal laufen... mfg

Hey, habe ein ähnliches Problem bei meinem E36 is im moment denke mal der LMM ist hin... habe das Problem auch nur Sporadisch und er läuft wenn ich vollgas gebe normal... und ist noch nicht ausgegangen..

Glück gehabt sonst hätt ich auch noch nen paar gerade Ventile für dich

Schöne Farbe hatter aber

Rate mal in welcher Firma mein Block gerade ist

oder halt 90 hub und 86,5 Bohrung