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Der gelbe Aluteufel ist speziell für polierte Felgen, wenn ich mich recht erinnere! Und sollte der gelbe der Qualität des Roten entsprechen, warum nicht ausprobieren? Der rote Teufel überzeugt jedenfalls

Zu teuer für den Wartungsstau und den restlichen Infos, die ich hier rauslese...

Naja, etwas kindisch und kindlich, aber wenn es dir gefällt, ist ja alles im Lot Der Tisch ist im Gegensatz dazu wirklich schick!

Ebay rein, abwarten was er bringt! Wenns nicht befriedigend ist, zu angemessenem Preis als Ganzes inserieren, 2-3 Wochen und wenn immernoch nicht weg, mal nen Kumpel zur Brust nehmen und das Auto rupfen! So wäre mein Plan in deiner Situation! (in meiner würde ich ihn natürlich sofort auseinander nehmen )

Wie gehofft, Dichtsatz war auf Lager, großer O-Ring allerdings nicht... Werd mich jetzt trotzdem mal ans Werk machen

Kann gut sein, allerdings ist die NL hier in DA bei solchem Kram wie O-Ringen, Dichtungen, Thermostaten und weiteren Kleinteilen doch relativ gut sortiert und man kanns oft gleich mitnehmen! Mal gucken...

Alles klar, danke schonmal! Werd morgen bei BMW vorbeifahren, hoffen, dass der Dichtsatz auf Lager ist und mich ans Werk machen!

Nabend! habe seit ein paar Tagen erhöhten Ölverlust am Ölfiltergehäuse! Soll ja nichts ungewöhnliches sein! Habe gesehen, es gibt da einen Dichtsatz von BMW für ~5,- zzgl. MwSt! Was beinhaltet der? Und benötige ich noch irgendetwas anderes um den Flansch trocken zu legen oder ist der BMW Dichtsatz ausreichend? Über eine kleine Anleitung über die Vorgehensweise bei dem Reparaturvorgang mit Hinweisen wäre ich auch dankbar, falls es da irgendwelche Besonderheiten gibt! Danke euch und habt einen schönen Abend!

Denke so +-200, jedenfalls würde ich nicht mehr als das dafür hinlegen wollen...

Ohje, allein der gesunde Menschenverstand sollte hier eigentlich ausreichen...11k für ne Karre, die der Engländer in Topzustand viel einfacher in der Heimat für weniger kaufen kann, überleg doch mal ein bißchen -.- aber gut, fall einfach auf die Fresse, who cares?

Echt? Also für mich riecht das immer ganz lecker, so chemie-erdbeerartig, wenn man nur einen Hauch abkriegt

Nein, passt nicht, hat ne Außentankpumpe..

Dass kein E30 aufm Hof steht, heisst ja nicht gleich, das er keine E30 Innentankpumpe auf Lager hat...

Ne Bühne brauchst du nicht und wenn du nen Schrotti um die Ecke hast, ist ne Pumpe für 20€-30€ schnell gekauft! Du hast nen NFL und da sitzt die Pumpe unter der Rückbank! Also Sitzfläche mit nem ordentlichen Ruck nach oben ziehen, Beifahrerseite siehst du einen Deckel, den abschrauben und da drunter sitzt die Pumpe! Ist je nach Geschick in 15-30min ausgebaut und getauscht...Fenster/Türen/Verdeck aufmachen und ein Handtuch/Lappen nicht vergessen! Besser wäre es, du hastn Kumpel an der Hand, der auch E30 NFL fährt und dir mal testweise die Pumpe ausleiht!

Also bei eingebranntem Bremsstaub reicht einfach nur einwirken lassen und abstrahlen nicht! Habe ja ziemlich verschmutzte 16" Alpina-Felgen sehr günstig gekauft und die letzten Tage auch mit Aluteufel gerreinigt! Ergebnis nach einwirken und kärchern war gut, aber vorallem die eingebrannten Punkte waren noch zu genüge da! Gestern dann nochmal mit nem Schwamm ran, mal die rauhe Seite, mal die weiche! Das Ergebnis ist überragend! Kurz einwirken, mit nassem Schwamm drüber gerieben, nochmal gekärchert und fast alles weg! Hatte im direkten Vergleich das P21S Gel (oder so ähnlich) und klarer Sieger ist für mich der Teufel! Einfach gut, keine Frage! Und jo, das mit der Waschstraße bringt sicher auch einiges, aber mein Cabrio sieht keine Waschstraße von innen

Danke sehr für die Info! Habe ja einen Katlos B25 mit Nachrüstkat und seit dem ich vor kurzem den LMM getauscht hatte, ebenfalls Katlos-LMM, lief der Leerlauf unruhig und ab und zu, wenn ich in höheren Drehzahlbereichen gefahren bin und dann ausgekuppelt habe, blieb der Leerlauf bei 1500 hängen und brauchte einige Zeit bis er sich wieder auf ca. 700-800 eingependelt hat! Heute mal die Einstellschraube kontrolliert und siehe da, das Maß stand auf etwa 8mm!!, Schraube reingedreht, auf ca. 18-19mm und seitdem läuft er wesentlich ruhiger und sauberer! Auch dieser erhöhte Leerlauf mit längerem Absinken der Drehzahl ist seit dem nicht mehr aufgetaucht, mal abwarten!

Wie schon gesagt geht nicht, benötigst minimum V Reifen!

Hänge mich auch mal dran: Bei mir ist es folgendes Manko: Wenn ich auf der Fahrerseite zuschließe, kann ich nur per 45° Stellung schließen und dann entweder so belassen oder manuell wieder auf Standardstellung 45° zurück! Die normale Verriegelung, also ca. 22,5° und dann zurückschnallen funktioniert nicht mehr, greift nicht mehr! Also irgendwie ausgeleiert o.ä. Was ist defekt, was muss ich reparieren/ersetzen?

Cooles Teil! Was hast du dafür hingelegt? Ich habe ja auch noch ne starre AHK dran, eigentlich sollte sie schon längst runter, aber mittlerweile überlege ich schon, ob ich sie nicht einfach dranlasse für eventuelle Zugfahrten mit so einem Hänger!

Ne, mein 325i Cab wurde auch ohne ABS ausgeliefert, auch mein Schlachtcabrio wurde ohne ausgeliefert, also nix Serie! Allerdings VFL, keine Ahnung, ob es mit Einführung des Facelifts zur Serie beim B25 wurde! Beim IS z.B. war es auch nicht Serie... TÜV wird da auch nichts sagen, solange auch kein Hydroblock vom ABS verbaut ist! Musst wohl einen sehr strengen Prüfer finden, der dann auch wirklich die Austattung ab Werk abfragt und ggf. bemängelt! ABS deaktivieren, aber die Teile, in erster Linie den direkt sichtbaren ABS Block, drin lassen, wird wohl nicht gut gehen mit dem TÜV...

Wie stellt man diesen ein?

jo, ganz nett, aber die Räder sehen vorallem hinten schon arg verloren aus...

Ne Tube Kupferpaste nicht vergessen:rot:

Klar, er kann wieder rückgerüstet werden, aber wertförderlich ist das ganze sicher nicht! Und sorry, aber ich bezweifle stark, dass aus dem original IS nach Motorumbau auf M50 irgendwann mal wieder ein IS draus wird, bleiben wir mal realistisch! Noch dazu ist es dann ne Bastelkiste, außer du verschweigst beim Verkauf die Motortauschereien und die unterschiedlichen Laufleistungen Karosse/Motor... Von ATU-Bomber hat auch niemand etwas gesagt, aber sobald der Wagen keinen M42 mehr intus hat, ist es nunmal kein original 318is mehr, egal wie gut du ihn noch revitalisierst oder erhälst...und das ist nunmal schade, nicht frech! Letztendlich ist es dein Bier, keine Frage und ich wünsche dir viel Spaß und Erfolg, egal was aus dem Wagen wird oder nicht wird!

Sag mir doch bitte noch, woran du festmachst, dass du dann eine drehzahlUNabhängige Servo einbaust bzw. vor dir hast? Na laut der Fin-Abfrage..... Meiner hat serienmäßig eine Drehzahlabhängige SL und der Wagen vom dem sie ausgebaut wurde hat laut Fin keine...... ...daher auch meine Frage..... Ähm nein, verstehe ich nicht so, denn ich habe ja explizit gefragt, woran er es festmacht, dass er eine drehzahlunabhängige Servo vor sich hat -> Laut FIN-Abfrage des Schlachters hat er Servo, aber nicht drehzahlabhängig und in seinem ersten Post schreibt er doch, statt seiner serienmäßigen Servo eine normale Servo einbauen, klingt für mich nach zwei Servos... aber gut, Roli wirds vielleicht nochmal aufklären können...liegt bestimmt an seinem Herkunftsland Österreich, manchmal ist Deutsch vielleicht nicht gleich Deutsch