Ben325i

@Harry: ich habe jetz die Drähte einfach mal an den Schwimmer angelötet... wenns nich klappt is mir au egal, dann bau ich den Geber halt so wieder ein, weil 85 EUR für nen neuen bei BMW hab ich grade nicht zur Hand Bezüglich Schrottplatz: Da stehen noch einige mit kleinem 55l Tank rum, kann ich die Geber von da auch ausbauen ? @samots: Wenn du n en großen Tank hast dann hast du 2 Geber, einen links hinterm Beifahrer, einen rechts hinter dem Fahrersitz -> und im Geber DRINNEN sind die Schwimmer, aber messe erstmal den Geber mit den Werten von Andreas durch (ausbauen und mit hochnehmen)

Wenn der Schwimmer ganz unten ist liegt er auf einem "Plastik-Stück" auf, Harry. da wären wir beim nächstn Problem. weil einer der beiden Drähte nicht lang genug ist, der andere ist lang genug, meine güte is das wieder ein Wahnsinns-Akt...

ach NICHT am schwimmer, ja aber unter dem schwimmer ist nur noch ein Plastik-Teil.. da kann ich doch nix anlöten ??

Asooooooooooo Harry ich glaube jetz weiß ich was du meinst... ich solle den linken Draht auf den linken Kontakt löten und den rechten Draht zum rechten Kontakt ? dass sich da nix "überschneidet" meinst ?

vertikal.. du meinst dass der sich nich einfach hochschiebt sondern "drehend" hoch und runterschiebt oder wie ? Hab ja den Geber daliegen und mir das eben nochmal angesehen. Habe heut erst WD40 überall aufgesprüht.

@andi: Werte waren vor dem Löten, ich fange nämlich jetz dann erst an zu löten, wollte noch euere Stellungnahmen abwarten @harry: ich bin völlig verwirrt, wie bitte ? Ich wäre jetz so vorgegangen, dass ich beide Drähtchen mit ihren untersten Enden an die Kontakte des Schwimmers löte, richtig so ?

Abend Harry, so langsam kommen wir der Sache ganz ganz nah ;) Hab den Geber hier oben bei mir liegen, werde dann wohl mal die Metall-Drähte festlöten an den Kontakten, es gibt am Schwimmer jedoch 2 kleine Kontakt-Platten, ist es egal auf welchen ich den Draht löte ? Oder wo werden die Drähte befestigt ? Gemessen Werte des Gebers: (kopfüber) 1. Messung: 106,2 Ohm 2. Messung: 83,5 Ohm

Nabend Andreas, es gibt wieder etwas zu berichten: Habe heute vom Schrottplatz den fahrerseitigen Geber auch noch ausgebaut, diesen zerlegt und festgetellt dass auch bei diesem die schmalen langen Metalldrähtchen einfach so in der Luft hingen (siehe Bild) http://s7.directupload.net/images/110510/dyt5vc9f.jpg Müssen die Drähte nicht unten am Schwimmer an den Kontakten festgelötet sein ? Ich glaub deshalb zeigt meine Nadel immer noch 40 l an, weil auch wenn der Schwimmer ganz unten ist, die Drähte immer noch oben im Geber befinden, weil sie ja nicht mit runtergezogen werden vom Schwimmer?

zum örtlichen Schrottplatz fahren und eine Benzinpumpe ausbauen -> bei dir einbauen und testen

Tach Thomas

@WolfMan: Ich meine ich habe unten noch einen zweiten blauen Temp.fühler, ich denke ich werde diesen mal durchmessen (Workshop muss ich im Forum erst nochmal suchen) und diesen dann mal einbauen, wenn die Werte passen @wh1sk: Ich bin mir ziemlich sicher dass die Ventile im Jahre 2008 mal eingestellt wurden @dirk: Das Triebwerk lief seit 2008 kein einziges Mal mehr, Fahrzeug wurde keinen Meter mehr bewegt, da ich dann einige Teile ausbaute zwecks Lackieren etc., habe dann beim Einbau alle wieder mit neuen Dichtungen eingebaut Ich habe nun mal 6 neue Zündkerzen (Beru UX 79) geordert, den blauen Temp.fühler messe ich mal durch.

Nabend Thorben, wollte kurz anfragen ob du dein Problem inzwischen lösen konntest ? Habe nun auch die Symphtome, siehe mein Kerzenbild: http://s1.directupload.net/images/110508/29ywuyz4.jpg

Ganz genau das war auch mein Gedanke, denn ich weiß dass ein bisschen zu viel Öl im Motor ist, habe vorgestern mal gemessen und der Stand befindet sich etwas über Maximum. Ist vielleicht die Lambdasonde hinüber ? Ich hatte bis vor 2 Jahren noch einen Verbrauch von ca. 12,5 l auf 100, kann man das beim 325er noch als "normal" einstufen ? Ich bin meistens Stadtverkehr gefahren jedoch ohne Bleifuß.

So, hier meine aktuellen Zündkerzen, was sagen die Experten, wie geht es meinem Triebwerk ? http://s1.directupload.net/images/110508/sdexxm8a.jpg http://s1.directupload.net/images/110508/i3y4k57j.jpg

Stimmt genau Zündkerzen, passt auf Leute, ich baue mal eben eine Kerze aus und nehme sie mit hoch, ich müsste auf dem PC noch eine PDF-Datei mit den verschiedenen Zünderkzen-Bildern haben. Werde dann auch ein Foto machen und das hier einstellen. Bis gleich

Abend Stefan, und hat es sich dann nach einer Weile gelegt, das Zittern deines Triebwerks ? Bei mir ist es im Moment das gleiche Phänomen, meiner stand 2,5 Jahre und nun hab ich ihn ins Leben zurückgeholt und er zittert im Leerlauf und bei einer Drehzahl von ca. 3.000 ist es kurzzeitig "extremst", dass er sich schüttelt. Ich habe in der letzten Zeit Hitzeschutzbleche des Abgaskrümmers, Ansaugspinne, Thermostatgehäuse, Drosselklappengehäuse etc. ausgebaut zum Lackieren, danach wieder alles mit neuen Dichtungen eingebaut. Kann aber im Moment nicht rumfahren da das Fahrzeug noch nich zugelassen ist, da noch Karosseriearbeiten erledigt werden müssen. MfG Ben

Ganz genau so ist es, deshalb hab ich ja den neuen Geber eingebaut, der diese Werte an den Tag legt. Den alten hab ich nur gemessen weil Andi das noch wissen wollte, Harry vielleichst kannst du mir grad noch mei Frage von oben beantworten wegen dem 2. Geber ?

Abend streetflow, wollt kurz mal anfragen ob du dein Problem in den Griff bekommen konntest ? Ich hab gestern mein Triebwerk nach ca. 2,5 Jahren wieder gestartet und habe die gleichen Symptome... er schüttelt sich im Leerlauf und auch beim Gasgeben...

Abend Andreas, Werte des alten Gebers soeben gemessen: Geber in Einbaurichtung: 1. Messung: 11,5 Ohm -> ab der 2. Messung zeigte das Gerät gar keinen Ohm-Widerstand mehr an Geber um 180 ° verdreht: 1. Messung: 8,1 Ohm, 2. Messung: 15,8 Ohm, 3. Messung: 13,1 Ohm Also ich habe nun den Geber, den ich gemäß dem Wiki-Eintrag aufbereitete, eingebaut -> Reserveleuchte hat nun wieder angefangen zu leuchten, allerdings besteht das Problem mit der Tachonadel weiterhin, und zwar dass die ziemlichen Schrott anzeigt (4 l im Tank, Anzeige zeigt 40 l) Ich habe daraufhin vom rechten Geber den Stecker abgezogen und die Anzeige fiel auf "0", nun weiß ich dass der rechte Geber für die Nadel zuständig ist. Kann ich den an den beiden Kontakten oben messen oder muss dieser auch erst ausgebaut werden ? Ich hab keine Ahnung ob der unten auch noch irgendwelche Anschlüsse hat. gruß

Abend Inchen, also ich frage mich eher wofür du vorhast, eine Einparkhilfe einzubauen ? Würde sagen, 1a eingeparkt kleine (und das auch noch rückwärts) -> da gibts von mir gleich 3 mal :applaus:

Ich blick im Moment im ETK eh nicht so recht durch, habe verzweifelt versucht den Unterfahrschutz für meinen zu finden, ohne Erfolg Man sachte mir hier im Forum aber dass der passen soll, naja hab ich die M6 Gewindemuttern halt beim Cabrio rausgesucht Was sollte denn die Warnlampe Getriebe aussagen ?

Tach Tobi, ich hab bei mir mal ne Lampe reingesteckt, für den Fall dass mit meinem Triebwerk mal etwas nicht stimmt. Da ich weiße Tachoscheiben habe sieht man auch Licht durch (habe bei einem Bekannten mal 12 V Saft auf die Birne hinten draufgeben lassen). Bei den schwarzen würd man wahrscheinlich noch weniger sehen.

Ok wunderbar, dann schau ich dass ich morgen Bei Sadi auch noch 4 Kunststoffmuttern M6 mitnehm. Muss da morgen hin wegen Benzinschläuchen (Meterware)

Ah perfekt, dank dir ;) Bedenke aber ich hab ne NFL Limo, sicher dass das Ding bei mir passt ? Weil ich hab den Plastikschutz im ETK nur beim Cabrio gefunden

Diese ist bezüglich der Anzahl mit "2" angegeben, könnte passen da ich ja am Unterfahrschutz nur rechts und links die Möglichkeit habe und vorne wirds wahrscheinlich irgendwo eingeschoben edit: 2 Stück reichen glaub doch nicht, da ich jetzt vorne nochmal 2 Löcher entdeckt habe, dann bräucht ich ja 4 stück ?