S38 Matze

IHR MÖRDER!!! Was ist es denn? B36 oder B38? Also B36. Das kann man auch am Ventildeckel sehen

Das man viele viele Stunden Arbeit und Liebe in seinen E30 gesteckt hat, so verrueckt ist, den nie bei regen, oder nassen Wetter zu fahren. Das man davon traeumt im E30 in absehbarer Zeit noch deutlich mehr an Leistung zulegt Das man sich niemals von seinem E30 trennen wuerde..... Das man mit dem E30 noch total viel veraendern moechte und noch viel viel Geld drauf gehen wird.... Das der E30 fuer immer ein tolles Auto bleiben wird und ist.

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum auch von mir , mensch die Bilder vom E30 Cabrio tun wirklich weh, denn da kommen schnell alte Erinnerungen wieder hoch, da mein alter gelber fast genau so ausgesehen hat http://www.e30-m5.de/unfall/mareike1.jpg

Respekt, da versteht jemand seine Arbeit , da sieht man mal, wie wirklich leider manche E30 Modelle inzwischen aussehen, da steckt dann auch viel drinne

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Klar wiegt ein 3.5 Liter gute 50 Kilo mehr als ein 2.5 Liter, ein 3.8 Liter Motor gute 70 Kilo mehr als ein 2.5 Liter. Wichtig ist hier, dass der Motor so weit nach hinten gesetzt wird wie moeglich, dann ist das mit dem Kurvenfahrten auch ganz in Ordnung. Der V12 wiegt am meisten, ich bin mir nicht ganz sicher, glaube nochmals 35 Kilo mehr. Der 4.4 Liter V8 Motor wiegt weniger als der M5 als S38 Motor, da der Block aus Alu ist. Aber mit solchen Motoren im E30 macht das fahren viel mehr gaudi, vor allem da man schon wirklich gute Sportwagenwerte erreicht. Ein M5 3.8 Liter ist gute 15 Sek. schneller in der Beschleunigung bis 200 km/h als ein 2.5 Liter mit 170 PS!

Dann mal auf gutes gelingen, im E30 ist der Motor auch viel besser aufgehoben, denn die Gewichtsunterschiede sprechen eine deutliche Sprache! Klar passt das, da geht eigentlich vom Platz wirklich fast jeder Motor rein, sogar der 5.6 Liter V12 Motor vom 850 CSI http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01738/01kk.jpg @Stauber, klar kenne ich Stefan - OS - IC - 318 @green cab, auch wenn du die Technik fuer nur 1000 Euro vom 3.6 Liter bekommst, heisst das noch lange nicht, das der Motor auch seine Leistung drueckt. Ein 3.8 Liter ist dafuer nicht zu bekommen, vor allem kommt noch ein Haufen Geld fuer Dichtungen, Kleinteile etc. dazu Du kannst ruhig den Preis sagen, trotzdem weisst du selbst, was das komplette Projekt kosten wird, bis alles im E30 ohne Kinderkrankheiten laeuft, da wird noch viel viel Zeit vergehen, vor allem wird immer wieder Geld reingesteckt werden:meinung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01738/08.jpg

Bin dabei, ist ja nicht allzu weit zu dir:D Irgendwann bekommt auch ein E30 bei mir einen S50 Motor:-) Im Z1 wuerde der auch gut rueber kommen, aber im E30 natuerlich auch Ich wette das du danach deinen E30 nicht mehr her geben wirst, da der Funfaktor danach einfach riesig ist

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@Mars, es war das Eisenschwein gemeint @Dennis335I, wenn der S50 im E30 seine Leistung drueckt, auch wirklich normal laeuft, nicht im Notprogramm, dann faehrt er einen M30B35 bis 200 km/h gute 100 - 150 Meter weg. Ich habe dies sogar auf DVD, wo wir das ausprobiert haben, es ist auf einer Strecke die gerade den Autobahnzubringer hoch geht, ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Vom Start sind ist bis zu unser Ziel 680 Meter leicht Berg hoch, so dass der E30 mit dem M30B35 Motor dort gute 175 - 180 km/h, der E30 mit dem S50B30 Motor dort gute 190 - 195 km/h erreicht. Das sind echte Welten, absolut kein Vergleich Ein E30 mit dem S50B30 Motor ist fuer gute 20 Sek. auf 200 km/h in der Beschleunigung ausgelegt. Wir testen solche Vergleichsfahrten in der Saison schon seit 1989 aus, vor allem habe ich auch viele Videos von Beschleunigungsrennen, wie z.B. aus alten Zeiten in Bielefeld/Senne, Ascheberg oder Drensteinfurt! Hier im Forum kennen mich wenige Privat, aber ich habe schon einige mal angeboten, einen DVD und Videoabend zu machen, wo man dies wirklich in der Realitaet sehen kann.

Doch doch, eine vernuenftige Anlage, gerade im E30 Cabrio muss schon sein, auch wenn man einen guten Sound vom Motor, gerade bei hohen Drehzahlen hat. Obwohl ich in Bremen beim Soundtest der 6 Zylinder den 2. Platz belegt habe, muss ich aber ehrlich gestehen, dass der V8 Sound noch giftiger rueber kommt! V8 Sound, wenn er richtig Dumpf und kernig ist, ist unschlagbar geil

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum auch von mir , viel Spass bei der Suche nach einen E30

Sorry, aber 205/50 haben wir mal bis 1994 auf einem E30 gefahren, das sieht ja schlimm aus In der heutigen Zeit einfach nicht mehr drin , vielleicht auf ein Alltagsauto E30, aber nicht einen Sommerwagen

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Stimmt, 191 KW / 262 PS, da wuerde ich lieber gleich auf S50, S38 oder M60 Technik umbauen, ist in der Beschleunigung deutlich schneller und auch nicht teurer! Du wirst gute 25 Sek. auf 200 km/h in der Beschleunigung erreichen, reicht nicht mal fuer ein Z4 3 Liter mit 265 PS, der macht dann mit dir, was mich total ankotzen wuerde.

Ohne richtigen Sound macht es doch keinen Spass , laut kernig und nach gierigen Drehzahlen soll es klingen , dabei noch ordentlich Optik, was will man mehr

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum auch von mir Ein E30 Cabrio ist viel zu schade im Winter zu fahren

Hi Stefan, dann kannst du dir ja jetzt auch einen vernuenftigen Motor rein bauen, hast doch genug liegen, aber bitte keinen 4 Zylinder mehr Du weisst ja wie ich es meine Gruss Matze

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Wir haben in Osnabrueck auch eine Bude, die heisst Curry Wurst Inferno, dort kannst du auch mehr als 100000 Skuvil auf einer Sosse auf die Curry Wurst bekommen. Alleine eine Viper ist um laengen schaerfer als normales Tabasko, das habe ich einmal probiert und ich dachte ich sterbe

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Steht dem E30 richtig gut, gefaellt mir, da es nicht zu uebertrieben wirkt Normalerweise bin ich kein Freund von Duplex Anlagen, da unsere E30 Karosserie viel zu klein ist, aber das steht dem wirklich super Vor allem mal was, was nicht jeder Hans und Franz faehrt