S38 Matze

Bin auch begeistert, ein wirklich schneller 320 I

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Hallo Pit, wenn man z.B. viel auf Autobahnen unterwegs ist, dann waere es mit Sicherheit die richtige Entscheidung auf einem 3.25 zurueck zu kommen. Aber es klingt ein bisschen eigenartig, der S38 als Sauger ist so aber wirklich sehr lang uebersetzt, der Beschleunigungskick zu dem von mir umgebauten 3.64 ist schon echt ein riesen Unterschied. Irgendwie hat man das Gefuehl, als wuerden 50 PS fehlen. Dann weiterhin viel Spass beim durchstoebern.

Alle Achtung, da hast du dir ja richtig was vorgenommen

Hubraum ist zwar durch nichts zu ersetzen, aber ich habe letzte Woche von den Berliner Jungs zwei Videos bekommen, wie ein E30 M3 V10 gegen einen E34 M5 3.8 Liter Turbo faehrt Der E30 V10 bekommt richtig die Klatsche, obwohl der E34 M5 3.8 Liter nur mit 1.1 Bar Ladedruck faehrt. Werde dir die Videos zeigen, das hat mich so umgehauen, dass ich daran staendig denke Aber mit dem aktuellen V12 spart man viel Geld wegen den Steuern!

3 Liter im E30 als M54 Motor ist mit Sicherheit auch schon sehr nett zu fahren

Mir gefaellt es auch nicht unbedingt, aber wenn da ein S50, S38 oder V8 verbaut waere, hinten noch ein 316 I Schild drauf, wuerde es als Juppykiste okay gehen

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Oh man, erstmal tut es mir echt leid, in der Hinsicht druecke ich dir die Daumen, dass schnell bessere Tage kommen werden. Wuerde mich da auch bei einem vernuenftigen Berufsberater erkundigen, was das beste fuer dich sein wird.

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Wuensche auch alles gute zum Geburtstag

Hallo Matze, ...und für welches hast du dich letztendlich entschieden, welches war für dich die ideale Wahl ? (und welches Getriebe ist bei dir verbaut ?) Gruß, Pit Hallo Pit, ich hatte von div. Empfehlungen zuerst das vom M3 E30 also das 3.25 mit dem M5 Getriebe verbaut. Ich bin hier ganz klar der Meinung, dass der S38 zu wenig Leistung als Sauger hat, da es viel zu lang uebersetzt ist. Mein Motor ist ja etwas optimiert, so dass ich bei 7860 U/min erst den Begrenzer habe. Ich konnte den 3. Gang bis 190 km/h ziehen, den 4. Gang bis 245 km/h, es dauerte alles viel zu lang. Mit dem 3.46 ging es in der Beschleunigung schon besser, aber mit dem 3.64 nochmals eine ganze Ecke anders nach vorne. Alle Diffs waren 25 % gesperrt, anschliessend habe ich mir mein 3.64 noch auf 45% sperren lassen. Hatte auch drei Vergleiche ausgefahren, damit ich den Unterschied auch in der Praxis merkte.

Ich fahre zwar keinen V8, doch ich habe bei mir auch drei Verschiedene Diffs ausgetest, so dass ich finde, man sollte den Unterschied merken. Es dauert ja nur gute 1 Stunde das Diff umzubauen, daher sollte dies nicht das grosse Problem darstellen. Jedenfalls habe ich vom 3.25 auf 3.46 und 3.64 riesige Unterschiede gemerkt!

Glueckwunsch auch von mir an alle platzierten fuer den neuen Kalender Habe bisher auch noch nie mitgemacht, daher wuerde ich mich spaeter evtl. auch freuen, mal selbst dabei zu sein. Erst soll aber meine Innenausstattung fertig werden....

BMW ist in der aktuellen Markenbewertung des ADAC (AutoMarxX) auf den dritten Platz zurückgefallen und wurde von Mercerdes von Platz 2 verdrängt. Audi ist zum siebten Mal hintereinander auf Platz 1 gelandet und hat den Vorsprung deutlich ausgebaut. Artikel Hamburger Abendblatt: http://www.abendblatt.de/ratgeber/au...to-Finish.html ADAC Gesamtwertung: http://www1.adac.de/adac-im-einsatz/...quer=automarxx

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Zum cruisen ist der M20B20 Motor wirklich optimal, da gibt es nichts negatives zu sagen. Aber wenn ich lese, dass die Steuer wegen 0.5 Liter mehr Hubraum teurer ist, dann faellt mir nichts mehr ein Im E30 Cabrio finde ich den M20B20 Motor echt wie eine Schlaftablette, unter 4000 U/min kommt nichts, dann geht es ein bisschen und man muss wieder schalten

Nach meiner Motorueberholung im Winter 2006 auf 2007 bin ich 0 - 500 Kilometer Max Drehzahl 2000 U/min, danach Oelwechsel 500 - 2000 Kilometer Max Drehzahl 3000 U/min, danach Oelwechsel und das richtige Castrol TWS Oel ab 2000 Kilometer langsam angefangen die Drehzahlen auf der Autobahn zu steigern. Bei guten 2200 Kilometer hatte ich das erste mal volle Drehzahl gegeben. Es war wirklich sehr schwierig fuer mich, aber ich wusste ja warum.

Ich will hier jetzt auch nicht den Schlaumeier spielen, dir wie viele meiner Vorredner erzaehlen, bau dir gleich einen M20B25 Motor ein. Eigentlich bin ich auch zu 100 % der gleichen Meinung, da der M20B20 Motor einfach zu schwach auf der Brust ist. Es fehlt das Drehmoment, der Hubraum etc. Wenn du einen besseren Anriss haben moechtest, setz dir ein kurzes Diff ein, dann geht der schon etwas besser, aber auch erst ab 3500 U/min selbst mit dem kurzen Diff. Mach was du willst, wir hatten dieses Thema unter Kumpels schon im Jahr 1992 im E30 angefangen, da bearbeitest du den Kopf, die Kanaele, verbaust einen Faecherkruemmer und und und, da kommt ein Golf I GTI und putzt dich im 320 I immer noch weg, ganz ehrlich, das bringt bei dem Motor nichts, da er einfach nur zum netten cruisen gut ist

Dein E30 Cabrio steht wirklich schick da , aber das Bra wuerde ich z.B. nur bei weiten Strecken einsetzen, sieht naemlich sonst total albern aus

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Stimmt, das gibt es, aber Recht zu haben und Recht zu bekommen sind manchmal zwei ganz grosse Unterschiede.... Roadrunner sei es aber absolut gegoennt

Habe ich auch das erste mal nun gesehen, etwas ungewohnt.