S38 Matze

Habe ich auch gemacht

Wuensche auch alles gute zum Geburtstag

Denke da gibt es bei meinem E30 Cabrio einiges, aber meine E36 M3 Coupe Sitze und mein Airbrushspiegel den mir meine Frau mal zu Weihnachten geschenkt hat sind solche Dinge...... http://www.bmw-exclusiv-cars.com/assets/images/Matzes_e30_18.JPG

In der freien Wirtschaft verdient man deutlich mehr, selbst ein Leutnant, Oberleutnant und Hauptmann hat nicht so viel Geld wie man denkt. Wenn dann wuerde ich mich wirklich fuer 12 Jahre beim Bund verpflichten und ein vernuenftiges Studio durchziehen, denn die Diplome sind spaeter dafuer sehr gut angesehen. Als Wehrdienstleistender war ich 1992 das ganze Jahr da, bis auf das ich die Klasse 2, also BCE machen durfte hat es mir nichts gebracht. Es ist auch mit Sicherheit nicht jeden sein Ding, denn wenn man sich nicht durchsetzen kann, hat man gleich verloren....

Bei mir war keine DWA vorhanden, wenn du das erzaehlst sollen es einige glauben, jedenfalls hat es bei uns zwei ganze Samstage gedauert bis alles vernuenftig gelaufen hat. Ausserdem gab es zu der Zeit auch noch keine Beschreibungen, vor allem Zeichnungen des Kabelaufbaus. Werde es mal meinem Kumpel erzaehlen, dass er lieber Broetchen backen soll, der verbaut hier beruflich fuer alle Autos Standheizungen, Alarmanlagen etc. Es soll jeder selber seine Erfahrungen machen, hauptsache man bringt alles zum laufen

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum

Das ist kein Problem, aber nicht mit der Elektrik, wenn du alle Geber nachruesten musst und nicht vorinstalliert ist. Mein Kumpel ist bei Bosch als KFZ Elektriker eingestellt, auch er musste schon richtig gucken, vor allem wie gesagt, wenn man wie ich schon eine Alarmanlage mit Wegfahrsperre hatte. Es war damals die Bosch Blocktronik RF 2000, im Jahr 1996 garantiert die beste Anlage. Erzaehlen kann man viel, aber ich war dabei und kann meine Erfahrung hier mit Sicherheit erzaehlen

Wir haben mit einige Leuten den Test gemacht, mehr als 90 % der Leute meinten, es schmeckt sogar besser als Red Bull

Kein Problem, man gibt seine Erfahrung gerne weiter. Als ich mein Nachfolgecabrio gekauft habe, war ich anschliessend froh, das der schon den BC 2 drinne hatte

Hier noch was dazu, nun hast du alles was du brauchst..... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01442/01.jpg Nachfolgend ist die Installation des großen Bordcomputers (BCII) im E30 beschrieben, insbesondere der Anschluss der Wegfahrsperre. 1. Anschluss vom Bordcomputer an die Tachoeinheit ( Gelber breiter Stecker ). 2. Anschluss der Blinkerhebel Fernbedienung an den BC ( schwarzes Kabel mit blauem Stecker ). 3. Anschluss des Gongs an den BC ( 4 pol. schwarzer Stecker - Kabelfarben : Rot / Weiß , Braun / Blau und Braun ) 4. Anschluss des Motorhaubenschalters ( 2 pol. Schwarzer Stecker - Kabelfarben : Braun und Braun / Grün ) 5. Anschluss der Alarmhupe ( 2 pol. Blauer Stecker – Kabelfarben : Braun / Gelb und Rot / Weiß ) 6. Anschluss Temperaturfühler ( 2 pol. Runder Schwarzer Stecker – Kabelfarben : Blau und Braun ) 7. Anschluss der Bedieneinheit des Bordcomputers ( Grüner breiter Stecker ) 8. Anschluss an die Relaisbox ( 4 pol. Grüner Stecker – Kabelfarben : Braun / Gelb , Rot / Weiß und Braun / Blau ) 9. Anschluss an die Relaisbox ( 4 pol. Grüner Stecker – Kabelfarben : Grün , Grün / Rot , Braun und Braun / Gelb ) 10. Anschluss des Temperaturfühlers an den Hauptkabelbaum ( 2 pol. Weißer Stecker – Kabelfarben : Blau und Braun ) 11. Anschlusskabel für die Masse ( Kabelfarbe : Braun ) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hallo an alle E 30 Liebhaber und Bastler. Ich mir vor einiger Zeit bei E-Bay einen grossen Bordcomputer oder auch BC II genannt gekauft. Jedoch habe und vergeblich ne genaue Anleitung im grossen www gesucht. Hier ist zwar auch eine hinterlegt aber das wichtigste ( Wegfahrsperre ) ist leider nicht beschrieben. Also habe ich mir die genauen Detailschaltbilder (die ich auf Wunsch auch weiter gebe) besorgt und mich an die Arbeit gemacht. Ich glaube zum Grossteil der Stecker brauche ich nichts zu schreiben, weil diese sich von selbst erklären. Am wichtigsten sind die auf dem Bild bezeichneten Stecker Nr. 8 und Nr. 9. Zu Nummer 8 : Das Braun / Blaue und das Braun / Gelbe Kabel verschwinden im Hauptkabelbaum. Das Rot / Weiße wird an Dauer + 12 Volt angeschlossen weil darüber die Alarmhupe ( Horn ) versorgt wird. Deswegen wäre es ungeschickt es an geschaltete + 12 Volt an zuschließen weil dann die Hupe keine wirkliche Funktion erbringt! Zu Nummer 9 : Das Braune und das Braun / Gelbe verschwinden auch im Kabelbaum der nach vorne in den Motorraum verlegt wird. Das Grüne und das Grün / Rote (sind etwas dicker im Querschnitt ) Sind die Schaltkontakte für die Wegfahrsperre. Damit kann z.B. über weiteres zusätzliches Relais eine Zündunterbrechung geschaltet werden oder ihr macht es wie ich, das ihr damit die Stromzufuhr der Benzinpumpe direkt schaltet. Einfach die beiden Kabel raussuchen und eines auftrennen und dann über die Relaisbox vom BC schalten.

Ich habe es in meinem Vorgaengercabrio auch durchgezogen, wuerde mir erstmal aus dem E30 Forum die Umbauanleitung rauskopieren. Grosser Vorsicht ist geboten, wenn du eine Alarmanlage mit Wegfahrsperre hast, denn es ist bei mir eingetroffen, so dass der Wagen mit erstmal nicht anspringen wollte. Es ist ein ganz schoener Aufwand, da gehen locker wenn du es vernueftig machst zwei ganze Tage Arbeit drauf. Versuche abzuklaeren, ob du noch einige Geber benoetigst. Anleitung zum Umrüsten von Analoguhr auf den sog. Bordcomputer II ("grosser" Bordcomputer) Ersteinmal sollten folgende Teile am besten aus einem Unfall-/Schlachtfahrzeug besorgt werden (lässt sich genausogut alles bei BMW kaufen, nur wird es dann SEHR teuer): - Bordcomputer-Bedienteil, - Blinkerschalter mit "Fernbedienung" für Bordcomputer, - Kabelbaum des Bordcomputers - Aussentemperaturfühler - Gong Die oben genannten Bauteile sind eigentlich absolutes Muß. Zwar funktioniert der Bordcomputer (BC) auch ohne den Aussentemperatufühler, jedoch "steht" die Temperatur dann immer auf –30°C und der Gong meldet sich lautstark zu Wort. Die weiteren Teile können ebenfalls ausgebaut bzw. gekauft werden um z.B. die Wegfahrsperre/Diebstahlwarnanlage zu aktivieren: - "Relaisbox" - Kabelbaum Diebstahlwarnanlage - Hupe (Diebstahlwarnanlage) So, nun zum Einbau des BC‘s: Es gibt zwei Möglichkeiten die Analoguhr auszubauen bzw. den BC einzubauen. Die erste die ich beschreiben möchte finde ich etwas kompliziert (gerade wenn man ein Zusatzcockpit für VDO’s drin hat). Hier muss zuerst das Radio raus. Danach sind die Schalter oberhalb des Radios von innen herauszudrücken (Warnblinker, Heckscheibenheizung, Verdeckbedienung (Cabrio mit E-Verdeck), Fadereinsteller). Nun die Bedienknöpfe für Gebläsegeschwindigkeit und –heizung abgezogen werden. Jetzt müssen mit einem Minikreuzschlitzschraubendreher (bezieht sich sowohl auf die Gesamt- als auch auf die Schraubengrösse) zwei oben liegende Schrauben gelöst werden (befinden sich ca. da wo Warnblinker- bzw. Heckscheibenheizungsschalter waren, und scheinen in die Lüftungsgitter geschraubt). Danach sollten zwei Schrauben unterhalb der Heizungsbedienung gelöst werden (im Ablagefach der Mittelkonsole), dazu eventuell Aschenbecher/Mittelkonsole abbauen. Ist das auch geschehen, so lässt sich die Blende komplett herausnehmen. Vorher müssen allerdings noch die Bowdenzüge der Gebläsesteuerung abgenommen werden. Vorsicht!! Die Halteklammern fliegen sehr schnell weg (und dann meist ins Armaturenbrett -> Und sie waren nie wieder gesehen). Alternativlösung: Die Schieberegler abziehen, dann die Blende abhebeln, nun kommen vier Schrauben zum Vorschein, mit denen man die Gebläseregelung von der Frontplatte trennen kann. Jetzt lässt sich die Uhr leicht entnehmen. Einfach die Blende der Uhr vorne abziehen, die Uhr von vorne oben und unten aushaken, Stecker abziehen und weg damit. Jetzt muss der Rahmen noch von der Blende entfernt werden. Dazu sind auf der Rückseite die vier Schrauben zu lösen und der Rahmen zu entnehmen. Jetzt kann der BC dort eingebaut werden, anstelle des eben entnommenen Rahmens. Kommen wir nun zur zweiten Möglichkeit die ganze Sache in Angriff zu nehmen. Denn wie gesagt ist, es etwas schwierig die Blende auszubauen wenn man z.B. ein Zusatzcockpit für VDO’s hat. Bei dieser Möglichkeit zäumen wir das Pferd sozusagen von hinten auf. Hier entnehmen wir als erstes die Analoguhr, indem wir wieder die Blende der Uhr abnehmen, die Uhr selber "aushaken" und den Stecker abziehen. Ist das geschehen, so muss das Handschuhfach ausgehakt, am besten ausgebaut werden. Hier sind nun die Verblendungen im Handschuhkasten zu entfernen. Also, vorne oben drei schwarze kleine Schrauben lösen, im Handschuhkasten rechts und links zwei Klammerhaken um 90° drehen und entnehmen. Jetzt wird die obere Verblendung, die die Lampe des Handschuhkastens beheimatet, entnommen (Vorher die Stromversorgung der Lampe abziehen, geht meist etwas schwer). Jetzt sind zwei weitere Drehklammern, die eine sitzt links neben dem Hauptkabelbaum vom Steuergerät (etwas versteckt dahinter), die andere unten im Fussraum (Verbindet die Mittelkonsole mit dieser Verblendung.(Drehklammer mit Schlitz)) zu entnehmen. Jetzt haben wir freien Blick auf das durch das Fehlen der Analoguhr entstandene Loch. Am besten ist nun noch das Radio auszubauen um die Schrauben des Anlaoguhrahmens bzw. später des BC’s besser erkennen zu können. Jetzt noch wie oben beschrieben den Rahmen der Analoguhr ausbauen und schon kann‘s losgehen mit dem Einbau des BC’s. Hier wieder anstelle des Rahmens den BC einbauen. Vorsicht!!! Da alles dort im Armaturenbrett sehr eng ist fallen die Schrauben gerne in die Mittelkonsole und sind schnell verschwunden. Tipp: Am besten haltet Ihr die Schrauben mit ein bisschen Patex oder UHU oder anderem Kleber am Schraubendreher fest, den die meisten magnetisierten Schraubendrehr haben nicht die erforderliche Magnetkraft, die Schrauben zu halten (es wird etwas fummelig, die Schrauben an ihre Position zu bringen. Tipp 2: Die von hinten aus gesehenen rechten zwei Schrauben lassen sich durch den Radioschacht gut erkennen. Einbau des Kabelbaums und des Blinkerschalters: Wenn nun der BC an seinem Platz befestigt ist kann es daran gehen, den Kabelbaum zu verlegen und anzuschliessen und den Blinkerschalter auszutauschen. Dazu die Blende unter dem Lenkrad ausbauen (drei Drehverschlüsse um 90° drehen und entnehmen). Auf der Rückseite des Armaturenbretts sind zwei Rändelmuttern,, die zu lösen sind, Jetzt kann die Blende zwischen Tacho und Fussraumverkleidung entnommen werden (nach oben wegziehen). Hier müsst Ihr sämtlich Schrauben die Ihr vorfindet lösen. Oberhalb des Tachos sitzen auch noch zwei kleine Schwarze, auch die müssen raus. Jetzt kann dir Verblendung des Tachos abgenommen werden, um dann noch sie restlichen zum Vorschein kommenden Schrauben zu lösen und den Tache zu entnehmen. Nun muss auch noch das Lenkrad ab. Wenn auch das geschehen ist müssen die zwei Lenksäulenverkleidungen ausgebaut werden. Hierzu die zwei oben und die zwei unten in den Vertiefungen liegenden Schrauben lösen. Jetzt kann der Blinkerschalter gelöst werden, der nur mit zwei Schrauben befestigt ist. Sämtliche Steckverbindungen vom Blinkerschalter lösen und weg mit dem Teil. Den neuen einsetzen und wieder Befestigen. Nun den Kabelbaum an den BC anschliessen und rüber zum Fahrerfussraum verlegen. Dort alles anschließen was geht (nicht alle Kabel liegen bereits, je nach Ausstattung), aber zumindest der winzige einpolige Anschluss für den Blinkerschalter ist vorzufinden (gerade dazu gekommen). Der Gong kann auch hier seinen Platz finden und angeschlossen werden. Jetzt muss erstmal nur noch der gelbe Stecker an den Tacho gesteckt werden und jetzt müsste sich eigentlich ein bisschen was auf dem Display des BC’s abspielen (Zündschlüsselstellung I ). Aussentemperatürfühler: Je nach Ausstattung und Baujahr ist bereits ein Kabel zum Einbauplatz des A.-Temp.-Fühlers verlegt. Wer keins im Fahrerfussraum vorfindet muss nun noch eins verlegen. Hierzu ein zweiadriges Kabel durch einen bereits vorhanden Durchgang in der Spritzwand zum Einbauplatz des A.-Temp.-Fühlers legen. Bei E30 bis Bj. 9/87 (Cabrio bis Bj. 90) sitzt der Fühler in der Bugschürze vorne am Frontblech. Ab Bj. 9/87 liegt er im linken Bremsbelüstungskanal. Dort wird er jeweils mit einem speziellen Halter plaziert (origianl BMW-Teil). Wer jetzt noch die Wegfahrsperre mit Diebstahlwarnanlage einbauen will, den muss ich leider enttäuschen, denn das habe ich noch nicht gemacht. Ich weiss nur soviel, das dazu der passende Kabelbaum, die "Relaisbox", und die Hupe eingebaut werden müssen. Mehr kann ich dazu leider nicht sagen, wenn’s jemand probiert bin ich für ein paar Tipps sehr dankbar, denn ich wird’s vielleicht auch noch in Angriff nehmen. Dann weiss ich auch mehr. Wenn jetzt alles funktioniert muss nun noch alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen-/eingebaut werden. Ist nur mit einer starken Beleuchtung von vorne das Display zu lesen, so ist der Beleuchtungseinschub defekt und muss ausgetauscht werden. Das Teil kostet ca. 30 Euro bei BMW und sitzt seitlich im BC. Auch dir Tastenbeleuchtung des BC’s stirbt gerne. Ist aber nur ne normale 1,2W 12V BMW Birne. Sollte ich noch irgendetwas vergessen haben, so entschuldigt bitte und sagt Bescheid. Wenn noch Fragen oder Hinweise aufgekommen sind, meldet Euch bei mir. Ansonsten viel Spass mit Eurem neuen "Spielzeug"

Wuensche auch alles gute zum Geburtstag

Ich kann einen richtig guten Tipp geben, fahrt zu Aldi nach Holland, da gibt es die Energie Dosen Golden Power die sogar zu 95 % oder besser nach Red Bull schmecken. Eine Palette mit dem Inhalt von 24 Stck. kosten nur 6.99 Euro. Wenn ich ab und zu mal nach Holland fahre, dann holen wir das ganze Jahr oder mindestens fuer den Sommer die Dosen. Es gibt da sogar noch ein Geheimnis, denn eine Dose kostet ja 0.29 Cent, die Hollaender nehmen ja kein Pfand, aber........

Toller Motor, netter Umbau, schicker E30 da lacht das Herz Finde es immer wieder gut, wenn es auch andere Leute gibt, die einen Motorumbau durchziehen der auch Leistung hat

Mindestens 3 mm wirst du benoetigen, obwohl 5 mm natuerlich angesagter ist was fuer vorne betrifft

Richtig geil und verdammt schick Das ist meiner Meinung nach ein BMW Modell was man wirklich nicht tunen sollte , denn der ist so einfach richtig edel

Das glaub ich nicht. Wird schon schwer werden gegen einen b36 mit nem m30 anzustinken. Ich hab ja nun den vergleich m30 im Touri (Nicht ganz serie) Und b36 (serie) in dem Blauen von meiner Frau. Beide komp. überhollt,m30 kanäle angepasst,verdichtung erhöht. Der m30 geht recht gut,aber ab 100 liegen da welten zwichen. Vergleichbar 318 und 325! Vom gefühl her sowieso. Muss hier ganz klar dem E30 Freak Recht geben, wir hatten vor Jahren mal einen Vergleich zu einem Alpina B6 3.5 Liter im M3 E30 gegen einen M5 E34 3.6 Liter. Auf unserem Autobahnzubringer konnte man den Vergleich gut sehen, bis 100 km/h war es vielleicht echt nur 1/1.5 Fahrzeuglaengen die der M5 schneller war, aber dann wurden es ganz schnell 50 - 80 Meter Vorspung. Ich kann mich daran auch noch super errinnern, da es das erste mal war, das ich so einen Alpina B6 3.5 Liter Motor im M3 oder in der M3 Karosse gesehen habe. Zuerst wollte ich ihm das alles nicht glauben, bis er mir die Begleitpapiere gezeigt hatte. Er sagte noch, davon gibt es nur eine begrenzte Stueckzahl. Da gab es so einen Freak, der ein E30 Cabrio mit Schnitzer S3 2.7 Liter Motor gefahren hat , der unbedingt mal gegen den Alpina B6 3.5 Liter fahren wollte. Ich musste klar eingestehen, dass ich absolut ohne Chance war, ab 80 km/h waren es echte Welten. Auf unserer Strecke bis 680 Meter unter einer Bruecke durch, hatte ich gute 80 Meter das Nachsehen @Roadrunner, stimmt inzwischen gibt es einige die 10 Sek. auf der1/4 Meile schaffen, sogar drunter liegen, aber die Standfestigkeit und der Preis dafuer ist schon eine echte Hausnummer. Du kennst ja meinen guten Kumpel Sven, der dies auch schaffen moechte, was ich ihm auch zutraue mit dem Motor. Jedenfalls eine Zeit von unter 11 Sek., denn er hat ja schon vor zwei Jahren ca. 220 km/h auf 402 Meter erreicht.

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Ein nettes Dankeschoen Bin aber der gleichen Meinung, es ist wirklich sehr viel Arbeit, dies alles vernuenftig ueber die Buehne zu bekommen, aber wir sind auf einem super Wege und haben die Erlaubnis Werden auch bald unsere alten Emailaccount wieder bekommen , im Augenblick haben wir einige neue Anfragen, mal gucken, was dies noch geben wird. Wollen ja erstmal bekanntlich unser 2. BMW - Exclusiv - Cars Treffen am 23.05.2010 durchziehen, dann sehen wir weiter..... Fuer einige nochmals zur Info.... http://www.bmw-exclusiv-cars.com/assets/images/Flyer_2010_fertig.jpg

@Roadrunner, ich bin ja 2007 beim Treffen auf Pauls Bauernhof mit einem E30 Cabrio mit S38B38 Turbomotor mitgefahren der 550 PS und gute 650 - 700 NM Drehmoment hatte. Wir haben alles ausgetestet, auch aus dem Stand, aus dem 2. Gang, von 100 - 200 km/h, 80 - 180 km/h etc. Mir hat das genauso imponiert, wie damals nach deiner Mitfahrt, ausserdem war die Traktion bei trockener Strasse geradeaus voll in Ordnung. Klar war das schon was ganz anderes, aber es war sehr gut fahrbar. Ich sage nur eins, mich haben die unter 7 Sek. von 100 - 200 km/h am meisten beeindruckt, es war eine fette Ansage, denn ich brauche hier lt. Navi genau 11.5 Sek., habe ich bestimmt 50 x ausgetestet mit meinem Kumpel im Auto der ein Spargel ist und nur 70 Kilo wiegt. Allerdings hatte der auch rundrum 8.5 x 17 Zoll drauf, nicht wie ich 9 x 16 Zoll

Ist zwar leider nicht ganz deine Richtung, aber wir von der BMW - Exclusiv - Cars Interessengemeinschaft werden bald ab dem 01.04.10 ein BMW Club werden. Das Logo steht schon, sind jedenfalls fast taeglich mit dem BMW Club Vizepraesident Herrn Stember zu sprechen. http://img23.imageshack.us/img23/738/clublogo5.png

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@Silver Surfer, der 2. und 3. Umbau ist auch alles selber gemacht worden, sagen wir mal so, jedenfalls zu 90 %, bis ich nicht weiter wusste. Ich habe auch nie betont, dass der S38 das beste ist, fuer mich war es damals mit der Mitfahrt in Roadrunners 2 Tuerer der Traummotor, was ich auch heute noch sage. Klar koennen wir das bei uns super austesten, da wir einen perfekten Autobahnzubringer dafuer haben. Nur kann ich dir gleich sagen, das kannst du dir auch denken, das ich als Hauptorganisator an unserem Treffen dafuer keine Zeit habe. Wer einmal ein Treffen selbst organisiert, wird dir dies bestaetigen koennen. Da ist jedes Mitglied bei uns in der IG total eingespannt. Moeglichkeiten einer Vergleichsfahrt gibt es immer, wir koennen uns auch in Rothenburg etc. treffen. Trotzdem gibt es nichts besseres als unseren Autobahnzubringer, der geht bis zur naechsten Abfahrt 2.3 Kilometer hoch, aus dem Stand bis unter einer Bruecke durch sind es 680 Meter ca. 3 % Steigung hoch. Hier ist freie Kilometerbegrenzung, die Polizei toleriert es sogar seit vielen vielen Jahren bei uns. Ich habe sogar ein Video, wo ein Passat TDI 1 x mitfaehrt Noch etwas, ich musste schon oefters feststellen, dass mein Cabrio auch nicht so schnell ist, da kommen die Golf&Corrado VR6 Turbos oder Biturbos und fahren dir weg, jedenfalls alles was deutlich ueber 350 PS ist. Kadett, Calibra oder Corsa Turbos auch natuerlich. Ich schwimme da auch nur mit, es reicht fuer einige, andere sind deutlich schneller.....

Ich kannte vorher nur Roadrunner und den von Kombinator, und das obwohl ich 19 BMW Treffen in den letzten drei Jahren angefahren habe. Den Kumpel von Roadrunner, der Martin heisst hatte ich auch noch gesehen. Einmal war ich beim Beschleunigungsrennen in Bitburg, dort war ein E30 M3 mit S38B36 Technik, der lief wie ein Sack Nuesse, auch meiner Meinung nach nur im Notprogramm, da ich mitgefahren bin und der nur eine 14.9 Zeit schaffte. Ein E30 mit M30B35 Technik war ziemlich gleich schnell. Ausserdem heisst das noch lange nicht, dass wenn man grosse Motoren unter der Haube hat, dass die in ihrem E30 auch die Leistung bringen, denn ich fahre nun meinen 3. S38B38 Umbau und musste viel lernen und vor allem viel Leergeld zahlen Es wollte mich einige Leute verarschen, die meinten die fahren die M60B40 Technik, dann kommt mein Kumpel mit seinem E36 M3 3.2 Liter Cabrio und putzt die so weg, dass man gemerkt hat, es war doch nur ein M60B30 mit V8. Das war dann natuerlich vor allen Leuten mehr als peinlich , denn vorher der Vergleich zu einem E30 mit 4 Liter V8 und 6 Gangschalter war der E30 sogar schneller In absehbarer Zeit moechte ich sowieso wie schon beschrieben auf Aufladung wechseln, aber wir haben gross gebaut mit Keller und Doppelgarage da geht das leider nicht mehr alles so schnell. 1 x im Jahr vernuenften Urlaub fuer die Familie muss da auch noch drinne sitzen. Erstmal warte ich nun auf Roadrunner, was der so fuer Zeiten schafft. Ich moechte auch mal eine 11.5 Zeit und 200 km/h schaffen, hoffe das Roadrunner dies sofort schafft!