S38 Matze

@Sascha, erstmal hallo, in einigen Foren, ohne jetzt ein bestimmtes zu nennen, sind einige M Fahrer echt der Meinung, das ihre M Modelle das Mass aller Dinge sind. Ein M3 kann sich jeder kaufen, ist meiner Meinung nach langweilig, da es immer noch ein Auto von der Stange ist. Klar ist so ein E46 M3 CSL ein geiles Auto, aber jeder hat da unterschiedliche Meinungen, das sollte man auch akzeptieren. Ich hatte mich in der Hinsicht wirklich lange und ausführlich erkundigt, was solche Umbauten kosten, vor allem wie schnell man wirklich ist. Wer mit einem E30 Cabrio in der Beschleunigung bis 200 km/h gleichwertig oder schneller als ein M3 E46 ist, kann meiner Meinung nach sehr zufrieden sein. Jedenfalls habe ich von einigen Leuten wie z.B. Kombinator oder M. Jogmin gehört, das ein E46 M3 kein Thema ist, was sicherlich für ein E30 schon ein ziemlich gutes Ergebnis ist. @Oli, erstmal ebenfalls hallo, ja Du hast es schon ziemlich gut beschrieben, vor allem nochmals wirklich erklärt, was es schon alleine für Kosten sind, wenn der Motorumbau alleine durchgeführt wird. So lege ich mit meinem 12000 - 15000 Euro mit Sicherheit nicht hochgegriffen. Vor allem kann man noch viel mehr Geld ausgeben, wenn man z.B. an Motortuning oder an einer Porschebremsanlage denkt. Ganz egal was es kostet, es gibt meiner Meinung nach nichts geileres als echte Leistung, ca. 17 Sek. auf 200 km/h zu beschleunigen ist mehr als geil!!! Gruss Matze

Hallo Sascha, doch inzwischen gibt es für die S38 Motoren aus dem E34 auch die Euro II Norm, das haben wir im Forum www.e34m5.de geschafft. Zur Leistung, fast alle M Motoren haben nicht die angegebenen Leistung, der 3,2 Liter Motor aus dem M3 E36 erreicht nicht mehr als 310 PS. Der 3 Liter Motor ist da besser! Der 3,8 Liter hat im Schnitt so zwischen 325 - 330 PS, obwohl der nach DIN Leistung sogar 347 PS hat. Der 3,6 Liter schafft meistens die angegebene Leistung, wenn er denn nicht ausgeluscht ist. Der S62 M5 5 Liter Motor aus den Baujahr 1998 - 2000 kommt höchstens auf 360 - 380 PS, habe hier mit etlichen Tunern, wie z.B. Nowack Tuning in Kamp Lintfort gesprochen. Gruss Matze

Also folgendes, erstmal von 0 - 100 km/h zählt nicht, da tut sich kaum etwas. Es geht von 0 - 200 km/h, so kann man erst wirklich einen richtigen Leistungsunterschied feststellen. Der 2 Liter 16 V Motor von Opel ist ein richtiges Sahnestück, der hat doch nur auf dem Papier 110 KW / 150 PS. Ich weiss aus 17 Jahren Erfahrung, vor allem viele selbst ausgefahrere Duelle, das die meisten so um die 160 - 165 PS hatten, da wir früher bei uns einige Kadetts, Astras und umgebaute Corsa A fahren hatten. Im Calibra 16 V ist zu 95 % ein E30 325 I in der Beschleunigung bis 160 - 170 km/h vorne, dann geht der Calibra aber vorbei. In der Endgeschwindigkeit ist der Calibra auf jeden Fall etwas schneller. Gegen ein E30 Cabrio mit 2,5 Liter dürfte das so ca. Kopf an Kopf bis 160 km/h gehen. Anders im Kadett, da rupft ein normal laufender 16 V den 325 I in der Beschleunigung weg, die Endgeschwindigkeit ist ungefähr gleich. Gruss Matze

Mit 10000 Euro kommst Du nur hin, wenn Du die komplette Technik für ca. 2000 Euro bekommen würdest. Dann kann man sich sicherlich vorstellen, wie lange dann der Motor halten wird. Vor allem hat Kombinator den Motor selbst eingebaut, aber einbauen lassen verschlingt nochmals mehr Geld. Hier gibt es soviel zu beachten, da wäre ich mit meiner Kalkulation verdammt vorsichtig. Gruss Matze

Rechne mal mit 12000 - 15000 Euro, wenn Du auf kompletter M5 Technik umbauen willst, dann hast Du ungefähr einen Wert. Nun bin ich auf einige Aussagen hier gespannt, habe nun schon 2 x einen S38 Motorumbau hinter mir, und kann dazu einiges sagen. Gruss Matze

Da würde lieber den 2,8 Liter aus dem E36 nehmen, der hat wesentlich mehr Drehmoment und ist deutlich sparsamer, und vor allem viel schneller Gruss Matze

Da würde lieber den 2,8 Liter aus dem E36 nehmen, der hat wesentlich mehr Drehmoment und ist deutlich sparsamer, und vor allem viel schneller Gruss Matze

Da würde lieber den 2,8 Liter aus dem E36 nehmen, der hat wesentlich mehr Drehmoment und ist deutlich sparsamer, und vor allem viel schneller Gruss Matze

Über Geschmack lässt sich ja immer streiten, aber die Theke ist ja mega ätzend. Aus einem Calli Turbo Motor sind 350 PS aber jederzeit möglich, trotzdem ist das kein Grund für die Theke. Gruss Matze

Habe es in Asslar auch gesehen, allerdings ist es sicher reine Geschmacksache. Mir persönlich gefällt es auch überhaupt nicht, total ätzend. Was sicherlich interessant wäre, das Cockpit aus einem M Roadster umzubauen. Gruss Matze

Hallo Marius, würde dir auch den Tipp geben, das Fahrzeug wieder instand zu setzen. Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, das die meisten E30 Cabrios inzwischen alle verhunzt sind, das habe ich bei meiner Nachfolgekiste spüren müssen. Gruss Matze

Hallo, ein M3 E30 ist auch nicht wirklich schnell, ausgenommen mal der Evo III mit 238 PS überzeugt in der Beschleunigung, bzw. der Durchzug. Klar ist da ein RX-7 wesentlich schneller, der ungefähr so schnell ist wie ein M3 E36 3 Liter Coupe. Ein Serien SX 200 Nissan ist in der Beschleunigung bis 170 km/h auch gegen einen M3 E30 2,3 Liter ( Modelle 195 / 200 / 215 PS ) vorne. Habe hier mehr als 14 Jahre Erfahrung gesammelt und es wirklich jedes Wochenende ausprobiert. Gruss Matze

Meiner Meinung nach ist ein Sauger der bessere Motor, vor allem der Sound eines S38 Motors ist mega geil. Bei 1800 U/min liegen bereits 300 NM Drehmoment an, das hat schon was. Gruss Matze

Fahre selbst seit 1992 die E30 Modelle, bin 1992 mit einem 325 I angefangen und hatte noch nie Probleme mit der Diffkühlung. Meiner Meinung nach, ist das völlig überflüssig, selbst mit 2,7 Liter oder grössere Umbauten. Gruss Matze

Das Treffen hat wirklich Spass gemacht, bis zum schluss war das Wetter auch noch gut. Es waren wirklich sehr schicke Autos am Start. Ich habe einige nette Leute kennen gelernt, leider ist mein E30 Abends noch verreckt, sonst wäre es ein perfekter Tag gewesen. Gruss Matze

Wirklich super Arbeit, echt Hätte auch wohl Interesse, mein Hobbyauto nachbauen zu lassen. Gruss Matze

Also meine Meinung ist folgendes, ein BMW muss mindestens ein Sechszylindermotor haben Alleine die Laufkultur, der Klang ist doch was ganz anderes. Es gibt bei BMW meiner Meinung nach nur einen wirklich guten 4 Zylindermotor, das ist der S14 mit 2,5 Liter und 175 KW / 238 PS. Alle anderen M3 S14 Motoren kann man von der Leistungsentfaltung nicht gebrauchen, habe dies Jahrelang wirklich selbst in der Praxis ausprobiert. Der Motor vom 318 IS E30 ist zwar in der Beschleunigung schneller als der M20B20 ( 2 Liter ), aber als 4 Zylinder halt ohne guten Klang. Besser wäre auf jeden Fall der 2,5 Liter Motor, damit beginnt bei BMW im E30 auf jeden Fall der Fahrspass Gruss Matze

Hallo Tommy, auf der Rechnung steht die Bezeichnung Dynalite 2, die gelochten Scheiben haben einen Durchmesser von 296 mm. Dazu wurde der Hauptbremszylinder vom 750 I verbaut. Gruss Matze

Unbekannterweise mal hallo, erstens hoffe ich das Wetter wird mitspielen, zweitens haben wir noch keinen Babysitter Hoffe das es klappen wird, gruss Matze

Fahre eine Willwood 2 Kolben Bremsanlage, die sicherlich für den Alltag reichen wird. Gruss Matze

Ich muss hier mal einigen Leuten widersprechen, natürlich ist das zwar reine Geschmacksache, allerdings können Lufthutzen auch einen grossen Vorteil bringen. Wer z.B. einen grösseren Motor wie S50, S38 oder M60 verbaut hat, wird zugeben müssen, das die Hitzeentwicklung im E30 Motorraum ein grosses Problem dastellt. Wer hier keine Leistung verlieren will, muss auf einige Tricks wie z.B. spezieller Wasserkühler ( aus Platzgründen ) Hitzeschutzschilder, Carbon Airbox mit Luftführung zurückgreifen, denn sonst verliert mein einfach Leistung. Bei meinem ersten Motorumbau mit offenen K&N Filter, ohne Lufteinlässe etc. habe bei warmen Wetter gut 25 PS verloren, da hatte ich nun keine Lust mehr drauf. Ich habe bei mir die Lufthutzen übrigens nicht in Fahrtrichtung, sondern entgegengesetzt in der Motorhaube, so kann ich auf Knopfdruck und automatisch bei 92 Grad die heisse Luft rauslassen. Es ist ein riesen Unterschied, was die Leistungsentfaltung mit zugelegtem 10 cm Durchmesser Luftschlauch in die Carbonairbox angeht. Vor allem wurden die gleich in die Motorhaubenöffnung von innen dezent angepasst. Man sollte manchmal wirklich nicht immer alles schlecht machen, auch wenn es wirklich jeder von der Optik anders aussieht. Meiner Meinung nach, ist ein Serien E30 total langweilig, davon fahren in der Welt Millionen rum Gruss Matze

Wenn alle Komponenten auf einander abgestimmt sind, sollten wirklich 180 - 200 PS drinne sein, ganz wichtig ist aber, das Drehmoment sollte auf ca. 250 NM steigen. Serie mit Kat 222 NM - vom 325 I Aber dies geht auch nur, wenn es auf einem Prüfstand mit Kennfeldoptimierung angepasst worden ist. Gruss Matze

Bei 5500 U/min hat dein Cabrio ca. 155 PS, ein Sauger muss mal gedreht werden. Wenn das Öl warm ist, kannst Du den kurzzeitig ruhig bis 6200 U/min drehen, das macht dem Motor absolut nichts aus. Im Gegenteil, sonst wird der Motor ja nicht mal freigefahren. Gruss Matze

Hi, beautiful E30, the M Tech I changes work also nobly. Your engine is already whole fitting, however I would exchange the open air cleaner, stole you too much achievement. Knows it from experience Greeting Matze

Hallo, ich bin zurück aus dem Urlaub, möchte mich für die teilweise netten Beiträge bedanken:daumen: Olaf möchte ich nochmals danke sagen, das er die Bilder reingesetzt hat, die ich mal kurz ( 30 Minuten vor Urlaubsabfahrt ) gemacht habe. Hallo Marius, meiner Meinung nach kannst Du den gelben absolut nicht mit dem Nachfolgecabrio vergleichen. 1. Auf den Bildern kommt die Lackierung wirklich nicht so gut rüber 2. Die Bilder sind mal kurz so gemacht worden 3. Du musst das Auto wirklich selbst sehen, auf den Bildern wirken die Flammen echt schrecklich, kommen überhaupt nicht rüber:meinung: Übrigens, die Lufthutzen dienen nicht der Optik, sondern kann ich auf Knopfdruck die heisse Motorluft ablassen, da im E30 die Hitzeentwicklung vom S38 Motor wirklich nicht zu verachten ist. Der E-Lüfter geht übrigens sonst bei 92 Grad automatisch an, kannst später mal selbst nachschauen, was da für heisse Luft ( durch Wärmeschutzbleche geleitet ) raus kommt. Ich hoffe, das Wetter spielt am Samstag mit, dann möchte ich nämlich mit zum Treffen nach Asslar kommen, mein Verdeck ist nämlich wirklich grauenhaft Vielleicht bist Du auch da, dann bin ich mal gespannt, was Du später für eine Meinung hast. Aber wie heisst es so schön, Geschmäcker sind gottseidank immer verschieden, das ist auch gut so Gruss Matze