S38 Matze

Hallo Cabbimann, alles gute zum Geburtstag auch nachtraeglich von mir

Also ich habe letzten Winter einen neuen Motorblock bekommen und den habe ich ganz penibel eingefahren, da ging so los... 0 - 500 Kilometer keine Drehzahlen ueber 2000 U/min, den Motor im Stand z.B. eine Minute laufen lassen bis der Oeldruck wirklich da war Bei 500 Kilometer einen ersten Oelwechsel gemacht Von 500 bis 2000 Kilometer die Drehzahlen nicht ueber 2500 U/min, max auf der Autobahn 2750 U/min dann bei 2000 Kilometer endlich das richtige Oel drauf und dann langsam angefangen die Drehzahlen zu steigern, so dass ich bei ca. 2300 Kilometer das erste mal alles bis kurz vor dem Drehzahlmesser gegeben habe. Stefan habe ich die Bilder geschickt gehabt, so dass auch die Kanaele weiter bearbeitet worden sind. Das war mir doch sicher den so einzufahren, da die Kosten sonst kaum noch bezahlbar waren.

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Ehmals 325 I Cabrio, nun mit S38B38 Technik vom M5 E34 nun also 338 I

Respekt vor der Leistung , allerdings ist der Preis sicher voellig ueberzogen, auch wenn der es vom Material und vom Aufbau wert ist.

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Auf ein E30 gehoert einfach kein Schild mehr, da ist der wie schon von Georg beschrieben inzwischen viel zu alt zu

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum , auch dir fast nachtraeglich frohe Weihnachten

Stimmt, es ist ein Pfand von 400 Euro auf die Daempfer. Das KW Gewindefahrwerk Variante II kostet fuer ein normales E30 Cabrio mit M20 Technik ca. 1000 Euro, aber es ist jeden Cent wert

Hier hat sicherlich jeder eine andere Meinung. Wenn ich z.B. den geilen M3 von Mikl sehe, der dazu noch den S50B32 Motor im M3 E30 hat, ist meine Meinung dass der auch richtig viel Geld kosten sollte, denn es wurden ja auch viel investiert. Ein M3 E30 ist ein richtig geiles Auto, der S14 Motor ist aber viel zu schwach, mal ausgenommen der 2.5 Liter Motor. Ab 15000 Euro findet man aber schon ab und zu ganz gut erhaltene M3 E30 Modelle, so dass man fuer den S14 Motor ja auch noch wieder was rausbekommt, wenn der verkauft wird. So ein M3 E30 braucht deutlich ueber 30 Sek. auf 200 kmh, da ist ja sogar ein Golf R32 deutlich schneller, obwohl ich den echt langsam finde.

Wenn es der Geldbeutel her gibt, ganz klar ein Gewindefahrwerk von KW, es reicht die Variante II voellig aus. Das Fahrwerk ist echt richtig Spitze, bin davon super begeistert!

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Mit ausgelutschter S38 Technik kannste es wenn du alles selber machst, Beziehung beim Tuev hast fuer ca. 11000 Euro hinbekommen, mit der Tueveintragung wird es dann schon sehr sehr knapp. Aber wenn es richtig gemacht werden soll, der Motor auch auf einem Pruefstand eingestellt ist, ein vernuenftiges Fahrwerk, z.B. KW Gewindefahrwerk, passende Bremsanlage z.B. Alpina B6 3.5 Liter oder Willwood Dynatech vernuenftiger Wasserkuehler mit E. Luefter mit 6 Ganggetriebe und 45 % Sperre, geht natuerlich auch 5 Ganggetriebe mit 3.64 Diff und 25 % Sperre vor allem Motorueberholung kommste auf keinen Fall unter 20000 Euro hin. Ich habe inzwischen meinen 3. S38B38 Motor drin, der im Winter 2005 komplett neu aufgebaut worden ist, dafuer bekommt man alleine einen M3 E36 Coupe aus Bj. 1993. Solche Umbauten haben immer Kinderkrankheiten und bis alles vernuenftig laueft dauert das wirklich nochmal viel viel laenger, hier kann ich wirklich ein Liedchen von singen Aber der S38B38 Motor ist in einem E30 einfach ein Knaller und ein M3 E46 Cabrio faehrt in der Beschleunigung wie ein Fahrrad ab 60 kmh bis ca. 200 kmh, da man hier ganz klar die ca. 400 Kilo weniger und den fast halben Liter mehr Hubraum spuert

Wuensche auch alles gute zum Geburtstag

Ich wuensche auch allen frohe Weihnachten

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Ich denke mal das ich hier aus eigener Erfahrung viel dazu sagen kann, da wir frueher ueber 13 Jahre unsere Autos immer gegeneinander ausgetestet haben. Das E30 Cabrio mit dem 2,5 Liter Motor und einer Uebersetzung 3.91 fahrt gegen einen E39 523 I bis ca. 130 kmh Kopf an Kopf, danach wird der 523 I bedingt durch den besseren CW Wert und der Mehrventiltechnik wegziehen, ab 180 kmh dann sogar ganz deutlich. Natuerlich liegt es viel an den Fahrern, ich fahre seit 1991 immer aktiv bei div. Beschleunigungsrennen mit, seit 2003 habe ich das aber auch nicht mehr gemacht

der muss dann aber schneller sein als der 523i von seinem kumpel. Keine Angst, der ist dann deutlich schneller, wenn der Motor noch seine Leistung hat. @Guido, ich hatte dir ja schon mal geschrieben, der 4.4 Liter im E30 ist sicherlich auch ein richtig geiler Kracher im E30

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Das ist doch mal eine tolle Nachricht, denn viele Pruefer haben ja immer etwas zu noergeln

Passen doch gut zur Innenausstattung, auch von mir nachtraeglich alles gute zum Geburstag

Faehrt hier jemand zufaellig aus dem Forum mit dem M54 rum? Falls ja, koennte der dir weiterhelfen

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