BeeMWe

Ahhh das ist der S62 von dem du erzählt hast, Heiko SAUBER ^^

Hab gerade meinen Jahresurlaub hinter mir ( 3 Wochen ) Alles damit mein E30 rechtzeitig zum 1.4 fertig wird...

Klasse! Aber bitte denke daran, dass egal wo du im Motorraum geschweißt hast... auch "Brandstellen" im Radkasten sind... sehr hohes Rostpotenzial...

Normale Hohlraumkonservierung. Da nehmen wir immer die Zähflüssige von Normfest. Das reicht dicke

2türer WEIL... -wenn man über 1,60m (ich bin 1,86) ist es einfach ein bequemeres,übersichtlicheres Sitzen ( man sitzt nicht hinter der B-Säule ) -einfacheres Einsteigen - hinten sitzt sowieso NIEMAND bei mir ( ist mir meine M3 Rückbank zu schade ) - sportlicher Look

Bin auch der Meinung, dass man auf den hier geposteten Bildern sieht, dass es keine Deutschen Kennzeichen sind... Sondern halt polnische. Dachte als erstes beim Bilder angucken...." mhhh n Pole "

Ich fahre den Supersport (nur halt für MTech) habe ihn 3 Jahre an einem M20 gehabt und jetzt 1 Jahr an nem M52B28 Das Video... kurz nach dem Umbau auf M52 http://www.youtube.com/watch?v=Jlg-VkbT43E---> Wenn der ELüfter aus ist hört man ihn ein wenig Beides! Ein sehr sonorer Sound nicht so ein dumpfes Tröten wie bei einem Golf

Sehe da auch nichts was iwie nach ATU Scheinwefer aussieht?! Sieht für mich auch wie schwarze Hella aus

@realplayer In der Theorie heißt es, eine Rep.Lackierung sollte sich im Rahmen von 120-140 microm. bewegen. Es sollte aber klar sein, dass das nicht wirklich zu schaffen ist. Allein schon Spachtel und Füller sind meißtens über 150 microm.. Je nachdem ob Neuteil oder Altteil.. Spachteln Füllern usw.

Wenn es die gleiche Farbe bleibt... haben wir doch kein Problem! Rede mit dem Meister oder wer auch immer den Auftrag für dein Fahrzeug schreibt ( in der zukünftigen Lackiereri ), dass er die Versicherung anruft und um die Freigabe zur Beilackierung bittet. Dann ist es wie speed90 schon schrieb. Meißtens entscheidet auch die Lackierei von sich aus, für einen Beilack, ohne das die Versicherung die Kosten übernimmt. Wie gesagt es ist in jedem Falle einfacher, gleich alles zu machen! Und die Gefahr, IM NACHHINEIN, noch einmal beilackieren zu müssen und zur Zufriedenheit des Kunden...wird es meißtens gleich komplett gemacht ( man spart lästiges abkleben.. ) einfach mit den Leuten reden ;)

Ich bin Lackierer. @speed90 Richtig ist aber von vielen anderen Faktoren abhängig. ZUDEM kann das bei einem evtl. Nachgutachten böse enden! Denn die Versicherung bezahlt die Wiederherstellung des Fahrzeugs im Zustand VOR dem Unfall. Und nicht eine neue Komplettlackierung. Wir hatten vor einiger Zeit einen ähnlichen Fall. Dort wurde ein E36 komplett zerkratzt und der "Kunde" ( ein Freund vom Chef ) spielte auch mit dem Gedanken einer Komplettlackierung. ZUM GLÜCK hatten wir ihm dazu geraten die Originalfarbe zu lackieren. Denn es kam ein Nachgutachter... das wäre böse in die Hose gegangen und hätte sogar vor Gericht enden können. Das mit dem Nachgutachten ist nicht selten der Fall, wenn es sich um "alte" Fahrzeuge handelt, die eine Vollkaskoversicherung haben. @ YvesCH Aber grundlegend macht das weniger Arbeit und ist "erwünschter". Man mischt meißtens, ausversehen, sowieso zuviel Farbe an. Bei uns, mit einem guten Draht zum Lacker, WÜRDEST du mit 1000 hinkommen. Alles natürlich REINTHEORETHISCH ;) Gebe hier ja keine Tips zum Versicherungsbetrug

Ach...Tonnenlager.. Wenn man das 2-3 mal gemacht hat, hat man den Dreh raus und das ganze dauert nichtmal ne Stunde. Davor solltest du dich nicht scheuhen ;)

@addi JUP Aber ich sehe da Brock B1 keine Azev

Ich rate jedem zu der 3,91 Übersetzung ob nun S oder V ABER.. ich bin meinen B25 auch nur in Verbindung mit dem dafür vorgesehenen Getriebe gefahren... Sowohl 3,73 als auch 3,91 sind die optimalsten Diffs für den B25

Meiner verbraucht auch kein Öl. Alle Lagerschalen, sahen aus wie neu.. Alle Sensoren arbeiten wie sie sollen. Das einzige was ich sagen kann ist, dass bei Belastung ( Burnout, Donuts ) die VanosEinheit anfängt zu klackern.. Aber nach 1-2 min ist wieder alles okay. Ich schließe mich fr. jazbec an. Ich bin kompromisslos Überzeugt von dem Motor.

Genau wie Mathes schon sagte..., an der Stelle liegen 2 Bleche übereinander (Heckblech und Seitenteil), dort ist original nur "abgedichtet". Ist also ganz klar dass nach guten 20 Jahren die Naht rissig wird und sich dort Wasser sammelt. Ich habe bis jetzt bei allen meinen E30, WENN ich dort geschweißt hab.. Auf zwei Bleche verzichtet und nur EIN Blech eingeschweißt... Alles schön konserviert kein Gammel mehr... und das schon seit 8 Jahren ^^

Danke touringandi:klug: Ich finds qualitativ schlecht.. wenn man einfach Teile mitlackiert.. das sind 4 Schrauben, dann sind die 2 Halter ab.. Pralldämpfer genauso... Naja dir muss es letztendlich gefallen...

Und die Stoßstangenhalter hinten, werden einfach mit überlackiert? Soviel Arbeit und dann so eine " Teile bleiben alle dran Lackierung " ? Schade...

Sehr gut! Habe den Beitrag mit Freuden gelesen Das Kennfeld, ist das von Conny? Wenn ich richtig gesehen habe, ist noch der Kühler vom M40 verbaut?? Richtig? Hast du iwelche Temperaturprobleme?

Hab mir noch einen zugelegt EA06691

Ich würde mich freuen, wenn du hier deine Erfahrungen mit den Herren vom TÜV posten würdest.. Ich werde mir die 294er nämlich auch zulegen und möchte sie dann auch eintragen lassen. Und unter Umständen würde ich auch gern eine FzgScheinkopie erfragen :)

Nja.... Restwert von 200 und eine "Notreperatur" mit 700 Euro... macht einen Zeitwert von 900... Ich stecke nicht über den Winter das Geld meines Bausparers in meinen E30, um ihn mir kaputtfahren zu lassen!?

Das war ein von mir bestimmter Gutachter. Er "taxierte" den 1. schaden auf knapp 8000 Euro somit einen Restwert von 200€. ALSO hatte mein Auto einen Wert von 200 euro zum Zeitpunkt des 2. Unfalls. Rechnet der Gutachter der Gegnerversicherung ( der sich ja jetzt den Schaden vom 1. Unfall nochmal angucken will ) einen höheren Schaden vom 1. Unfall aus... Muss die Versicherung vom 2. Unfall gar nichts zahlen, weil das Auto ja keinen Wert mehr hatte....