Jochen

Ach du scheisse, das kann nicht denen ihr Ernst sein?

Genau das hat mir auch etwas Bedenken bereitet. Ich weiss jedoch nicht, welche Zusatzinstrumentenhalter ihr verbaut habt, aber ich hab 3 zur Verfügung (kenn es garnicht anders)?! Jetz frag ich mich was ich noch als 3. Anzeige verbauen soll. Also Öldruck und Öltemp, das ist eigtl auch der Grund, weshalb ich die Instrumente verbauen möchte. Doch beim 3. bin ich noch am überlegen... Gruß Jochen

hatte heute beide Tore halb auf und hinten das kleine Fenster offen. Ergebnis: von 91% auf 88%.... Weiß nicht wie feucht es z.Z. draußen ist, hat ja schon gut geregnet/geschneit die letzte Zeit. Also mal sehen wie sich die Luftfeuchtigkeit in nächster Zeit entwickelt. Aber Fenster und Tore (nur leicht, sonst ist die Garage danach leer) bleiben ab jetzt offen. Du hast aber schonmal vorher draussen die Luftfeuchtigkeit gemessen? Wenn die ebenfalls so hoch ist, bringt die Lüfterei natürlich nix... Und sollte dein Auto wegen dem Winter und bloser Luftfeuchtigkeit anfangen zu rosten, wärs die nächste Zeit eh durchgedrungen, denn im "gesunden" Zustand sollte da trotz Luftfeuchtigkeit trotzdem nicht so schnell was passieren. Was passiert denn sonst erst bei Regen(fahrt)? Hauptsache ist doch erstmal, dass der Wagen der freien Witterung nicht ausgesetzt ist. Gruß Jochen

Aber wie sieht es denn mit der Belastbarkeit aus? Und in wie fern ist es ein Widerstand für den kompletten Stromkreis? Gruß Jochen

Hallo, mal ne Frage zu dem Amperemeter. Wo genau wird das dazwischen geschalten? Nur zwischen Lima und Batterie oder zwischen Masse (sprich der komplette Stromverbrauch inkl. Radio etc wird gemessen). Und wie sieht es belastungstechnisch aus? Gibt es ja auch in 60A. Weiss nicht in wie weit die langen, wenn man noch ne Anlage drin hat, sofern man den kompletten Stromverbrauch abnimmt. Bin auf Antworten gespannt. Gruß Jochen

Hi, hat jemand mit den versteckten Ventilen Erfahrung gemacht? Steht ja explizit Tüv dabei, also bekommt man da im Zweifelsfall keine Probleme? Geht mir um diese hier. Und kann mir jemand sagen, welchen Ventildurchmesser Borbet Felgen haben? Habe meine derzeit weggegeben, deshalb kann ich nicht selber nachschauen. Ich gehe mal davon aus, dass es die 11,3mm sind, möchte aber sicher gehen, nicht die falschen zu erwischen! Danke schonmal. Gruß Jochen

Grad eben als ich draussen war ist mir wieder eingefallen, welchen hersteller ich hab. Ist von Glasurit der Eintopfprimer rotbraun. Gruß Jochen

Klar gehört das drumherum auch dazu. Zudem, wenn man die Neigbewegungen vermindern will, kann man auch noch Sportstabis von Eibach oder H&R verbauen. Man büßt nichts an Komfort ein, aber das Kurvenverhalten wird besser / Neigbewegungen vermindern sich. Zudem kann man dann noch den Wagen abstimmen, ob er eher über oder untersteuern soll da die Stabis verstellbar sind. Gruß Jochen

Ich steh grad kurz vor der Anschaffung, die Halterung hab ich bereits. Will mir eigtl neue VDO holen aber bevor ich die kauf will ich doch nochmal nen Bild von den anderen sehen.

Sind denn bei den Instrumenten die Geber schon dabei?

Ja sollte die 14 sein. Hatte selbes Problem, beim wegbauen sind mir auch sämtliche Clips abgebrochen, die unter den Einstiegsleisten in so ner Art Schiene drin stecken. Gut zu wissen, denn die brauch ich demnächst auch wieder. Gruß Jochen

Laut deinem Post gelten die 10k€ aber nicht für nicht eingetragene Teile sondern für verheerendere Sachen wie Alkohol am Steuer (siehe Post). Darunter fällt aber nicht, z.b. ein nicht eingetragenes FW oder? Und zu der Tiefe: Sorry aber du kannst das nicht auf den cm geschweige denn mm fest machen. Etwas mehr/weniger Gewicht und schon stimmt deine abgemessene Höhe nichtmehr. Zudem setzt sich JEDES Fahrwerk etwas wenn es länger verbaut ist und schon dementsprechend ein paar km runter hat. Somit ist nachmessen quatsch. Nen Mindestabstand messen ist was anders, aber keine Tieferlegung. Gruß Jochen

Ja, in Verbindung mit nem Calypsoroten Cabi schon. War auch anfangs skeptisch mit dem Schwarz, da ich da normal selber nicht der Fan von bin. Jedoch nach etwas überlegen und nachdem ich ne BBS RS in genau der selben Art gesehen hab wie ichs vor hab bin ich da jetzt recht optimistisch. Wie gesagt, gerade in Verbindung mit dem schwarzen Verdeck, den schwarzen Türleisten etc sieht das sicherlich gut aus (meiner Meinugn nach, klar, Geschmäcker sind verschieden ), zudem passt zu calypsorot glanzschwarz sehr gut. Man sehe sich z.B. auch den e30 von Mike D. an, der hat ja ne ähnliche Kombi, jedoch komplett alles glanschwarz, das wöllte ich persönlich dann doch nicht, da bevorzuge ich doch dann etwas mehr Kontrast. Deshalb der polierte 6-Kant und das polierte Bett. Gruß Jochen

Aber das waren doch auch soviel ich weiss nurnoch ganz alte Lagerbestände oder? Hab das selbst gesehen in ebay, als da ab un an noch welche neu verkauft wurden, aber ich mein gebaut werden die schon lange nichtmehr. Zum Pulvern kann ich (noch) nichts sagen. Jedoch hab ich die Borbet B grade beim aufbereiten. Es wird wie VD schon vorgeschlagen hat, der Stern neu lackiert (Glanzschwarz) und die Betten frisch poliert. Zudem auch noch der 6-Kant vom Felgendeckel. Sieht auf nem Calypsoroten Cabi mit schwarzem Dach bestimmt gut aus. Bilder von den Felgen stell ich hier rein, sobald ich sie wieder habe. Wird wohl so in 2 Wochen sein. Gruß Jochen

Oder frag direkt bei Sandtler an, sag denen du willst das Kit mit der und der Tieferlegung für den und den Wagen mit deinem Federbeindurchmesser (wahrscheinlich 51mm) und die stellen dir das zusammen. Gruß Jochen

Sagmal bescheid was du fürs Pulverbeschichten zahen musst und welche Arbeiten beinhaltet sind. Würd mich interessieren was man in anderen Regionen so zahlt. Zu den Felgen: In 9x16 find ich sie richtig klasse und auch recht selten da sie schon lange nichtmehr gebaut werden. In 7,5x16 kommen sie leider nicht so richtig rüber da leider überhaupt kein Tiefbett vorhanden ist. Das ist aber nat. lediglich meine Meinung und jeder hat bekanntlich nen eigenen Geschmack. Gruß Jochen //Edit: Sind das echt die originalen Felgendeckel? Also meine sehen ganz anders aus, haben das Kreuzspeichenmuster auch auf dem Deckel. Die kommen in der Tat so ziemlich glatt rüber?!

Das ist kein spezieller Name, das ist der Farbton. Ist halt so nen typischer Farbton für Rostschutzgrundierung, gibts von allen möglichen Herstellern. Bekommst du in jedem Autozubehörladen. Gruß Jochen

wusel! Fertan ist kein Rostumwandler sondern eine Anwendung gegen den Rost mit Chemischer Reaktion, auch hier muß die Fläche voher gründlich gereinigt werden (wie von dir beschrieben) nur dürfen dafür keine Mittel wie zb. Verdünner, Benzin, Kaltreiniger oder sonstige Lösungsmittel verwendet werden weil es die Wirkung von Fertan stark beeinträchtigt. Nach dieser Behandlung steht einer Grundierung mit rot-braun auch hier nichts im weg bmw-psychorosi@ Nach dem gründlichen Abwaschen (nur klares Wasser) von Fertan ist keine weitere Behandlung nötig und es kann nach dem trocknen munter mit der Grundierung angefangen werden. Es ist doch kein Problem vor dem behandeln mit Fertan das Metall mit Verdünnung zu entfetten, das verdunstet doch sofort wieder. @Wusel: Das Problem ist halt, dass man oft garnicht alles wegbekommt weil man entweder nicht hin kommt oder du mehr kaputt machen würdest, wenn du komplett alles wegschleifst. Gerade für die Poren, in denen der Rost nach dem mechanischen Behandeln immer noch sitzt, ist Fertan optimal. @bmw-psychorosi: Deine Vorgehensweise ist eigtl in ordnung. Lediglich dass du nach dem Fertan nichtmehr entfetten brauchst (schaden tuts auch nicht). Einfach Fertan nach der Behandlung (evtl 2x einstreichen) mit Wasser abwischen und dann wenns wieder trocken ist mit dieser rot-braun Grundierung drüber. So mach ichs auch immer. Gruß Jochen

Ten Masked Men - Blue

Haste mal nen Bild?

Doch geht soviel ich weiss. Konsole der Limositze ist allerdings höher als beim Cab. Und die Anordnung der Nähte ist anders, das sollte dich ja für die Zeit ned stören. Gruß Jochen

Also meine stammt aus nem e36 328i. Ist doch aber wurst, sind alle identisch (abgesehen vom M). Welche Servoschläuche kann ich dir nicht sagen welche man nehmen sollte, hatte mehrere hier bereits ausgebaut liegen, da hab ichs einfach so ausgewählt, dass alles gepasst hat. Die Spiralen und Rohre die bei den Servoschläuchen dabei sind lassen sich zudem recht gut biegen. Gruß Jochen

Also das sind hier Dimensionen, die man nicht so einfach bestimmen kann, würd ich mal sagen. Bei solchen winzigen Unterschieden langt nicht nur gutes Werkzeug, da muss dann schon alles stimmen, und dazu gehört z.b. auch die Umgebungs und Werkstückstemperatur etc. Bei wieviel °C wurden die BMW Maßangaben gemacht etc. Und ob da selbst die Produktion der Teile so genau ist? Naja man sollte es sich nicht schwerer machen, als es ist. In den einzelnen Schleifstufen unterscheiden sollte wohl genügen, zudem ich es auch anzweifel, ob selbst die Meister in der (BMW) Werkstatt das so genau nehmen.... Gruß Jochen

Dann kannste auch gleich strahlen und die sparst dir die teuren CSD Scheiben. Oder du sparst dir das Strahlen und machst z.b. mit den CSD Scheiben den Rost so gut es geht weg und dann mit Fertan behandeln. Gruß Jochen

Ich glaub die wenigsten lagern ihren Motor neu um ihn kurz darauf zu verschrotten oder zu verscherbeln. *g Aber interessantes Thema. Gruß Jochen