Jochen
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Recht hast du, VFL kommen am edelsten mit sehr dunklen Farben.
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Er meint die Powerflex Tonnenlager Anleitung. Für die Schwingenlager ist nun wirklich keine Anleitung von Nöten, wenn man die etwas warm macht, drückt man die von Hand raus.
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Ich würd vorne und hinten auf jeden Fall große/passende Stabis reinbauen. Viele kleine Teile ergeben ein ganzes Puzzle!
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Mit nem Stechbeitel vorsichtig zwischen Achsschenkel und Metall des Sensor fahren. Immer gleichmäßig von allen Seiten, nicht verkanten. So geht er mit bisschen Übung in 3min raus. Vorher schön noch mit Kriechöl fluten. So hab ich alle rausgemacht. Hatte mir anfangs auch einen abgekämpft dabei, bis ich den Bogen raus hatte. Da muss dann garnix dran glauben sondenr kann später (gereinigt natürlich) einfach so wieder heile eingebaut werden. Gruß Jochen
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//Edit: war auf Dani bezogen. @Dagget: ja ist mir bekannt, daher erwähnte ich es nochmal.
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Seine angegebenen Daten sind aber vom Diesel.
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Vergesst doch bei den Diesel Motoren nicht immer die Übersetzung mit einzubeziehen. Diesel muss man viel länge rübersetzen, dann relativiert sich das an der Hinterachse anliegende Drehmoment wieder ziemlich zu nem viel höher drehenden und damit kürzer übersetztem Benziner (-Turbo).
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eindeutig ein fall ausgeprägten masochismus... Soo schlimm ists auch nicht, wenn man auf scharf steht. Ich kenne Leute, die würzen/schärfen ihr essen mit Pfefferspray. Ich seh schon, da hab ich was losgetreten. Achja und nochmal zur Absicherung, die Schreckschusswaffen mit PTB Zeichen sind ganz legal ab 18 erwerbbar, nicht dass hier einer auf dumme Gedanken kommt. Das kann man in der heutigen Zeit mit den schon teils paranoiden Leuten nichtmehr ausschließen. Und getestet wird auf dem eigenen Grundstück. @Rick, von was willste denn Bilder sehen? Gruß Jochen
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Der Werdegang meines E30 316i => 318i =>335i
Jochen antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Foto-Stories
Hatte selbiges Problem. Ölwannendichtung neu, trotzdem hats fleißig getropft (allerdings m52). Haben die Wanne dann nochmal runter gebaut und zusätzlich mit Hylomar abgedichtet. -
Nein. Ich hab Pfefferpatronen für Schreckschusswaffen, wir haben uns schon öfter mal den Spaß gemacht und die Patronen getestet und auch mit unterschiedlichen verglichen. Und wenn man dann hinterher die Schreckschuss wieder sauber macht (sei es einige Tage danach), merkt man deutlich die Capsaicin Reste (z.B. wenn man sich unbewusst ins Auge langt). So ist es mir ergangen. Dann wollte ich wissen, wie stark denn das Zeug noch am Lauf hängt bin ich mal mit der Zunge drüber.
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Kostet mit Mehrwertsteuer 70,82€ laut aktueller Preisliste. //Edit: Zu langsam.
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http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/april/browse/vehicle_trim/bumper_front/ Teil Nr. 8 -> Träger
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Der Werdegang meines E30 316i => 318i =>335i
Jochen antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Foto-Stories
Was für einen Schalter hast du denn da genommen? So ein E-Lüfter zieht schon heftig Saft, nicht dass der Schalter nicht für so hohe Ströme ausgelegt ist und abfackelt. -
Hmm dann frage ich mich aber, warum das Pfefferspray bei dir nicht ging. Wenn das Zeug wo hin kommt brennt es auch noch viele Tage danach, wenn man es abschleckt.
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Du musst Händler und Niederlassung unterscheiden. Händler kann andere Preise als im ETK haben. Der Preis von Spiggy ist vom richtigen ETK.
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Wahrscheinlich das selbe Problem wie beim e30. Beim hinteren Stützlager löst sich irgendwann die Vulkanisierung. Ich schätze, dass lediglich das Stützlager fertig ist. Der Stoßdämpfer an sich sollte davon nichts abbekommen haben. Und klar ist er nicht auf einer Seite höher/tiefer. Dafür sind die Federn zuständig und nicht die Dämpfer. Gruß Jochen //Edit: Stimme Oli zu was den Verschleiß anbelangt. Wird bestimmt so sein, dass das Fahrwerk nichtmehr so frisch ist. Aber rein von dieser Aktion hier geht der Stoßdämpfer nicht kaputt.
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Wollte nurnoch anmerken, dass ich es quatsch finde, wenn man eine Mtech Schürze mit kleiner Öffnung bearbeitet, dass 2 Rohre drunter gehen. 1. sind Mtech Schürzen mit nur einer Aussparung sehr selten und 2. tauscht man dann einfach die Heckschürze, wenn man zweiflutig haben möchte. Meine Meinung... Gruß Jochen
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Zumal man das Lager oben dann böse zusammendrückt ohne Scheibe. Ich hab sie auch wieder verbaut!
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Klasse Sache, weiter so! Und das: http://www.mafotografie.de/uploads/e30/2.jpg Ist ja richtig geil. Gruß Jochen
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Boar nein bitte blos nicht. Ich dachte immer nur dieses ganze Tagfahrlichtgedöns wäre ne ebay Modeerscheinung?! Sämtliche Leute klatschen es an ihr Auto, egal wo, egal wie es aussieht, hauptsache dran weils "in" ist. Jetzt fang bitte nicht du auch noch mit sowas an.
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Aber blos keinen Sikaflex Kleber nehmen, sondern wirklich nur Dichtmasse, denn sonst haste nen riesen Problem beim nächsten mal Koti runter machen.
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Das ist ja eine manuelle. Die elektrische in schwarz ist die HIT AUTA 2040 SW oder? Ne Idee wo man die am günstigsten bekommt? Conrad hat eine, die ist jedoch lediglich in chrom verfügbar.
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Hilfe!Wo ist diese schraube rausgefallen?
Jochen antwortete auf handschuhfach's Thema in Allgemeines
Achsschwingen? Da sind längere Schrauben drin. Aber ich hab weder die Länge noch die Schlüsselweite im Kopf. Aber ich wüsste auf Anhieb auch nicht, wo sonst noch lange Schrauben verbaut sind / verbaut sein könnten. Tonnelager ist lang, aber keine 16er und zum anderen von oben durchgesteckt. -
Ich denke bei diesem Umbau ist der Motor + Getriebe das einfachste. Nen 535i findest du an jeder Ecke. Vielmehr sind es die anderen Teile, die du dir aus verschiedenen Modellen zusammensuchen musst. Diff, Kardanwelle, Motorhalter, Kühler, Motorlager und nicht zu vergessen, Abgasanlage anpassen.
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Das Diff und die Achsen bringen dir aber reichlich wenig, wenn die vom e34 sind.