Jochen318iC

wie wäre es, hier mal auf die Werbung von "AXE" zu greifen??? Die Mädels müssten ja dann in Strömen hinterher rennen Gruß Jochen

bei mir flattert kein Gurt; der liegt schön stramm an. Was flattert, sind eindeutig die Klamotten! Wobei das bei weiblicher Begleitung durchaus seine Reize haben kann. Gruß Jochen

bei mir flattert kein Gurt; der liegt schön stramm an. Was flattert, sind eindeutig die Klamotten! Wobei das bei weiblicher Begleitung durchaus seine Reize haben kann. Gruß Jochen

dann sei froh, dass du mit dem Zweirad nicht auf dem Scheiterhaufen gelandet bist aber ab morgen sollte ja wieder Ruhe eingekehrt sein Gruß Jochen

dann sei froh, dass du mit dem Zweirad nicht auf dem Scheiterhaufen gelandet bist aber ab morgen sollte ja wieder Ruhe eingekehrt sein Gruß Jochen

das Problem liegt in den damals verwendeten, wasserlöslichen Lacken. Was nicht als metallic mit einer Schutzschicht überzogen war, ist von H2O und UV ausgelutscht und mit Polituren kaum mehr reparabel. Mit farblichen Polituren wie Turtle Wax war das für ein paar Wochen wieder in Ordnung; aber nach einem Besuch der Waschanlage sah der Lack wieder beschissen aus. Ich hatte kein Rezept dagegen gefunden und wer will schon jeden Monat die Kiste auf Hochglanz polieren und versiegeln? Gruß Jochen

das Problem liegt in den damals verwendeten, wasserlöslichen Lacken. Was nicht als metallic mit einer Schutzschicht überzogen war, ist von H2O und UV ausgelutscht und mit Polituren kaum mehr reparabel. Mit farblichen Polituren wie Turtle Wax war das für ein paar Wochen wieder in Ordnung; aber nach einem Besuch der Waschanlage sah der Lack wieder beschissen aus. Ich hatte kein Rezept dagegen gefunden und wer will schon jeden Monat die Kiste auf Hochglanz polieren und versiegeln? Gruß Jochen

dass zwischen 2,0 und 2,5 ein Unterschied ist. Wahrscheinlich funzen die Anzeigen; aber ob sie zu 100 pro richtig sind? Immerhin kein Problem, weil beides 6er. Würde halt einfach den Codierstecker vom M20B25 nehmen und damit wäre ich auf der sicheren Seite. Gruß Jochen

dass zwischen 2,0 und 2,5 ein Unterschied ist. Wahrscheinlich funzen die Anzeigen; aber ob sie zu 100 pro richtig sind? Immerhin kein Problem, weil beides 6er. Würde halt einfach den Codierstecker vom M20B25 nehmen und damit wäre ich auf der sicheren Seite. Gruß Jochen

die für den 4er passt auch für den 6er; aber nicht umgekehrt. Also Ausschau halten, dass die gebogenen geordert wird, um die höhere Ansaugspinne vom 4er zu überbrücken. Gruß Jochen

die für den 4er passt auch für den 6er; aber nicht umgekehrt. Also Ausschau halten, dass die gebogenen geordert wird, um die höhere Ansaugspinne vom 4er zu überbrücken. Gruß Jochen

keine Angst; aber im Freistaat gelten halt etwas andere Regeln als im Rest der Bundesrepublik. Immerhin ist BMW auch ein Teil von Bayern; so wie die Elite = Franken Der heiße, inzwischen abgekühlte Draht zur Rückstellung, wird ja inzwischen erledigt sein. Oder nicht, männliche Frau am Steuer??? Gruß Jochen

keine Angst; aber im Freistaat gelten halt etwas andere Regeln als im Rest der Bundesrepublik. Immerhin ist BMW auch ein Teil von Bayern; so wie die Elite = Franken Der heiße, inzwischen abgekühlte Draht zur Rückstellung, wird ja inzwischen erledigt sein. Oder nicht, männliche Frau am Steuer??? Gruß Jochen

wieso Königreich??? "habemus papem" reicht das denn als Zusatz zu Stoiber & Co. nicht mehr aus? Gruß aus Franken edit: "Frau am Steuer" aber Geschlecht "männlich"? Wie passt denn das zusammen? Tu*te etwa

wieso Königreich??? "habemus papem" reicht das denn als Zusatz zu Stoiber & Co. nicht mehr aus? Gruß aus Franken edit: "Frau am Steuer" aber Geschlecht "männlich"? Wie passt denn das zusammen? Tu*te etwa

Sinn oder nicht; auch beim elektrischen Verdeck ist das Verdeckmaterial das gleiche. Wenn dann der Stoff nicht sauber faltet, oder die Heckscheibe klemmt oder die Dichtungen das Gestänge nach oben drücken, dann geht halt der Deckel nicht ganz zu und der Motor schaltet ab. Bei mir tritt das auch ab und an auf; und meist ist es die Heckscheibe, die an der Knickstelle eine zusätzliche Falte wirft und damit das Gestänge nicht ganz versenkt wird. Wieder auf Schließen und dann wieder Öffnen bringt manchmal beim 2ten Versuch einen Erfolg. Oder eben ein manueller Druck um das Verdeck noch die letzten 2cm in den Kasten zu bringen. Eins fällt mir jetzt noch ein; u.U. machen die Fanghaken (keine Ahnung, wie die Dinger sich nennen, die den Deckel verriegeln) bereits zu, bevor sich der Deckel eingehakt hat. Dann liegt der Deckel auf ihnen auf und logisch; dann geht mit "Runterdrücken" vom Verdeck auch nichts mehr. Ist mir auch schon passiert. Dann hab ich wieder auf Schließen geschaltet, so dass der Deckel geöffnet hat; manuell die Haken nach oben gedrückt und dann wieder den Schalter auf Öffnen. Damit war dieses Problem auch erledigt, weil der Deckel dann endlich exakt geschlossen hat. Man muss halt ein bisserle rumexperimentieren, alle beweglichen Teile gut reinigen und wieder sorgfältig schmieren! Gruß Jochen

Sinn oder nicht; auch beim elektrischen Verdeck ist das Verdeckmaterial das gleiche. Wenn dann der Stoff nicht sauber faltet, oder die Heckscheibe klemmt oder die Dichtungen das Gestänge nach oben drücken, dann geht halt der Deckel nicht ganz zu und der Motor schaltet ab. Bei mir tritt das auch ab und an auf; und meist ist es die Heckscheibe, die an der Knickstelle eine zusätzliche Falte wirft und damit das Gestänge nicht ganz versenkt wird. Wieder auf Schließen und dann wieder Öffnen bringt manchmal beim 2ten Versuch einen Erfolg. Oder eben ein manueller Druck um das Verdeck noch die letzten 2cm in den Kasten zu bringen. Eins fällt mir jetzt noch ein; u.U. machen die Fanghaken (keine Ahnung, wie die Dinger sich nennen, die den Deckel verriegeln) bereits zu, bevor sich der Deckel eingehakt hat. Dann liegt der Deckel auf ihnen auf und logisch; dann geht mit "Runterdrücken" vom Verdeck auch nichts mehr. Ist mir auch schon passiert. Dann hab ich wieder auf Schließen geschaltet, so dass der Deckel geöffnet hat; manuell die Haken nach oben gedrückt und dann wieder den Schalter auf Öffnen. Damit war dieses Problem auch erledigt, weil der Deckel dann endlich exakt geschlossen hat. Man muss halt ein bisserle rumexperimentieren, alle beweglichen Teile gut reinigen und wieder sorgfältig schmieren! Gruß Jochen

Sinn oder nicht; auch beim elektrischen Verdeck ist das Verdeckmaterial das gleiche. Wenn dann der Stoff nicht sauber faltet, oder die Heckscheibe klemmt oder die Dichtungen das Gestänge nach oben drücken, dann geht halt der Deckel nicht ganz zu und der Motor schaltet ab. Bei mir tritt das auch ab und an auf; und meist ist es die Heckscheibe, die an der Knickstelle eine zusätzliche Falte wirft und damit das Gestänge nicht ganz versenkt wird. Wieder auf Schließen und dann wieder Öffnen bringt manchmal beim 2ten Versuch einen Erfolg. Oder eben ein manueller Druck um das Verdeck noch die letzten 2cm in den Kasten zu bringen. Eins fällt mir jetzt noch ein; u.U. machen die Fanghaken (keine Ahnung, wie die Dinger sich nennen, die den Deckel verriegeln) bereits zu, bevor sich der Deckel eingehakt hat. Dann liegt der Deckel auf ihnen auf und logisch; dann geht mit "Runterdrücken" vom Verdeck auch nichts mehr. Ist mir auch schon passiert. Dann hab ich wieder auf Schließen geschaltet, so dass der Deckel geöffnet hat; manuell die Haken nach oben gedrückt und dann wieder den Schalter auf Öffnen. Damit war dieses Problem auch erledigt, weil der Deckel dann endlich exakt geschlossen hat. Man muss halt ein bisserle rumexperimentieren, alle beweglichen Teile gut reinigen und wieder sorgfältig schmieren! Gruß Jochen

so aus der Ferne würde ich sagen: das Verdeck blockiert den Deckel und dann kann er auch nicht richtig einrasten. Meist ist es die Heckscheibe, die sich nicht richtig faltet und damit stehen die Gestänge zu weit nach oben. Folgenden Versuch: wenn die Klappe nicht ganz schließt, wieder auf öffnen und wenn der Deckel oben ist, mal das Verdeck am Gestänge rechts und links nach unten drücken. Dann wieder auf Schließen und wenn der Deckel dann einrastet, weißt du schon, woran es liegt. Gruß jochen

so aus der Ferne würde ich sagen: das Verdeck blockiert den Deckel und dann kann er auch nicht richtig einrasten. Meist ist es die Heckscheibe, die sich nicht richtig faltet und damit stehen die Gestänge zu weit nach oben. Folgenden Versuch: wenn die Klappe nicht ganz schließt, wieder auf öffnen und wenn der Deckel oben ist, mal das Verdeck am Gestänge rechts und links nach unten drücken. Dann wieder auf Schließen und wenn der Deckel dann einrastet, weißt du schon, woran es liegt. Gruß jochen

so aus der Ferne würde ich sagen: das Verdeck blockiert den Deckel und dann kann er auch nicht richtig einrasten. Meist ist es die Heckscheibe, die sich nicht richtig faltet und damit stehen die Gestänge zu weit nach oben. Folgenden Versuch: wenn die Klappe nicht ganz schließt, wieder auf öffnen und wenn der Deckel oben ist, mal das Verdeck am Gestänge rechts und links nach unten drücken. Dann wieder auf Schließen und wenn der Deckel dann einrastet, weißt du schon, woran es liegt. Gruß jochen

dann stell doch mal das Schloss der Heckklappe mit dem Schlüssel auf senkrecht (nach links drehen!) und dann probier alles noch mal. Vielleicht ist es ja nur(?) der Verriegelungsmechanismus, der so an den anderen Türen mit durchschlägt. Gruß Jochen

dann stell doch mal das Schloss der Heckklappe mit dem Schlüssel auf senkrecht (nach links drehen!) und dann probier alles noch mal. Vielleicht ist es ja nur(?) der Verriegelungsmechanismus, der so an den anderen Türen mit durchschlägt. Gruß Jochen

dann stell doch mal das Schloss der Heckklappe mit dem Schlüssel auf senkrecht (nach links drehen!) und dann probier alles noch mal. Vielleicht ist es ja nur(?) der Verriegelungsmechanismus, der so an den anderen Türen mit durchschlägt. Gruß Jochen

der Tacho, also die Geschwindigkeitsanzeige bekommt ihre Werte aus dem Diff. Die Verbrauchsanzeige aber nur Einspritzsignale von der Benzineinspritzung. Ist Pin 2 am blauen(?) Stecker in der Kombi. Gruß Jochen edit: wegen dem Licht und dem Pendeln auf Null; könnte auch eine Störung durch das Relais vom Abblendlicht sein. Evtl. das Relais erneuern.