Jochen318iC

bin leider noch nicht zum Gewicht-Tanken gekommen aber auch auf Sommerschlappen war ich bei 10cm Neuschnee nicht langsamer als der Rest. Und der nennt sich "stehender Verkehr" Morgen bleibt die Karre stehen; hab keine Lust, für 5 km 1 Stunde lang Sprit zu verbraten Gruß Jochen PS: das mit den SR ist nichts für ungeübte Fahrer und nach der jetzigen Rechtslage keinem zu empfehlen!!! Auch wenn heute sowohl Heck- als auch Fronttriebler mit(!) WR als Spaßbremser oder auch liegengebliebene Fahrzeuge den Verkehrsfluss ziemlich gehemmt haben!

sehe ich wie @ElLoco Qintessenz des ganzen Palavers: 1) Werkstatt macht Fehler (zu fest oder gar nicht angezogen) wobei mir unerklärlich ist, wie bei dem Mini das Rad abfallen kann wenn 5 Schrauben locker sind, muss das ja klappern und am Lenkrad wackeln; oder etwa nicht? 2) wer seine Schrauben selbst anzieht, hat keinerlei Probleme. Ob nun mit dem Radkreuz, dem Drehmomentschlüssel oder dem Bordwerkzeughebel. Gruß Jochen

doch; F5 ist mit 30A abgesichert. Die bzw. das Kabel oder die/der Motor scheint es aber nicht ganz überstanden zu haben. Hier musste mal nach angeschmorten Kabeln Richtung Motor suchen. Wahrscheinlich ist nur teilweise die Isolierung angebrannt Gruß Jochen

dann kommt keine warme, bzw. nach 20 Min. heiße Luft raus! Hast du eine Klima-Anlage? Gruß Jochen

zu allen Wischern werden die Standardbefestigungen mitgeliefert. Auch die für Aerotwin! Ich hab auch die Balkenwischer montiert mit sehr guten Erfahrungen. Bosch ist sehr teuer, aber die billigeren von diversen Östereichischen Herstellern (Alpin/Cartrend) sind zu empfehlen. Du must nur die richtige Halterung an den Wischern befestigen (aufklipsen) und dann von hinten nach vorne auf die Stange aufschieben. Manche rasten sofort ein, bei anderen muss noch ein Bügel geschlossen werden. Gruß Jochen

warme Luft kondensiert erst mal an der kalten Scheibe; ähnlich wie 5 "warme" Personen im kalten Auto. Dreh die Lüftung warm auf Stufe 4; der Beschlag sollte dann relativ schnell verschwinden. Gruß Jochen

stimmt und stimmt auch nicht! Anschlüsse sind nur am Stecker relevant Der Kippschalter ist nur dafür da, auf AUS, halbe oder ganze Leistung zu schalten. Ich hab z.B. nach der Nachrüstung auf Beleuchtung des Schalters den Schalter Fahrersitz verkehrt auf den Stecker ausgesetzt. Kippschalter auf halbe Leistung ist nun volle Pulle und umgekehrt. Der Schalter ist also wirklich nebensächlich; er tut nur das, was am Stecker verkabelt ist! Deswegen komme ich auch nicht weiter mit deinem Problem. Gruß Jochen

ähm, da haste jetzt was falsch interprätiert! Ich war damals gar nicht in einer Werkstatt, sprich mobiler TÜV, sondern bei der TÜV-Hauptniederlassung (fester Termin) in Nürnberg! Und habe auch da feststellen können, man kann mit denen Reden und die können es auch! Natürlich kann man das nicht auf alles und jeden duplizieren wir sind halt alle nur Menschen! Gruß Jochen

hm, Kurzstrecken sind bei mir schon täglich der Fall; auch wenn ich kein Berliner bin Den Kurzstreckencaramellglibber am Öldeckel hab ich jedenfalls Der positiven Aussage nach, kommt es beim nächsten Ölwechsel zum Tragen! Gruß Jochen

das mit Undichtigkeit würden aber der TÜV/Dekra und sonstige bemerken; oder man hat wirklichen einen Prüfer erwischt, dem der "Kunde" und sein Problem sowas von total am Arsch vorbei geht. Vor über 20 Jahren mag es so gewesen sein, dass man ohne Prüfbericht und Abgaswerte einfach in die Werkstatt geschickt wurde. Heute kann man das aufgrund den Aufzeichnungen durchaus anfordern. Und man sollte mit dem Prüfer freundlich REDEN !!! können. Normal sind die nicht so! Mir hat mal ein Prüfer gesagt: "die AU machen wir erst gar nicht, denn die würden sie gar nicht bestehen können. Zwischen Abgasrohr und ESD ist nur noch Rost, der Haltergummi gerissen und damit sparen wir uns Zeit und Geld. Sie bekommen jetzt die TÜV-Plakette, lassen die Abgasanlage erneuern, kommen dann wieder und dann erst zahlen sie für die AU, die sie dann auch bestehen werden!" Gruß Jochen

ist das denn überhaupt nötig? Ich meine, wenn man die Ölwechselintervalle einhält und kein Baumarkt-Öl verwendet atu hatte mir vor 7-8 Jahren mal so eine Reinigung aufgeredet; wahrscheinlich um was zu verdienen. Gruß Jochen

vor ca. 40 Jahren hab ich das doch tatsächlich noch gemacht Simca 1000 und dann beim 2002tii; danach nimmer, weil es da nix mehr nachzuziehen gab, wenn ich selbst der Schrauber war. Gruß Jochen PS: negativ war bei einem VW T2, dass der Schlagschrauber der Werkstatt wohl auf 120nm oder noch mehr eingestellt gewesen sein muss. Beim dringenden Reifenwechsel wegen einem Platten hab ich die Schrauben weder mit dem Bordwerkzeug noch mit einem Drehmomentschlüssel ums Verrecken nicht lösen können. Der Werkstattmeister musste anrücken und mir recht geben; ohne Schlagschrauber waren die nicht mehr zu lösen

du brauchst doch evtl. nur eine unbeschädigte Platine und kein ganzes, neues KI! Gruß Jochen

ich hatte doch geschrieben, zu dem Schalter brauchst du auch noch den Stecker und möglichst den Kabelbaum. HS und HL ist wahrscheinlich halbe und ganze Heizstärke! Verkabeln allein an diesem Schalter geht nicht. Gruß Jochen

JVA

ist das nicht Adresse Holzschuherstraße? Ich glaube, dort mal was gelesen zu haben, als ich zu Fuß zu BMW gegangen bin. Gruß Jochen

benütz mal die Suchfunktion "Sitzheizungsschalter"! @Georg-M3 hat da mal was dazu geschrieben, wie eine Waeco Heizmatte angeschlossen werden muss. Außerdem wurden die Pins am Stecker, denn erst auf den kommt dieser Schalter, bereits einmal oder öfters samt Kabelfarben beschrieben. Ob das nun unter Elektrik oder Ausstattung zu finden sein wird, weiß ich aber nicht mehr. Gruß Jochen

nur die SI-Anzeige, der DZM und die Verbrauchsanzeige benötigen die Rechenleistung der Platine. Tank- und Kühlmittel haben eigene Geber, die direkt das Instrument ansprechen und der Tacho bekommt seine Werte direkt aus dem Differenzial. Wenn die Wassertemperatur wackelt, ist hinten im Kombi die Mutter locker. Ob nun die langen Schrauben die Platine beschädigt haben oder nur die Batterien leer sind, musst du selbst mal nachsehen. Der Tempomat wird hinten am Kombi in dem grünen Stecker angeschlossen; das ist der Output für das Tachosignal. Gruß Jochen

am Anlasser ist ein Relais, was bestimmte "Stromverbraucher" während des Startvorganges kurz abschaltet. Z.B. das Radio, das Gebläse, die SW und die Heckscheibenheizung. Sobald der Motor anspringt, schaltet es diese wieder zu. Gruß Jochen

BMW-Motoren haben die Össis gebaut? klingt ja nach Super-Qualität! Gruß Jochen

natürlich wäre es sinnvoll, das Auto bis vor die Haustür zu trailern. Wenn aber die Fahrertür verriegelt ist (Diebstahlsperre), bekommt man den auch über die Beifahrertür nicht auf. Ob das mit dem Bart im Schloss über die Fahrertür geht, kann man ja vor Ort probieren. Gehts, kann man das Schloss ausbauen und über den Schlüsseldienst einen Ersatz anfertigen lassen. Gruß Jochen

ja, ist beim TÜV um die Ecke. Aber hab ich auch leider keinerlei Erfahrung damit. Gruß Jochen

als wenn irgendeiner mal an einer Nähmaschine gearbeitet hätte den Sound Nähmaschine entwickelt eher ein V10 aus der F1 und ja, so hört sich der M40 ab 5.000 upm auch an Gruß Jochen der zum M10 raten wird; immerhin war das der Grundstein zum S14 (M3) und zum M12!

alle Relais kann man nachkaufen! Für das Radio gibts aber keines; nur eine Sicherung, die zusätzlich zu F12 im Radio selbst sitzt. Für die NSW ist Relais K8, für das Gebläse K7 zuständig. Was die NSW betrifft, ist es eher der Schalter; beim Gebläse der Vorwiderstand. Gruß Jochen

weiß es nimmer genau; 15 ist auf jeden Fall das Zündungsplus und 58 das Plus der Beleuchtung, wenn der Kippschalter betätigt wird. HS und HL müsste Masse sein und 31 unbelegt; kann man als Schalterbeleuchtung nützen, wenn man das Licht einschaltet. Keine Garantie