6inR

Ich werf hier als Laie mal noch ne andere Frage zum Thema Öl in den Raum. Wo liegen die Unterschiede zwischen mineralischem, teilsynthetischem und vollsynthetischem Öl? Tut man dem Motor was Gutes, wenn man von mineralischem auf ein hochwertigeres Öl wechselt? Geht mir hierbei nicht nur um meinen M40 sondern auch um unseren Volvo, der seit 170 Tkm nur das billigste Castrol kriegt. Der Volvo fährt 70% Kurzstrecke.

Hast Du ne Teilkasko? Nur für den Fall, daß Dir Ökoterroristen die Karre abfackeln. Leistungsarm? Bist Du schon mal 316i gefahren?

Seh ich auch so. Dann wird halt heut geschraubt anstatt gefahren!

Laut telefonischer Aussage bleibt die Strecke am So. wegen Eis und Schnee zu. Am Sa. abend können wir dann also alle schön einen

Seh ich genauso! Nachdem ich heute von einem Kaufinteressenten meines tourings versetzt wurde, sitz ich jetzt vorm Laptop und verfolge so manches interessantes Thema im E30-talk. Gaaanz lecker waren die Minutensteaks mit Kartoffeln und Paprika, die mir meine bessere Hälfte zubereitet hat!

Viel schlimmer finde ich: "Nicht wirklich" Das höre und lese ich täglich hundertfach

Das wäre ja mal was! An den Donnerstagen, an denen wir letztes Jahr dort waren, mußte man sich mit über 100 Autos rumschlagen!

Die gute alte Waldgerade kannst Du nur noch bei Google Earth betrachten - leider!

:daumen: Ich finde kräftige Farben klasse! Leider bin ich nicht talentiert genug, um Wände halbwegs professionell aussehen zu lassen. Ach ja, die Türen müßtest Du jetzt noch weiß oder schwarz streichen...

Kenne das Gefühl nur zu gut, wenn einem eine interessante Kiste durch die Lappen geht! Mir ging das vor 12 Jahren mit einem M3 E30 so...kann das irgend wie nicht aus meinem Gedächtnis streichen.

Die Kombination Holzlenkrad+E30+eBay wirkt Wunder. Hab für ein gerissenes Momo-Lenkrad vor kurzem knapp 30,- € bekommen.

Aus einem anderen Thread (http://e30-talk.com/karosserie/t-unfallschaden-reparabel-46753.html) weiß der eine oder andere, daß mein touring einen Unfall hatte. Ich habe mich jetzt endgültig dazu entschlossen, ihn nicht mehr herzurichten. Ich habe einfach nicht die meiner Meinung nach erforderliche Werkstatteinrichtung bzw. Fähigkeiten. Als erstes möchte ich nun versuchen, ihn so wie er ist zu verkaufen. Was kann ich noch verlangen? 92er 316i touring, lazurblau, Kat, Euro2, mechanisches Schiebedach, Servolenkung, Drehzahlmesser, Zentralverriegelung, ABS, Colorglas, H&R-Federn. Der Innenraum ist sehr gepflegt. Lediglich die beiden Vordersitze sowie das Lenkrad stammen aus meinem alten E30 (240.000 km). Entsprechend sind die Sitze verschlissen. Die Z1-Räder gebe ich nicht mit ab. Er steht auf Stahlfelgen mit Winterreifen. Gekauft habe ich ihn am 22.04.2006 für meine Frau mit 102.456 km. Diese sind auch glaubwürdig, da er von der Erstbesitzerin im Winter immer stillgelegt worden ist. Dies kann anhand des alten Fahrzeugbriefes nachgewiesen werden. Entsprechend ist auch kaum Rost zu finden. Detailfotos von kritischen Stellen mach ich gerne. Folgende Reparaturen fanden statt: 26.04.2006 bei 102.780 km Austausch Kühler 05.05.2006 bei 103.300 km Austausch Ölwanne/-filter, Ölwechsel 27.08.2006 bei 106.981 neuer Zahnriemen + Ölrohr 30.09.2006 bei ca. 108.000 km Austausch Benzinschläuche der Benzinvorlaufleitung September 2007 bei 118.200 km neue Sachs-Kupplung 04.05.2008 bei 123.005 km, TÜV/AU Bis zum Unfall im September 2008 funktionierte alles einwandfrei. Auch der TÜV/AU war kein Problem. Aktuell hat er rund 127.000 km drauf und steht trocken in meiner Halle. Was meint Ihr?

Die Tür hält wieder. Heute stand er tagsüber in der Tiefgarage und durfte sich etwas aufwärmen. Zur Belohnung gab's nen neuen Zahnriemen.

Unbeschreiblich schön das Cabrio...

Kann mir auch nicht vorstellen, daß das Tourifahren abgeschafft werden soll. Das würde die Region finanziell in einem nicht unerheblichem Maß treffen. Falls doch, dann müßten wir uns halt an den Tagen, an denen die Industrie so richtig viel Kohle für die Nordschleife bezahlt, an die Leitplanken rund um die Strecke ketten. Schon eher könnte ich mir vorstellen, daß ein Oberstudienrat in die Nähe des Ringes zieht, gegen den "Lärm" klagt und Recht bekommt.

An meinem Viertürer öffnete ich heute morgen die hintere Tür. Seitdem läßt sie sich nicht mehr schließen. Der Mechanismus in der Tür läßt sich bewegen, er rastet aber nicht mehr ein. Kanns an der Kälte liegen oder ist etwas abgebrochen? WD40 brachte auf die Schnelle auch nichts. Verdammt, hab doch heute Abend Termin zum Zahnriemenwechsel. Wie halte ich die Tür zumindest provisorisch geschlossen?

Mir persönlich ist es mittlerweile eh egal. Wollte die letzten Tage drei tourings anschauen: Ein Verkäufer hat mich versetzt, der andere das Auto trotz Zusicherung mich vorher anzurufen verkauft und der 325er war ein rollender Schrottplatz. Ich behalte jetzt meine Limo und nutz den touring als Ersatzteillager

Wie groß ist hierzu der Aufwand? Muß das gesamte Kombiinstrument getauscht werden oder nur Uhr gegen Drehzahlmesser? Wo kommt das Signal her?

Können vielleicht moho und HarryStamper noch ihre Eindrücke von den Matten schildern?

Scheint regional sehr unterschiedlich zu sein. Hier im Großraum Stuttgart herrscht Kaiserwetter. Aber weiter nördlich... http://nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg

Seit Jahren hab ich mich eigentlich ausschließlich mit dem M40 beschäftigt und kenne nun etwas die Schwachstellen bzw. weiß in etwa auf was ich beim Kauf achten muß. Morgen schau ich mir nun einen 325i touring mit 180 Tkm an. Fotos habe ich noch keine gesehen und hoffe, daß es keine "Bastelbude" ist. Laut Besitzer wurde der Zylinderkopf/Dichtung gemacht/geplant und eine M3 E30-Kupplung verbaut. Auf was sollte ich speziell achten. Gibt es Schwachstellen an dem Motor?

Auf die Servolenkung kannst Du verzichten. Kaum jemand möchte dann noch mit Deinem Auto fahren und schöne Oberarme machts auch! Besonders mit 225/45R16!

Hatte das Vergnügen am Opel meiner Frau. Die gingen unglaublich schlecht ab. Ohne Fön gabs kein Stück und vorgewärmt mit Fön wurde die Folie zu weich und riß andauernd ab. Hinzu kamen dann noch die hartnäckigen Klebespuren. Also viel Zeit einplanen und am besten mit und ohne Fön testen.

Danke für die Infos. Jetzt schau ich mir den touring erst mal an und löcher Euch dann noch etwas. @ maxx40, ist das in Deiner Signatur nicht der SP5 vom zracing-Team?

Habe ja noch meinen geschrotteten 92er 316i touring und möchte mir unter Umständen nen 91er 318i touring zulegen. Inwiefern sind denn hier Motorteile, Kupplung, Getriebe usw. austauschbar?