sensiminded

Na man muss schon mal ein wenig flexibel sein. Es wäre zumindest ein Umbau in die richtige Richtung

Auf VFL Frontblech umrüsten. Viele Grüße Alex

Alpina Dreispeichen-Lenkrad Hier nur mal ein gegoogeltes Bild: http://img.bmw-syndikat.de/gallery/127/130/303117_bmw-syndikat_bild_high.jpg

Na Timo das kenne ich. Hab heute auch ein Kiste mit vielen kleinen Tütchen vom Freundlichen für 154,14 € geholt. Die Kleinigkeiten summieren sich auch ganz schön auf. Das war der Inhalt: Schraube 12 11 33 1 744 355 Exzenter 12 11 33 1 744 354 Beilagscheibe 12 11 33 1 258 327 Sechskantmutter 12 11 33 1 744 333 Wellendichtring(Schaltgestänge) 2 23 12 1 282 394 Zylinderschraube(Drosselklappenheizung) 3 13 54 1 705 561 Kraftstoffschlauch 1,5 m 16 12 1 180 409 Ölfilterkopf: O-Ring(Ölkühler) 2 17 22 2 245 358 O-Ring(Ölfilterkopf) 1 11 42 1 265 670 O-Ring(Hohlschraube) 1 11 42 1 714 764 Olfilter 1 11 42 1 266 773 Ölrohr Kurbel - Ansauge: O-Ring 2 11 15 1 714 390 Dichtung Ansaugspinne: Dichtung asbestfrei 1 11 61 1 726 012 Dichtung asbestfrei 4 11 61 1 726 010

Na das kenne ich doch irgendwie.

Na alles Gute zum Geburtstag und feier schön! Viele Grüße Alex

also ist es auch nicht so leicht, da etwas abzudichten? :-/ Ich glaube, Du willst immer noch nicht die Ursache bekämpfen, sondern nur die Wirkung! Ich kenne mich zwar mit der Problematik nicht aus, aber ich denke Du solltest Dir die Beiträge von Grimmjar nochmal durchlesen. VG Alex

Alles Gute zum Geburtstag und feier schön! Viele Grüße Alex

Kurz bevor der in den Drift geht ist doch eine kurze Innenaufnahme.

Der hat sogar nen M-Technik Innenspiegel, also der mit Leselampen.

Ist zwar schon alt, aber bin mal wieder drüber gestolpert: http://www.youtube.com/watch?v=-A4S3YoYzUg&feature=related

Und wer hats geknipst der choppa... der choppa...

Letztes Jahr waren auch richtig schöne Renneinsatzbilder zur Auswahl. Leider ist sowas auch nicht reingekommen. Ich hab mich gefreut wie ein Schneekönig, dass eins meiner Bilder so gut ankam. Hätte dieses Jahr nicht damit gerechnet, da wirklich viele Gute dabei waren. Vielen Dank dafür und auch Gratulation an alle anderen die erwählt wurden! VG Alex

Naja die ESVs werden sowieso überholt. Mir wäre nur mal noch ne Meinung zu den Ventilschaftenden wichtig. Sollte man da lieber anfangen und neue Ventile einsetzen/~lassen, oder ist das Problemlos und ich ersetze auch einfach nur die Excenter und gut

Ich würde schon eher sagen das es in Richtung grau geht. Die Kerzen sind schätzungsweise 6 tkm alt. Neue habe ich daher noch nicht. Eine Kompressionsmessung habe ich nicht gemacht. Da müsst ich mal nen Spezi im Garagenkomplex fragen, ob der dafür nen Messgerät hat(Nebensaison-ich komm nimmer raus). Könnte sowas auf irgendeine Undichtigkeit schließen? Das einzige was der Motor braucht ist etwas Öl(neben dem Sprit natürlich ). @Pilly: Also ich weiß nicht wie oft man die Excenter ersetzt, aber wenn bei meinem nen Febi Kipphebel reinkam ist das sicher auch ein Febi Excenter. Der ist nach meiner Meinung nun nach 36 tkm wieder zu ersetzen, da leicht eckig geklopft. Allerdings wenn ich sehe, wie günstig die sind, da kann man die auch ab und an mal beim Ventileinstellen ersetzen. @Trigger: Danke erstmal für Dein Angebot. Das er von der Einspritzung her nicht ideal ist, kann vielleicht aber auch auf ein nicht gut arbeitendes ESV zurückzuführen sein und damit einer falschen Regelung der Lambda, oder? VG Alex

Alles Gute!

Ja bitte? Du Armer konntest den letzten Tag nicht nutzen...

Ich nehm das Cab für 500...

Leider gabs heute kein schönes Wetter zum Saisonabschluss. Ich konnte heut sogar das erstemal meine Nebler nutzen. Wir sind aber trotzalledem ne kleine Runde offen unterwegs gewesen. VG Alex P.S.: Viele Grüße an Pilly

Nabend allerseits, da mein M20B25 vom Zylinderkopf her doch relativ laut ist und nicht so richtig rund läuft (minimale Aussetzer im Standgas) hab ich vor ner ganzen Weile mal ein paar Sachen angesehen. Auf den Bildern ist ja schön zu sehen, dass eine Kerze am Isolator grau ist. Gehe ich recht in der Annahme, dass dieses Kerzenbild enstehen kann, wenn das entsprechende ESV nicht ordentlich arbeitet? Zu diesem Fehler würde ich auch tendieren, da sich der Motor im kalten Zustand schüttelt und ein paar Minuten braucht bis er sich beruhigt. Ich hab mir schon einen neuen Kleinteilesatz für die ESVs besorgt und werde die in der Nebensaison ausbauen und reinigen. So nun zu dem Bild vom Schaftende des Ventils... Ich habe euch das Bild vom schlimmsten Ventil hier angefügt... Normal ist das sicher nicht und die Excenter sind auch nicht mehr so richtig rund und müssen ersetzt werden. Kann dadurch eine etwas höhere Geräuchentwicklung aus dem Kopf kommen? Die beschädigten Ventile müssen sicherlich getauscht werden. Ich bin mir nur ein wenig unsicher wo ich sowas instandsetzen lassen kann, da ich nicht davon ausgehe, dass ich das selbst machen kann, auch wenn ich es gerne machen würde. Na dann erstmal viele Grüße Alex P.S.: Hab ja jetzt erst auf den Bild gesehen, dass das ein Febi Kipphebel ist-da wurde schonmal was gemacht! Hab nochmal in den alten Unterlagen gesucht und gefunden, dass vor 36 tkm ein Nockenwellensatz verbaut, der Kopf geplant und die Ventile eingeschliffen wurden(Stand allerdings alles nur auf nem Schmierzettel mit Berechnung).

Die Amis sind da doch harmlos! Ich glaube die meisten von denen waren in der gleichen nicht zuverlässigen Fahrwerksvermessungsbude Das hat mich bei manchen schon an einen Betonmischer erinnert...

Wie/wo ist denn der Kabelbaum unterm Teppich verlegt? Hab Sitze mit Heizung besorgt, aber mein Cab ist dafür nicht vorbereitet. @TE: Also wenn Du den Kabelbaum und die Schalter eh nicht nutzen kannst, was willst Du denn dafür haben? VG Alex

Happy Birthday!

Vielleicht einfach nochmal das Ventilspiel prüfen. Ansonsten kann natürlich auch was anderes kaputt gehen. Wieviel km hat der Motor runter? Wurden die Pleullagerschalen schonmal ersetzt? Zu nem lauten Motor kannst Du hier im Forum extrem viel verschiedenes finden.