KISSI

Hallo Ihr netten :e30talk:er, ich wollte Euch nur noch mal mitteilen, das ich nach ein Jahr überlegen, mich dazu entschlossen habe, mich nun doch von meinem, seit 16 Jahren treuen Wegbegleiter, dem 320i :e30:zu trennen. Irgendwie hatte ich schon vor 2 Jahren das Gefühl, das unsere schöne gemeinsame Zeit leider vorbei war. Grund war einfach der, das ich mittlerweile überhaupt keinen Bock mehr auf das Auto hatte, es mich in den letzten Jahren immer wieder mit vielen kostenintensiven Kleinigkeiten genervt hat und nun auch wieder jede Menge Reparatur-Angelegenheiten angestanden hätten. Die grösste davon wäre nun die Rostbeseitigung gewesen. Da ich das Cab ja auch immer im Winter gefahren habe, hat es nun doch nach 22 Jahren, mehr oder weniger, an allen typischen E30 Stellen angefangen zu Rosten. Rost an alle Kotflügelkanten vorne und Radläufe hinten, Schwellereinstiege, Heckunterblech an Abschleppöse und teilweise an den Wagenheberaufnahmen. Alleine dafür geschätzter Kostenpunkt mit ca. 2,5-3000,00 Euro incl. Lackierung. Naja und was sonst noch immer so ansteht, an Wartungsarbeiten sowie Austausch von Verschleissteilen etc. Ich weis natürlich, das ein altes Auto immer irgendwie Geld kostet, war aber nicht mehr bereit, immer wieder Geld zu investieren, zumal ich leider immer auf Werkstätten angewiesen bin, da ich technisch nur sehr wenig selber machen könnte und im Bekanntenkreis auch keine Schrauber parat hatte. Irgendwie war das Cab doch auch meine heimlich fahrende Spardose. Mal so als Rechenbeispiel, ich habe 1997 das Cab, als 2 Besitzer, bei BMW für 22.000,00 Deutsche Mark in Bar gekauft (damaliger NP 52.000DM). Nun habe ich in den letzten 16 Jahren, nachdem ich nun alle meine Rechnungsbelege zusammen gezählt habe, insgesamt fast 15.000,00 Euro an Wartungs-, Verschleiss- und Reparaturkosten bezahlt. Da war ich dann doch schon ein wenig geplättet, d. h. ich habe den Wagen eigentlich einmal kpl. umgerubelt und nun doch voll bezahlt. Da war eigentlich auch irgendwie alles an Teilen dabei, was mal kaputt gehen konnte, aber immer noch der erste Motor mit nun 210.000KM Laufleistung. Habe dann einwenig die derzeit und Privatmarkt üblichen Preise beobachtet, ja auch hier viel im Forum dazu gefunden und immer mitgelesen wenn es um Preise ging und mir dann meinen für mich vertretbaren min. Verkaufspreis ermittelt. Ich habe keinen Mond- oder Wucherpreis genommen sondern habe men Cab, im o. g. Rost-Zustand, ehrlich und auch erst einmal im Privat-und Freundeskreis angeboten. So wie es der Zufall wollte, ging das Cab dann über einen Freund, über weitere drei Bekanntenecken, dann an jemanden weg, der schon einen E30 hatte und nun noch einen hat. Der wusste natürlich was er suchte und wo er nach Mängel suchen musste. Auch hat er eine Schraubergemeinschaft, wo die immer alles selber machen können. Wir haben uns dann, finde ich jedenfalls, auf einen fairen verhandelten Mitnahme VK-Preis von 3.000,-Euro geeinigt. Ob da nun noch mehr für Ihn oder für mich drin gewesen wäre ist jetzt eh egal und hätte ... wäre ... wenn, kann man hinterher, wenn man schlauer ist, immer sagen. Nun wird der ein oder andere bestimmt sagen, schön blöd und du wirst das irgendwann mal bereuen und und und .... Egal ... die/meine E30 Zeit ist nun vorbei und ich war ehrlich auch ziemlich niedergeschlagen und auch ein wenig traurig , als er dann doch abgeholt worden und weggefahren ist. Er ist aber, so glaube ich, in gute Hände geraten und steht auch nicht so weit von mir entfernt. Bei Euch wollte ich mich auch noch bedanken, ich habe hier im Laufe der Jahre immer zu allen meinen Probleme Hilfe erhalten und habe auch sehr viel selber gelernt und erfahren über den E30. Ich bleibe dem Forum aber als stiller Mitleser weiterhin treu, Ihr seit schon ein toller Haufen hier. So ist nun doch ein wenig mehr geworden als geplant, aber nun ist schluss mit lustig .... vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit Ciao 4 Now KISSI

Modellbezeichnung:318IAusführung:EuropaTypschlüssel:BA51E-Code:E30 (C)Karosserie:CabrioletLenkung:linksTüren:2Motor:M40 - 1,80l (83kW)Antrieb:HeckantriebGetriebe:manuellAußenfarbe:MAURITIUSBLAU METALLIC (287)Innenraum: Lederausstattung Silber Grau (0292)Produktionsdatum:06.05.1991Werk:Regensburg http://www.bmwarchiv.de/next/ej24039.jpghttp://www.bmwarchiv.de/next/interieur/ej24039.jpg CodeSonderausstattungOptional EquipmentS219ASport-Lederlenkrad 380 mmSport leather steering wheel, 380 mmS300AZentralverr. m. Diebstahlsicherg.Emergency spare wheelS314AAussenspiegel / Fahrerschloss beheiztDoor mirror / driver's lock, heatedS324AFront- und HeckspoilerFront and rear spoilerS375AVerdeck elektromech. schwarzConvertible top, electromech., blackS380AHardtop-VorbereitungHardtop-preparationS423AFussmatten VeloursFloor mats, veloursS428AWarndreieck und VerbandstascheWarning triangle and first aid kitS510ALeuchtweitenregulierungHeadlight aim controlS520ANebelscheinwerferFog lightsS556AAussentemperaturanzeigeOutdoor temperature indicatorS652ARadio Bavaria C IIRadio Bavaria C IIS675ASound SystemSound SystemS680ARadioantenne manuellRadio antenna, manualS690ACassettenhalterungCassette holderS704AM SportfahrwerkM Sports suspensionL801ALänderausführung DeutschlandNational Version Germany

na dann muss Deine Cabriobasis aber schon sehr grottig gewesen sein, wenn der nach 2 Wintern verschrottet werden musste. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, auch ich fahre mein Cab seit 16 Jahren mit Winterreifen und ohne Hardtop immer durch den "Berliner" Winter und halte genauso wie andere User hier. Muss aber auch betonen, dass das Cab immer in einer trockenen Garage steht. Fahre dann auch regelmässig, wenn es die Temperaturen zulassen durch die Waschanlage und im Frühjahr kommt es immer zu einem professionellen Lackaufbereiter. Gut mittlerweile zeigen sich nach 22 Lebensjahren, die ein oder andere kleine Roststellen an den Radlaufkanten etc., aber noch nicht dramatisch und was wohl aufgrund des Alters normal sein sollte. Andere neuere Fahrzeuge, von anderern Herstellern, fallen da teilweise schon kpl. auseinander. Ich sehe das Cabrio trotz allem immer noch als Gebrauchsgegenstand und es wurde von BMW ja auch für den alljährlichen Betrieb gebaut. Und den ganzen Stress mit einem zusätzlichen zweit oder Winterwagen wollte ich mir auch nie antun, weil da weis man auch nicht was man bekommt und steckt evtl. noch eine Menge Geld und Zeit rein. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, danke erst einmal für Eure Tips und Hinweise. Ich habe heute mal den Ruhestrom am Cab messen lassen, dieser zeigt beim Messinstrument 0,04A an, was ja 40mA sein sollten. Also liegt das doch erst einmal im normalen Bereich. Wenn das lt. "User albert_10v" nun 1Ah Endladestrom pro Tag entspricht, wäre das dann normal, das meine 6 Jahre alte und nun altersschwache Batterie, nach ca. 25 Tagen leer gesaugt worden ist? Als Ersatz habe ich erst einmal eine neue und unbenutzte 55Ah (420A) Ersatzbatterie aus 2008 eingebaut, die ich 20Std. mit einem KFZ-Ladegerät (5A bis 0A) aufgeladen habe. Das Cab sprang dann auch sofort wieder normal an. Im Leerlauf hat diese Batterie nach der Ladung nun 13,4V Spannung angezeigt. Im eingebauten Zustand waren es nach erster 25KM Fahrt nur noch 12,9V Spannung. Wenn der Wagen läuft werden 13,9V an den Polen gemessen. Wäre das auch Normal? Habe meine leere Batterie ausgebaut und nach Kontrolle gesehen, das an den 2 ausseren Zellen Wasser gefehlt, d. h. man konnte die etwas schlamigen Zellenplatten sehen. Hab das mit insgesamt ca. 0,2L dest. Wassser aufgefüllt und lade die Batterie gerade noch einmal auf. Allerdings weis ich nun nicht, ob das dann überhaupt noch was bringt. Was seht Ihr das, macht das Sinn oder ist die Batterie defekt und am Ende? Ciao 4 Now KISSI

Kann mir noch jemand sagen, wieviel mA als normaler Entladestrom angenommen werden kann? Nicht das evtl. irgend ein Verbraucher meine Batterie leergesaugt hat, so nach 25 Tagen Stillstandszeit. Eigentlich blinkt da nur die LED meiner Wegfahrsperre. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Jochen318iC, tja auf die einfache Sache mit der Bedienungsanleitung, bin ich nicht mal gekommen. Danke für den Hinweis. Hab mir diese gerade runder geladen und da steht, dass das 320i Cab Original nur eine 50Ah Batterei benötigt. Wäre denn meine derzeit verbaute mit ca. 72 Ah schon zu hoch bezüglich der Aufladung? Fahre ca. 75% Stadt und 25% Landstrasse/Autobahn Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, nach 3,5 Wochen rumstehen ist heute mein Cab nicht mehr angesprungen, die Batterie ist nun leider leer. Ich habe diese im Jahr 12.2006 eingebaut und denke, das die ihr Leben nun ausgelebt hat. Als Leistungs-Stromangabe steht aber leider nur 680 Ah drauf und keine weiteren Angaben wie z. B. 55Ah Kann mir vielleicht jemand kurz mitteilen, was für eine Batterie ich benötige, also wieviel Ah (z. B. 55Ah oder ??) mein Cab mindestens oder Original benötigt? Macht es Sinn evtl. eine stärkere einzubauen und wenn ja, mit wieviel maximale Ah? Vielen Dank im Voraus für Eure Tips und Hinweise. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Stephan 325i, dann schau Dir doch mal Wuala an, http://www.wuala.com/de Dort gibt es 5GB Speicher kostenlos und Du kannst alles Hochladen und auch alle Dateien etc. teilen. Man braucht nur ein kleines Programm installieren und kann von dort alles bequem verwalten. Benutze ich mit nem Freund zusammen und funktioniert gut. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, auch ich fahre bzw. leuchte, seit ca. 3 Jahren, mit den Osram Nightbreakern vor mich her. Ich war damals auch sehr erstaunt, wieviel besser oder heller, diese Glühlampen leuchten. Mein erster Satz hat genau 25 Mon. gehalten, dann war die erste von zweien defekt. Seit dem leuchtet nun der 2 Satz Nightbreaker "Plus" vor sich hin. Also ich kann sie auch nur empfehlen und bei einem Paarpreis von ca. 13 Euro, gekauft in der Bucht, ist das auch zu verschmerzen, das sie halt nicht so lange halten, wie die normalen H1 Glühlampen. Ciao 4 Now KISSI

Benzinpumpe würde ich evtl. mal sagen, oder Relais. Das weisse DME Relais oder das blaue Karftstoffrelais. Schon mal die bzw. eine Kerze überprüft, ob die nass oder trocken sind? Ciao 4 Now KISSI

Hallo auch bei mir alles extrem langsam und um 18:48 Uhr dann [h1]Internal Server Error[/h1] Ciao 4 Now KISSI

Hallo, hier mal eine kurze Rückmeldung. Ja Pos. 16 ist es gewesen, habe ich für knapp 8 Euro beim Freundlichen erworben. Halter wurde neu angeschweisst und Endtopf wurde ersetzt. Alles wieder gut.... Ciao 4 Now KISSI

Hi, hast Du mal nen Link, wo ich Dein Teil sehe? Ich find das irgendwie nicht Ciao 4 Now KISSI

Hi, wie das sind dann ja zwei Teile die mir fehlen. Ein Foto wäre toll. Bei der 15 ist ja da ein Blech mit 2 Löcher, das hab ich ja noch dran, da habe ich ja meine Kabelbinder durchgezogen. Nur dieses nach unten gewölbte "U" fehlt dann bei mir. Wobei "StefM3" ja nur ein Teil hat. Reden wir hier Alle von dem gleichen? Ciao 4 Now KISSI

Nein ... und ja Danke. Hmm, nur weiss ich nicht, welches Teil das nun genau sein soll. Das könnte die Nr. 9 sein, ist das am Rahmen evtl. verkehrt rum dran? Also der Gummi ist noch kpl. an dem unteren Schellenhalter dran und oben im Gummi fehlt halt das Gegenstück, was irgendwie am Rahmen sein müsste. Da ist sone kleine Ausbuchtung, da hab ich jetzt Kabelbinder durchgezogen und die dann durch den Gummi, zur Fixierung. Ist etwas blöd zu erklären. Wenn nicht, muss ich noch mal das Rad abnehmen und das mal Knipsen. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, mein Auspuff-Endtopf hat nun nach 6 Jahren wieder mal seinen Geist aufgegeben, sprich er ist Durchgerostet und hat ein Loch direkt Rohreingang zum Endtopf. Bei meiner Such- und Sichtkontrolle ist mir dann aber noch aufgefallen, das die Auspuffhalterung, also die wo der Gummi eingehangen wird, das diese Halterung auf der Fahrerseite einfach weg ist. D. h. der Gummi und der Topf hängen da so lose in der Luft rum, also Siemenslufthaken , bzw. nur noch an der anderen Gummihalterung, Nun meine Frage, wie sieht das Befestigungsteil denn aus und kann man das evtl. nachkaufen? Oder muss ich da jetzt was Nachbauen und anschweissen? Scheint ja irgendwie am Rahmen dran gewesen zu sein, evtl. Abgebrochen oder weggerostet. Hat evtl. mal jemand ein Bild, wie das da eigentlich aussieht? Mein neuer Endtopf kommt Anfang der nächsten Woche, bis dahin würde ich gerne diese Befestigung da haben oder Basteln lassen, wie auch immer. Vielen Dank im Voraus für Eure Tips und Hinweise. Ciao 4 Now KISSI

@Der IFA sag mal, das sieht ja aus wie olles Frittenfett aus der Pommesbude Riecht das denn auch, wenn es so heftig tropft? Also ich würde glaube ich wenn meiner so aussehen würde. Und eine Waschanlage bekommt das Zeug doch auch nicht richtig ab oder? Da kannste ja im Sommer dann fast jeden Tag Dein Auto waschen. Ciao 4 Now KISSI

Echt der Kombi ist kpl. foliert? Was hat er denn für eine Originalfarbe? Mittlerweile bietet ja BMW schon von hause aus matte Sonderlacke mit an. Letzte Woche beim Freundlichen 2 M3 in Blau- und Graumatt gesehen, die sahen echt nett aus in der Farbkombi. Ciao 4 Now KISSI

@MrMarx Das hat er doch schon eine Seite vorher geschrieben Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, so nun ist es vollbracht, habe gestern das aus der Werkstatt meines vertrauten Schraubers abgeholt. Also ich muss schon sagen, man merkt sofort das der Querlenkersatz ausgetauscht worden ist. Schon nach kurzer Testfahrt von ca. 40KM auf Landstrasse und AB habe ich festgestellt, dass der Wagen vorne viel ruhiger und genauer läuft, er liegt auch gefühlt satter auf der Strasse, wenn man das so beschreiben kann. Auch sind nun div. Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten ab 80 km/h sowie das geringe flattern des Lenkrades beim Abbremsen verschwunden. Bin also mit dem Umbauergebnis voll und ganz zufrieden. Danke noch einmal an Alle für Ihre Tips, Hinweise und Erfahrungen Ciao 4 Now KISSI

Hallo Mitschu, auch ich habe vor 2 Wochen ebenfalls eine Meyle Querlenkersatz bei dem Buchthändler gekauft, allerdings den grösseren Satz mit den 2 zusätzlichen Pendelstützen. Bei mir wurden Meylelager kpl. eingepresst in den Haltern geliefert. Hier alles nachzulesen http://e30-talk.com/fahrwerk/t-querlenkerlager-defekt-alles-evtl-wechseln-lassen-nach-20j-102139.html Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, heute ist nun mein bestellter 8-teilige Meyle Querlenkersatz angekommen. Von Bestellung bis zur Lieferung sind 3 Tage vergangen, also alles recht flott. Macht optisch erst einmal alles einen guten Eindruck, alles Original von Meyle verpackt und versiegelt bzw. in eingeschweisster Meylefolie, sogar der kpl. Umkarton ist von Meyle. Wurde alles direkt von Meyle verpackt und verschickt. Die 2 gr. Querlenkergummilager wurden auch bereits von Meyle in den 2 Q-Haltern eingepresst. Alle Befestigungs- bzw. Lagerbolzen der Querlenker sind mit einer Kappe geschützt, auch sind alle Schrauben, Muttern u. U-Scheiben dabei. Jetzt wird der ganze Kram mitte nächste Woche in der verbaut. Da bin ich ja dann doch mal auf das :drive:gebnis gespannt, ich hoffe doch, dass ich dann auch einen Unterschied bemerken werde, wenn nicht dann werde ich .... To Be Continued .... Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, zur Info, falls es doch jemanden interessiert .... Ich habe mich nun dazu entschlossen bei dem Buchthändler Sagusport den 8-teiligen Meyle Querlenkersatz zu erwerben, siehe hier http://www.ebay.de/itm/BMW-3ER-E30-QUERLENKER-SATZ-MEYLE-8-TEILIG-VORNE-/200696628495?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item2eba73850fhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Nach tel. Rs mit den Herren dort teilte man mir mit, dass die Q-Lager mitlerweile kpl. eingepresst in dem Q-Halter geliefert werden. Das Q-Gummilager sei ein offenes Lager, so wie das Originale eben. Lass mich dann mal überraschen was kommt. -Original und/oder Lemförderteile sind mir momentan einfach zu teuer, naja und die ganzen NoName Fabrikate die da so im Netz und in der Bucht rumschwirren, haben mich auch nicht so richtig überzeugt, deshalb denke ich, dass die Meyleteile einfach ein Kompromis aus zuteuer und zubillig sind. Beim Freundlichen habe ich dann noch die beiden Pendelstützenhalter sowie die dazu gehörigen Schrauben und Muttern geordert, Danke auch an WolfManE30 für den Tip siehe hier Nr. 9,10+11 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/december/browse/front_axle/stabilizer_front/ Bei Nr. 12 sollte ich ein 10er Päckchen nehmen was ich abgelehnt habe und Nr. 13 ist auch nicht mehr lieferbar, warum auch immer Naja und die Preise dafür sind ja so ohlala, die Schraube kostet Stk. 0,54€ und die Mutter das Stk. 1,40€ Da ist der Halter ja mit 4,30€ glatt ein Schnäppchen. So das wars erst einmal, ich berichte dann wieder wenn das kpl. Zeug verbaut ist. Danke noch einmal an Alle hier, die mir bisher geholfen haben Ciao 4 Now KISSI http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]