KISSI

Das ist nicht ganz so richtig, der Staat stellt 1,5 Milliarden Euro als Umweltprämie zur Verfügung, davon können dann 600 000 Anträge zu 2500 Euro abgerechnet werden. Bearbeitet und ausgezahlt wird nach Eingang der Anträge, d. h. der 600 001 Antrag hat dann wohl Pech gehabt und geht leer aus, ausser Vater Staat packt dann später evtl. noch was drauf. Und es sollen wirklich schon ca. 300 000 Anträge vorliegen, also wird die ganze Aktion, wenn sie so weiter läuft, in spätesten 4 Wochen erledigt sein, ausser es gibt keine Lagermässig vorrätigen Autos mehr, weil wer jetzt neu bestellt und vielleicht 6 Wochen warten muss, hat auch evtl. Pech, denn zwischen Fahrzeugübernahme, egal ob Neu - oder Jahreswagen, und Abwracken des alten Fahrzeugs, dürfen nur ein paar Tage liegen. Ciao 4 Now KISSI

Guten Morgen und Hallo Zusammen, bei mir im Cab, wurde damals von BMW, die original Nachrüst-Wegfahrsperre eingebaut, das ist diese, mit dem kleinen Schwarzen Schlüsselkasten incl. LED, welche man dann an einen kleinen Silberring, mit Blinkender LED, zum entschärfen halten muss. Weis jemand von den Experten hier, wie das Teil genau heisst, wie das Steuergerät aussieht, und vor allen Dingen, hat jemand evtl. eine Eibauanleitung bzw. einen Anschlussplan, welche er mir mal, per Mail, zur Verfügung stellen kann, das wäre super. Vielen Dank im Voraus. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, will mal ein Feedback zur o. g. Problematik geben. Also mein Cab ist die letzten 14 Tage, trotz Sybirischer Kälte, bis -16 °C, nach teilweise 15 Stunden, auf der Arbeit in der Kälte rumstehen, immer wieder völlig normal angesprungen und gefahren, bis ich heut früh, um 5 Uhr zur Arbeit, aus der warmen Garage fahren wollte. Wieder das gleiche wie ganz oben, orgeln ohne Ende nicht passiert, kein Muks. Kam heut mein Kumpel zur mir, haben wir mal alles durchgeprüft. Also erst einmal Zündung gecheckt, Kerze an Stecker auf den Block gelegt, Zündfunke da. Brennraum bzw. Kerzen nicht nass, also es kommt wahrscheinlich kein Sprit an. Diese 3 Relais im Motorraum, Fahrerseitig am Dom, unter schwarzer Kappe überprüft. kein Ahnung was für was ist? siehe auch Anfrage hierzu in http://e30-talk.com/elektrik/t-3-relais-im-motorraum-ist-51282.html Jedes Relais geprüft, ob an der Spule 12 V ankommt und ob die Arbeitskontakte Spannung schalten, soweit auch o.k., Relais schalten auch sauber durch beim Starten, gemessen mit Spannungs-Multimeter. Die Schaltkontake auch jeweils kurz mit einer Drahtbrücke überbrückt. Dann haben wir festgestellt dass das weisse Relais bei Zündung angeht, das Blaue schaltet erst beim Starten durch, wir haben auch alle Sicherungen überprüft, alle o.k., Speziel Sicherung 11 ist für Benzinpumpe. Dann Rückbank raus, zur Benzinpumpe, hier direkt an der Pumpe gemessen ... und hier nichts, an der Benzinpumpe kommt keine Schaltspannug an, weder so, also Zündung an, noch beim direkten Startversuch, also orgeln. Hmm wir ein wenig gerätselt, wieso weshalb warum? Bis er dann meinte, das ich ja diese, von BMW damals nachgerüstete, original BMW-Wegfahrsperre habe, diese mit dem schwarzen Gehäuse und dem blinkenden silber LED-Teil im Innenraum, wo man dann den schwarzen Stab ranhält, zum Entsprerren. Er meinte u. a., das diese Wegfahrsperre eben 3 Kreise blockiert, 1. Zündung, 2. Anlasser und 3. wohl die Benzinpumpe. Wahrscheinlich sind im Steuergerät der Wegfahrsperre, eben diese 3 Unterbrecherrelais oder was auch immer verbaut. Kann das o. g. evtl. jemand bestätigen? Gut es war nun dunkel, kalt und Lust hatten wir auch nicht mehr, dieses Wegfahrsteuergerät, jetzt irgendwo im Innenraun zu suchen, also alles wieder zusammen gebaut und gesteckt, Cab zum Schluss noch mal gestartet und was ist los .... die Karre geht an als wär nichts gewesen. Ich könnt Tja nun ist die Frage, liegt das evtl. wirklich nur an der Wegfahrsperre, er meinte das da wahrscheinlich eben dieser Benzinpumpenkreis unterbrochen wird, sprich das Relais nicht mehr richtig arbeitet. Die Wegfahrsperre hat in den letzten 11 Jahre, wirklich ohne Probleme, ihren Dienst verrichtet. Hat jemand schon mal, sowas oder ähnliches, mit einer Wegfahrsprerre erlebt? Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, kann mir mal bitte jemand sagen bzw. schreiben, welche Relais im Motorraum sitzen, hier beim 320 NFL, also die 3 unter der schwarzen Kappe, Fahrerseitig am Dom, 1x Weiss, links etwas tiefer, dann 1x Blau in der Mitte und rechts 1x Braun Welches Relais ist für was? Vielen Dank im Voraus Ciao 4 Now KISSI

Ein frohes neues Jahr hier aus Berlin an alle. Nach einem sehr schönen abendlichen Musicalbesuch (MamaMia) mit meiner Frau, sitzen wir hier jetzt gemütlich rum und schauen ZDF, das Beste aus Disco ... klasse 70er Jahre Musik, ach ist das lang her .... Ciao 4 Now KISSI

Wünsche auch Allen ein guten Start http://img530.imageshack.us/img530/7830/feuerwerk007dp6.gif sowie ein http://img530.imageshack.us/img530/2537/hnewyearvc5.gif Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, mein Cab stand gestern, wie immer inner Spätschicht, ca. 9 Std. inner Kälte bei ca. -5 ~ -8°C, steht sonst inner Garage, bin also normal von Zuhause zur Arbeit gefahren, alles o.K. wie immer. Will nun Abends nach Hause fahren, starte den Wagen, orgelt nur, nichts geht, springt nicht an, normalerweise startet er sofort nach 2-3 Anlasserdrehungen. Also min. 10mal für 10-20 sec. georgelt nichts passiert, ca. 2 Minuten gewartet, wieder georgelt ohne Ende ... nichts, wieder gewartet, dann plötzlich startet er, als wäre nichts gewesen und läuft auch sauber ohne Probleme nach Hause. Batterie ist topfit, ca. 1,5 Jahre alt, hat gottseidank die Orgeleien durch gestanden, ohne schlapp zu machen, die Benzinpumpe wurde im Sommer kpl. neu gewechselt, LLR wurde ebenfalls erneuert, vor ca. 2 Wochen wurde die Verteilerkappe incl. Finger sowie der kpl. Zündkabelsatz erneuert, da dieser defekt war. Mir kam es so vor, als wenn kein Sprit kommt oder keine Zündung vorliegt. Also keine Ahnung was da los ist bzw. war? Bisher hat mein Cab noch nie Kaltstartprobleme in den letzten 11 Jahren gehabt, fahre ja das kpl. Jahr immer durch. Hat jemand schon mal was ähnliches erlebt bzw. hat einen Tip, was ich evtl. mal überprüfen sollte, was man so als Schrauberlaie selber schnell checken kann? Bedanke mich schon mal im Voraus ..... und rutscht gut rein ins neue Jahr Ciao 4 Now KISSI

Hi Georg, also mein Cab ist bei der AXA seit 11 jahren kpl. VK incl. TK versichert, weil nur Teilkasko beim Cab war bisher immer teurer als nur VK incl TK, aber warum das so ist, keine Ahnung? Mir ist es jedenfalls recht so, weniger Zahlen, bei besserer Absicherung. Wobei die Vollkasko, wahrscheinlich bei so einem alten Auto, evtl. mittlerweile etwas übertrieben ist. Ab 2009 hab ich für "Berlin" folgende Tarife: Haftpflicht Typkl. 14 , war/ist 2008 noch bei Typkl. 16 Vollkasko Typkl. 16 (VK300,-SB/TK150,-SB), war/ist 2008 noch bei Typkl. 18 beides jetzt bei SF25=30%, kostet mich zusammen ab 2009 33,32 Euro/mon. also kpl. 399,- Euronen für Jahr. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, so nachdem mein Cab gestern, durch die viele Kaltstarterei und den jeweiligen kurzen ruckelden Leerlaufphasen, mit dann Absterben, nun heute garnicht mehr anging, habe erst einmal alle Kerzen ausgebaut und trockengelegt, die waren pitschnass, einschliesslich starten und durchrödeln ohne Kerzen und EKP-Relais, zum trocknen der Brennräume, hat mir der BMW Servicetechniker, so telefonisch mitgeteilt. Habe dann heute Vormittag ein LLR fürn 10er in der Bucht, hier fast um die Ecke ersteigert, vor 2 Stunden einbaut ... und siehe da ...er läuft wieder ... als wäre nichts gewesen. Also noch einmal ein grosser Dank an Alle hier, die mir mit Ihren Lösungsvorschlägen weiter geholfen haben. Hoffe nun, das sich die Sache damit für mich erledigt hat. Ciao 4 Now KISSI

So habe mein Cab gestern wieder nachhause geholt um am WE einiges evtl. selber zu testen. Jetzt läüft es seit heute Morgen, nach dem ersten Starten im Standgas überhaupt nicht mehr, er ruttelt und schüttelt sich vom feinsten, Drehzahlsägen von 500 - ca. 2000 U/min, Gasannahme völlig unregelmässig, Qualmt und stinkt vom allerfeinsten, also Unfahrbar. Dann viel mir ein, Ruf doch mal das klasse BMW-Servicemobil an, welches mir schon 2 mal im Laufe der letzten 10 jahre geholfen hat, welches dann auch nach ca. 2 Stunden bei mir ankam. Der nette Servicetechniker hat dann wirklich alles, soweit ihm möglich gecheckt, sowohl optisch und auch technisch, Anschluss und mehrmals löschen und auslesen des Fehlerspeichers, sämtliche Testmodule (LLR, DKS, Relais etc.) mit dem Computer angesteuert und durchgeprüft. Nach seiner Meinung kommt nur der LMM oder der LLR in Frage, LMM könnte er nicht prüfen, da er dazu ein spezielles Messinstrument bräuchte, was nicht an Bord des Servicemobils sei, und der LLR macht nur so kleine Zuckungen, also das Schaufelrad bewegte sich nur so um die 2-3mm. Nach 1,5 Stunden ist er wieder abgefahren, mit einem Arbeitsbericht von insgesamt 16AW zu 8.92€ für An-u. Abfahrt, sowie 12AWs dito zu 8,92€ für erbrachte Arbeitsleistungen. Zahlen tut das alles nun die BMW-AG in München, na das ist doch ein klasse Service. So deshalb suche ich nun einen LMM und einen LLR, zum testen im Raum Berlin-Süd, Steglitz-Lichterfelde, siehe auch hier http://e30-talk.com/suche/t-benoetige-dringend-f-320i-llm-llr-45541.html#post437944 Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, so muss mein o.g. Problem leider wieder aufgreifen, da mein Cab seit gestern Abend, nach Dienstschluss, wieder diese Leerlaufselbstbeschleunigungsphänomen hat, vormittags war noch alles o.k. Nun geht gar nichts mehr, erst dreht er immer zwischen 1200-ca.2000 U/min, so bin ich dann noch ca. 15Km nachhause gefahren und schweissgebadet angekommen. Heute Morgen wieder probiert, das gleich, aber als er dann warm gefahren war, schauckelt die Drehzahl dann nur noch so um die 500U/min, er läuft dann völlig unrund, haut hinten schwarze Wolken raus, stinkt wie sau und stirbt dann irgendwann ab, ist so jedenfalls Unfahrbar. So nun steht er in meiner Werkstatt des Vertrauens, und ich weiss nicht mehr weiter. Hat jemand hier aus dem Süden von Berlin Steglitz-Zehlendorf, zufällig ein Leerlaufregelventil, was ich mir mal probehalber leihen könnte? Wäre für mich erst einmal die leichteste Variante zu testen, ob es an diesem Teil liegen könnte. Möchte jetzt nicht nach und nach teure Neuteile zum ausprobieren kaufen. Vielen Dank im Voraus Ciao 4 Now KISSI

320i mit Werks M-Fahrwerk, mit Rundrum 7,5"x16" Borbet A und Reifen 205/50/16" Bin zufrieden mit dem Fahrwerk, sowohl Optisch als auch fahrtechnisch. Ciao 4 Now KISSI

Hmm mal ne Frage dazu, wie kann man denn beim fahren bzw. bei einer Sichtprüfung feststellen, ob die Motorlager defekt sind? Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, hab hier schon ein bisschen gesucht aber nichts richtiges dazu gefunden. Hab ja immer noch irgendwie mein Beschleunigungs- bzw. Durchzugsproblem. siehe hier http://e30-talk.com/elektrik/t-leistungsverlust-kein-schub-bzw-kaum-beschleunigung-ab-3000u-min-42551.html Bin heute mal bei uns aufn Stadtring unterwegs gewesen, und habe u.a. getestet, das bei meinem 320er Cab, im 5. Gang bei 120 Km/h ein Drehzahl von ~ 3500U/min anlag, ist das normal? Wie verhält sich die Geschwindigkeitsanzeige mit 16Zoll 205/50er Bereifung? Gibt es irgendwo eine Tabelle oder ähnliches, wo mal das Verhältnis Gang zu Geschwindigkeit und Drehzahl steht, natürlich mit serienmässigem Differenzial. Wer kann mir helfen? Kurze Infos wären nett, Danke im Voraus Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, hat noch jemand ne idee, zu meiner ^^^ oberen Luftmengenmesser Frage? Könnte mein Problem evtl. auch was mit dem Austausch meiner Bezinpumpe, von vor 4 Wochen, zutun haben? Da Ist aber eine neue Benzinpumpe reingekommen, keine Gebrauchte. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, hab da noch mal ne Frage an die Experten zu meinem Problem. Kann es evtl. auch sein, das mein irgendwie Luftmengenmesser spinnt? Wie macht sich da ein Defekt im Fahrbetrieb bemerktbar bzw. wie prüft man einen defekten Luftmengenmesser? Kann man da was reinigen, einstellen oder so ? Weil heut auf dem Nachhauseweg, bei relativ warmer Aussenluft, hatte ich wieder das Gefühl, das mein Cab wieder besch...ener beschleunigt. Keine Ahnung, kann aber auch sein, das ich mir das jetzt nur einbilde. Ciao 4 Now KISSI

hmm, na wennde schon dabei bist, kleiner Umweg nach Berlin, liegt doch bestimmt auf Deinem Nachhauseweg oder? Ciao 4 Now KISSI

Ja würde mich auch mal interessieren, was da alles so bei ist und was der Spass dann kpl. kostet. Habe ebenfalls ne schwarze Ausstattung, die mal ne schöne Pflege bräuchte. Ciao 4 Now KISSI

also mir hat schon 2 mal das 5er-BMW Service-Pannenemobil aus der Patsche geholfen, allerdings letztmalig vor ca. 5 Jahren. Ciao 4 Now KISSI

Nachtrag 3 Genau, denn Versuch macht Klug .... Heute habe ich nun mal das Leerlaufregelventil, wie oben ^^ beschrieben gereinigt. Hat aber soweit nichts geändert, das LLR lief und läuft wieder, wie eh und je stabil. Würde ja gerne mal den Drosselklappenschalter, wenn überhaupt möglich, reinigen. Nur wie komme ich an den DKS ran bzw. demontiere ihn? Weil es sieht so aus, als wenn ich die ganze Ansaugbrücke dazu demontieren müsste und das traue ich mir mit meinem Schraubertalent nicht so richtig zu. Oder gibt es das irgendeinen anderen Schraubertrick? Ciao 4 Now KISSI

So ein Freund und ich haben das Rep-Kit nun heute verbaut, hat alles in allen ca. nen Stündchen gedauert. Hurra, mein E-Verdeck funktioniert jetzt wieder so wie immer Das Teil reicht wirklich vollkommen aus, gute Qualitat, genaue Montageanleitung, und man sieht es eh kaum unter der Abdeckung, also wirklich empfehlenswert. Ciao 4 Now KISSI

Nachtrag 2 so habe nun Kerzen und Luftfilter gewechselt, sowie das Steuergerät resetet bzw. 10min. stromlos gemacht. Also die alten Kerzen sahen nicht mehr so toll aus, hab in meine Unterlagen geschaut und festgestellt, das diese schon seit 3 Jahren und 25000Km Onboard waren ... schäm .... Die sehen komischerweise auch nicht alle gleich Verbraucht aus. Hier mal zwei Bilder zur Veranschauung, was sagt Euch Fachmännern das Kerzenbild so? http://img507.imageshack.us/img507/657/zuendkerzen0ms8.th.jpghttp://img507.imageshack.us/img507/3102/zuendkerzen1dg9.th.jpg Bin dann zur Probefahrt losgefahren, mal abgesehen vom unrunden Leerlauf erst einmal, bin ich so ca. 10 Km in der Stadt gefahren und dann ca. 20 Km Autobahn. Also vom Gefühl her läuft er erst einmal besser als die letzte Tage, obwohl ich der Meinung bin, das er im 4 + 5 Gang immer noch nicht richtig ausbeschleunigt, also immer noch etwas Träger reagiert. Gut bin aber schon besser bis 150Km/h gekommen als vorher, mehr war in der Kürze hier nicht drin, dichter Verkehr und einsetzender Regen. Zuhause dann auch wieder absolut runden Leerlauf. Würde natürlich gerne mal einen anderes Leerlaufregelventil ausprobieren ..aber woher nehmen, wenn nicht stehlen ... also 250 Euro gebe ich nicht zum testen aus. Mal schauen ob ich evtl. das mit dem Reinigen irgendwie hin bekomme, werde am Montag aber noch einmal zur meiner Werkstatt fahren. Was denkt Ihr, sollte ich den Zündkabelsatz und/oder nur Verteilerkappe u. Finger erneuern, also seit meiner Cabfahrzeit (11 Jahre) wurde da nichts erneuert, und was vorher wa, keine Ahnung? Ciao 4 Now KISSI

So Nachtrag, war heute Vormittag beim freundlichen BMW Händler, hab da mal mein Problem geschildert und um die Auslesung des Fehlerspeichers gebeten. Ein Stündchen gewartete, wie immer sehr nett dort, incl. Getränkeservice, mir u. a. noch den neuen M3 angeschaut dann das kostenlose Ergebnis bekommen , siehe hier unten http://img519.imageshack.us/img519/7001/dmefehlerspeicheram5.th.jpg Der nette Servicemitarbeiter meinte, mein Problem könnte u. a. an dem Leerlaufregler liegen, verschmutzt oder eben defekt, das nette Teil kostet aber mal neu locker 250 Euronen. Das mit dem EKP-Relais Fehler, könnte aber noch mit dem Austausch meiner Benzinpumpe, vor knapp 3 Wochen, im Zusammenhang stehen. Habe aber trotzdem noch mal schnell nen neuen Luftfilter und nen Satz neuer Zündkerzen mitgenommen, weil das auch schon wieder mindesten 2 Jahre her ist, wo ich das mal ausgetauscht habe. Nun noch meine Frage, wie kann ich diesen LLR denn gegebenfalls reinigen? Würde mich über eine Info freuen, gehe jetzt erstmal Kerzen und Luftfilter wechseln. Ciao 4 Now KISSI

Jawohl, die Messingscheibe liegt ebenfalls auf dem Hebel und unter der 2 Lochschraube. Ciao 4 Now KISSI

Hallo Zusammen, ... muss jetzt aber etwas ausholen. nach dem sich das Selbstbeschleunigen scheinbar evtl. von alleine gelöst hat, siehe hier http://e30-talk.com/elektrik/t-selbstbeschleunigung-v-leerlaufdrehzahl-z-1200-2000u-min-42339.html zumindestens ist es nicht mehr aufgetreten, habe ich aber seit gestern und auch heute bewusst folgendes festgestellt, was aber evtl. mit diesem Vorfall ^^ zutun haben könnte. Ich bin gerade von der Arbeit gekommen (Spätschicht) und fahre täglich 10KM pro Tour auf dem Berliner Stadtautobahn, meistens recht zügig, will ja nachhause, nur ist mir jetzt bewusst aufgefallen, das mein 320er, auf einmal nicht mehr richtig durchzieht, sprich normalerweise geht/hat der 320er ja erst so ab 3500 U/min so richtig Schub.... ja ich weis, was man so da als Schub versteht ... aber meiner Zog dann immer recht forsch und willig nach oben durch. Nun ist es so, das wenn ich im 4 o. 5. Gang bei 80-100 Km/h Gas geben will, beschleunigt er nicht mehr ...weis nicht wie ich das genau beschreiben soll .... also er dreht sowas von lahmarschig nach oben... der Gasfuss ist echt auf dem Bodenblech .... das ich das Gefühl habe, die Kiste fährt Bergauf und ist vollgeladen mit 500KG. Also er dreht schon hoch aber ....das dauert..... bin vorhin nur kurz bis ca. 150 Km/h gekommen und hatte das Gefühl, mehr geht auch nicht bzw. die Strasse ging mir aus .... also wenn ich noch 10KM gerade Strasse gehabt hätte, hätte er evtl. noch ein paar Km/H zugelegt ...oder auch nicht. Auch ist mir auf der Autobahn 1-2 aufgefallen, das im 4. u. 5. Gang mal ganz kurz die Drehzahl abviel, als wenn die Schubabschaltung kurz eingesetzt hätte, war nur kurz als abbremser zu spüren. Also von Schub überhaupt keine Rede mehr, er dreht einfach nur langsam und gleichmässig hoch, mehr nicht, im normalem Stadtverkehr geht das gerade so, obwohl auch der 3. Gang, vom Gefühl her, da auch an Schub verloren hat. Wie gesagt, das ist jetzt urplötzlich so, war definitiv noch nicht, hat evtl. doch was mit Vorfall meiner Selbstbeschleunigung zutun? Aber er läuft absolut rund und stabil im Leerlauf, startet auch immer gut. Möchte noch erwähnen, das ich vor genau einem Jahr, u.a meinen Zylinderkopf überholen lies, alle Dichtungen wurden getauscht, Ventilschaft etc., Nockenwelle und das ganze drumherum waren lt. Werkstatt in einwandfreien Zustand f. 157TKm, Zahnriemen etc. wurden natürlich auch getauscht. Seit dem Lief der Wagen wirklich wieder perfekt und hat seit dem 10TKm zurückgelegt. So nun ist guter Rat wahrscheinlich teuer, ich weiss nicht mehr was ich machen soll, in der Werkstatt meins Vertrauens war ich heutmittag kurz, vor der Arbeit, nein nicht BMW sondern eine freie. Er horschte in mein Cab und meinte, das mein Zündkabelsatz evtl. hin sei, er und auch ich höhrten 1-2 mal so ein klackzischeln, wo lt. seiner Meinung, der Zündfunke irgendwo abpfiff. Möchte jetzt nur nicht, das ich mir so nach und nach, alle evtl. in Frage kommenden Teile kaufen muss, bis die Sache dann irgendwann erledigt ist. Wie bzw. was sollte ich jetzt machen oder in welcher Reihenfolge überprüfen? Sollte ich doch mal zu BMW fahren und mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, bringt das evtl. was, machen die das überhaupt einfach so, natürlich gegen Bezahlung? Evtl. jemand im Raum Berlin-Süd (Steglitz) der mir mal helfen könnte bzw. leihweise mal ein paar Ersatzteile zur Verfügung stellen könnte. Ich hoffe auf Eure Hilfe ...... Vielen Dank im Voraus Ciao 4 Now KISSI