capo

Ja, man muss das anerkennen: Ende der 1980er Jahre war Opel stark. Tolle Motoren, und in Folge davon: Autos die Käufer fanden. Heute brauchen die Staatsgeld. Weil sie nur noch langweiligen Durchschnitt produzieren. Keine Eye-catcher, keine überragenden Motoren, nur Langeweile. Selbst Schuld. Aber: Eine Frage blieb noch unbeantwortet: Wie machen die OPEL Freaks das mit der Eintragung? Wie bekomme ich über 200 PS in einem Corsa A eingetragen??? Wie funktioniert sowas?? Gruß Capo

SILVERSURFER hat den wesentlichen Punkt genannt: Der Krafrstoff stammt i m m e r aus den großen Raffinerien der großen Konzerne. Wenn ich also, diesem Boykottaufruf folge, tanke ich trotzdem den Kraftstoff aus der Gelsenkirchener Markenraffinerie, egal was drauf steht. Dieser Boykottaufruf ist daher totaler Unsinn, würde, konsequent durchgeführt, nur zu einem Preisanstieg bei den freien Tankstellen führen. Und was mir noch einfällt: So weit es mir bekannt ist, ist ein Boykottaufruf in unserem Lande schlicht s t r a f b a r. Gruß Capo

1500KG Wohnwagen am E30? Ist das erlaubt? Gruß Capo

Wirklich, für meinen Geschmack am Schönsten ist der in Szenekreisen übliche Umbau: C20LET mit horrender Leistung in einen Corsa A. Ich bin immer total ergriffen wenn ich solche Karren bei Mobile zum Verkauf sehe: 204 PS eingetragen, (Auch 280PS, e i n g e t r a g e n !) in einem Corsa A. Dazu muss man wissen wie ein Corsa A so fährt. Der fühlt sich mit 45 PS schon klapperig an. Dagegen ist ein siebziger Jahre Jahre Polo ein Ausbund an Ruhe, Steifheit und Solidität. Ich habe keine Vorstellung davon wie sich 200 und mehr PS in einem Corsa A anfühlen. Ich würde da gern mal mitfahren. Ich stelle mir vor, das wenn der Lader zugreift, das Auto länger wird, man durch die Türspalten sehen kann. In einem Corsa A mit 45 PS muss man schon bereit sein zu sterben wie ein Mann. Keine Airbags, kein ABS, keine Reserven, so steif wie eine Cola-Dose. Wie muss man drauf sein um mit so einem Auto zügig zu fahren. Und: Wer trägt sowas ein???? Gruß Capo (Heimlicher Corsa A-Turbo-Fan!)

Hallo ihr Guten! C20 LET ist der Motor der 1990er Jahre von dem Opel-Liebhaber des Nachts noch heute feucht träumen. Die Turbovariante (204 PS) des legendären, unübertroffenen C20XE.(2Liter, 16V, 150PS). Alles was danach kam, insbesondere die Ecotec Reihe, ist dagegen Schrott. Diesen C20 LET konnte man o h n e mechanische Änderungen, nur durch chipen, auf standfeste 300 PS bringen. Erst oberhalb von 300 PS wurde an der "Hardware" überhaupt gearbeitet. Bis heute wird dieser Motor verwendet wenn die Leute 400PS und mehr, einigermaßen standfest, auf kleinem Raum suchen. Der eigentliche schönste, kuriose Zusammenhang zwischen E30 und diesem C20 LET ist das die in diesen Kreisen bekannte Tuningbude www.vmax.de diesen Motor auf 700 PS aufpumpt. Und jetzt kommts: Um diesen 700 PS Motor in einem Auto testen zu können, haben sie ihn in einen E30 eingebaut, weil sie Angst hatten das es Calibra, Kadett, Astra, Vectra usw. schlicht zerfetzt bei Vollgas. Alles nachzulesen auf dieser Webseite. Und damit ist eigentlich Alles gesagt: OPEL hat tolle Motoren gebaut. Mit den Karossen war s nicht immer ganz so überzeugend. Und heute bauen die nur noch langweiligen Scheiss. Gruß aus Dortmund Der heimliche Opel-Motoren-Fan Capo

@bifi 96 Wenn du Fluid Film mit einer richtigen Ddruckbecherpistole darein hämmerst, dann kommt das Zeug dampfartig, nebelig, aus den jeweils noch offenen Bohrungen, oben, unterhalb der Abdeckleiste, wieder heraus. Wenn der "Dampf" oben austritt, dann ist das Ding innen hunderprozentig erwischt worden. Das habe ich mal mit einem vom DEPOT geliehenen Endoskop nachgeschaut. Das sieht dann innen aus wie eine Tropfsteinhöhle. Gruß Capo

@Sedat 325ic Du hast schon Recht, nur mit Klarlack lässt sich das optisch etwas unperfekt hinbekommen. Der Unterschied zwischen "EPOXIDHARZ" und "Klarlack" ist der Festkörpergehalt. EP hat 100% Festkörper, das schrumpft nichts weg. Bei Klarlack hast Du maximal 60% Festkörper, der fällt immer nach, wird in dicken Schichten nicht wirklich hart. Ich sage nochmal: EP, nur darüber Klarlack: Das ist einfach und im Ergebnis deutlich besser. Gruß Capo

Die Tischlerei MÖLLER, hier in Bochum, die annoncieren immer in der MARKT dass sie diese Art Reparaturen auch machen. Nur: So ganz billig wird das nicht sein. Nun trau dich mal. Die ganze Arbeit, bis auf das lackieren, ist nicht schwieriger als mit PRESTOLITH irgendeine Delle im Blech wieder hoch zu modellieren. Gruß Capo Nachtrag: Alfred Möller in Bochum. Wenn ich das machen würde: 115 Euro plus Mwst, plus 15 Euro Versand. Incl. guter Lackierung. Wenn Dir das zu viel ist: Tausch doch dein Woodline gegen mein Buslenkrad. Das fände ich "okay"......

@Sascha 320 iT Ich möchte mich mit diesen Lenkrädern beruflich nicht mehr beschäftigen. Die Arbeit ist wirklich so schlicht und einfach wie ich es dargstellt habe, erfordert keine Spezialkenntnisse. Es ist nur halt zeitaufwändig: Geld ist damit nicht zu verdienen. Wenn Du Dir das EP-Harz kaufst (ca 30 Euro) und dazu ne Rolle Tesapack, ist dein größter Ärger nach zwei Tagen verflogen. Das Harz in mehreren Schichten auftragen und härten lassen. Harzüberstände rechtzeitg, wenn das so halbhart ist, schon mit einer Feile abkrümeln. Wenn du keine Lust dazu hast, gib das Lenkrad und das EP-Harz einem Schreiner. Die können das. Und für deine Freundin kaufst Du ein paar sogennannte "Segelschuhe", aus dem Bootszubehör, mit weicher, heller Sohle, damit die empfindlichen Naturholzdecks der Segelboote unbeschädigt bleiben..... Ach ja: Firma "Von der Linden", tel 0281/338300. Außer dem EP-Harz gibts da auch die Schuhe für euren nächsten gemeinsamen, sagen wir:"Ausflug" Es grüßt: Der Capo

@Sascha 320 T Da hast Du Glück, ich bin "der" Schreiner für so etwas weil, ich habe solche Lenkräder schon einmal für das ALFA CLASSIC CENTER, hier in Dortmund, komplett restauriert. Und das waren wirkliche Ruinen, fast ohne erhaltenswerte Substanz. Wachskitt, so wie Mathes schreibt, ist keine wirklich befriedigende Lösung. Ich erkenne auf dem Bild eine Tiefe Macke im Holz plus Lackkratzern. Wenn es wieder perfekt werden soll, rate ich zum Arbeitsablauf wie folgt: -Die beschädigten Stellen mehrfach mit Wasser anfeuchten (Das Holz quillt, die Druckstellen egalisieren sich zum großen Teil wieder). Zwischendurch trocknen lassen. -Dann mit reinem Expoxidharz (Zum Beispiel: "West System", zu beziehen bei Fa. von der Linden/Wesel)die Vertiefungen volltropfen und aushärten lassen. -Überschleifen der Schadenbereiche und später des ganzen Kranzes mit feiner werdendem Papier, feiner als P400 muss es nicht sein. -Lenkrad komplett lackieren (Autolackierer) Das Lackieren beim Autolacker kostet dann nur Pfennige wenn deine Schleifarbeit okay ist und wenn du das Abkleben der Nabe selbst sorgfältig ausführst. Einfach fragen wenn noch Unklarheiten bestehen. Gruß Capo

@Die Gruft Unter welchem Suchbegriff findest Du solche Teile bei EBAY? Unter "Rollwagenheber", so bezeichnet es der Hersteller, jedenfalls finde ich nichts. Dank + Gruß Capo

Also, liebe Diskutanten, jetzt mal für mich bitte eine spezielle Antwort: -Wenn ich den schon stark angerosteten Schweller irgendeines Autos wirklich gründlich mit Sanders oder Fluid Film flute, dann rostet da gar nichts mehr, absolut nicht, never ever. Diese einfache Erkenntnis ist das Ergebnis aller je geschriebenen oder auch von vielen Einzelpersonen selbst ausgeführten Tests. Wenn der Threadstarter also dieses Euro große Loch zuschweißt und den Schweller anschließend so richtig flutet, wird da nie wieder etwas rosten. Aus eigener Erfahrung weiß ich, wie herrlich einfach sich der E30C Schweller durch die oberseitigen Löcher, unterhalb der Plastikleiste, "vollpumpen" lässt. Natürlich kann man mit so einer simpel-Schweißaktion nicht die Meisterprüfung im Karosseriebauerhandwerk bestehen. Die Einwände, dass dort mehrere Bleche übereinanderliegen, sind berechtigt. Aber funktionieren wird es. Und rostfrei bleibt das auch. Es kommt nur auf die Qualität der "Flutung" an. Ein paar Sprühdosen irgendeines Hohlraumzeugs werden nicht genügen. Ich sage: Fluid Film, die Pistole "Ben" vom Depot und dann: Gib ihm. Bis die Brühe unten wieder rausläuft und man von dem ganzen Sprühnebel nicht mehr atmen kann. Das möchte ich sehen, das da wieder was rostet. Ich sage: Es mag handwerklich unperfekt sein, aber optisch perfekt und dauerhaft rostfrei ist es so hinzubekommen. Und jetzt bitte eure Antwort: Warum soll das wieder rosten? Wenn ich stark verrostete Hohlräume, und darum geht es hier, mit den genannten, kriechfähigen, die rostigen Stellen dauerhaft abdeckenden Substanzen beaufschlage, wie sollen die wieder rosten? Es geht doch hier um den nicht sichtbaren Bereich, innerhalb des Schwellers eben. Und dort genügt es SANDERS oder FLUID aufzutragen und es dabei bewenden zu lassen. Anders ist es natürlich bei Rost an einer sichtbaren, aüßeren Stelle der anschließend, nach Beseitigung, wieder überlackiert werden muss. Der Bereich um die Abschleppöse zum Beispiel. Auch hier ließe sich durch das Aufpinseln von SANDERS der Rost stoppen, nur sieht das dann ziemlich "unbefriedigend" aus. Und an so einer Stelle, die entrostet und dann wieder lackiert werden soll, dort gelten natürlich all die Warnungen vor "Pfusch" jeglicher Art. Rost der nicht bis in die tiefste Pore beseitigt wurde, kommt halt wieder. Daran ist nichts zu beschönigen, das hat jeder schon mal erlebt. Diese ganze optimierte SANDERS Geschichte von TIMEMAX: Die machen nichts anderes als vom Rost schon mehr oder weniger zerfressene Hohlräume mit Fett vollzublasen und auf diese Weise den Rost zu stoppen. Die entrosten nicht. Die verzinken nicht. Die blasen nur das Fett rein, überdecken den Rost, schirmen ihn vom Luftsauerstoff ab und das war es. Es grüßt euch: Capo

Wie wäre es denn mit einem sogenannten ROLLWAGENHEBER: Auto komplett rollt 90 Grad um die Längsachse auf die Seite. Das soll ganz gut funktionieren. Kostet um 700 Euro. Anschlagpunkte sind die Radaufnahmen. Funktioniert also nur solange die Radaufnahmen noch am Auto sind, nicht bei einer Rohkarosse ohne Achsen. www. liqui-technik.de Gruß Capo

M I C H A hat Recht. Vakum ist völliger Unsinn. Der Atmosphärische Druck würde das im Vakumsack befindliche Objekt zu Brei zerquetschen. Es geht bei Permabag und seinen Ablegern nur darum die relative Luftfeuchte auf unter 50% zu drücken weil dann absolut nichts mehr rostet. Wer es exotisch mag könnte alternativ so einen Plastikaufbewahrungssack auch mit Helium, Stickstoff, Kohlendioxid oder irgendeinem anderen anderen "Schweißschutzgas" auffüllen. Aber alles Schnickschnack: Normale Umgebungsluft, auf unter 60%, noch besser unter 50% rel. Luftfreuchte gehalten und unser Auto überlebt uns Alle. Das nachteilige an all diesen "Verpackungen" ist, das man die Autos dann nicht täglich fahren kann. Logisch eigentlich. Eine klimatisierte Garage ist da die bessere Wahl. Einfach mal ein Hygromether aufhängen (8 Euro bei Ebay) und schauen wie das Klima so ist. Gruß Capo

@touringandi Erstmal´danke für Deine Mühe! Gruß Capo

@touringandi Besten Dank für die Bilder und die Erläuterungen. Bei "liqui-technik" soll so ein Teil 780 Euro kosten. Was habt Ihr dafür bezahlt? Würde Dein Vater sich so ein Ding noch einmal kaufen? Dank + Gruß Capo

Also, Jungs, zu den Preisen: -Neue Bühne ab 1600 Euro mit Garantie und allem. -Grube: Nie für 700 Euro. Dafür hast den Aushub.... Zum Nutzen: Bühne ist sicher am Universellsten aber benötigt den Platz nach oben, steht auch im Weg, wenn man nicht gerade eine riesige Halle für sich allein hat. Auf Gruben stehen die Profischrauber nach meinem Wissen nicht so sehr. Düster und umständlich immer in diese Grube zu turnen. Gruß Capo

@touringandi Ja, das ist doch ´ne nützliche Erfahrung. Bitte Bilder und Auskünfte wie dein Vater das beurteilt: Würde er das Teil nochmal kaufen? @Mathes 318iA Nein, ich glaube nicht, das da Stoßstangen abmontiert werden müssen. Gruß + Dank Capo

Hallo und guten Tag! Danke ersteinmal für Eure Antworten. Ich bin auf diese Technik gekommen weil ein Teilnehmer im w124er Forum das Ding lobend erwähnte, Bilder einstellte. Auf den Bildern zu sehen ist: der 124er Benz, 90 Grad um die Längsachse gedreht. Der User sagt: Nix läuft aus, nur Batterie muss raus. Ich find das Teil interessant weil ich mich damit bestens meiner Lieblingsbeschäftigung widmen könnte: Unterböden mit FLUID-FILM einpinseln. @Grafschafter-BMW Es ist genau so wie Du es beschreibst. Die Bohrmaschine treibt die Kippvorrichtung an. Mit fehlt einfach die sachliche Einordnung: Ist das Kinderkram oder genügt das professionellen Ansprüchen? Noch jemand was zu sagen dazu? Gruß Capo

Der Hersteller sagt: Nur die Batterie muss raus, der Rest läuft nicht aus oder nimmt sonst wie Schaden. Gruß Capo

Hallo und guten Tag! Ich bin im Moment ganz begeistert von der Idee mir diesen sogenannten. "Rollwagenheber" zu kaufen. Das Auto wird 90 Grad um die Längsachse gedreht so dass man am Unterboden arbeiten kann wie ein Maurer an einer Mauer. Zu sehen auf "liqui-technik.de" Zum Ölwechsel, zum Arbeiten an den Stoßdämpfern und Bremsen sicher ungeeignet. Aber um am Unterboden herumzufummeln doch sicher erste Sahne. Soll 780 Euro kosten. Teuer, wenn man bedenkt, dass ne Bühne nagelneu auch nur 1600 Euro kostet. Hat da jemand Erfahrung mit? Kenn jemand noch einen anderen Anbieter? Gruß + Dank Capo

Die Geschmäcker sind unfassbar verschieden! Mein Cabrio ist schwarzmet. Ich würde immer rot bevorzugen, dieses Feuerrot, ähnlich RAL 3000, ich weiß nicht wie das richtig heißt. Rot, Chromstange, Speichenfelge, getöntes Glas. Dazu: Das Verdeck und die Reifen tief schwarz gefärbt, plus schwarzem Leder. Steht dem E30, wie ich finde. Mein Frau hingegen würde sich n i e in ein rotes Auto setzen. Findet sich furchtbar. Irgendwie haben alle immer das was sie eigentlich nicht wollten. Autos meine ich, nicht Frauen. Gruß Capo

Hallo miteinander Ja, ich stimme zu, das 24h Rennen ist immer wieder schön. Für Jemanden der es noch überhaupt nicht kenntt sollte man vielleicht euren begeisterten Darstellungen, ganz sachlich, hinzufügen: -Riesenzeltlager ohne jede Ordnung, ohne ausreichende sanitäre Einrichtungen. -24h am Tag voll Krawall, dauerlaut, keine Nachtruhe, keine Ordnung, keine Zivilisation im eigentlichen Sinne. Ein normaler Campingplatz ist dagegen ein Hort von Ruhe, Ordnung und Spießigkeit. -Alle Läden haben 24h auf. Man muss also nur genug Geld mitnehmen wenn die Ausrüstung nicht genügt. -Mein Tip: Eine kleine Enduro oder mindestens ein Fahrrad mitnehmen um alle Wege gut bewältigen zu können. -Für einen Familienausflug, insbesondere Vater mit kleinerem, noch nicht wirklich "geländegängigem" Kind, eher weniger geeignet. Gruß Capo

Die Sache kann doch einfach eingegrenzt werden. Wenn der Verkäufer zusichert das: -Der Motor nicht mehr als 0,2 Liter Öl auf 1000Km braucht (Die 0,2 Liter sind schon viel!) -Der Motor 175 PS bei einer neutralen Leistungsmessung bringt (170 sind auch okay!) Dann ist das ein sicherer, guter Kauf! Gruß Capo

Also ich seh´s wie benji: -Das eigentlich gefährliche ist ja nicht die Rumturnerei auf dem Kran. Das machen alle Dachdecker und Gerüstbauer ähnlich. -Einzig dumm ist doch die Klimmzugdemo: Wenn ihn die Kraft verlässt bleiben ihm noch ein paar mit Todesangst erfüllte Sekunden und dann ist Schluss. Die haben doch keine Plan B wenn den Turner die Kraft verlässt: Keiner der oben stehenden hätte den an beiden Armen hängenden, Entkräfteten festhalten können. Gruß Capo