WolfManE30

sonax ist sicherlich auch nicht das schlechteste. solange es kein spray ist, sollte es von der anwendung her auf jeden fall ähnlich gut verarbeitbar sein.

gern geschehen!

dem gelben farbstrich nach müssten das 4zyl federn für die limo sein. s. erstes gutachten im anhang. die hinteren federn sind dann jeweils die gleichen unabhängig vom motor. die neueren h&r-federn für den touring haben zusätzlich noch eine nummer aufgedruckt. s. zweites gutachten. fürs cabrio gibts dann nochmal andere federn. gutachten H&R Federn Rot_Version1.pdf gutachten H&R federn rot_version2_neu_inkl Touring.pdf

kann frank da nur zustimmen. die sprays waschen sich zum einen schnell wieder ab, zum anderen muss man sorgfältig ringsherum abdecken/abkleben, sonst hat man überall sprühnebel. das flüssige zeug von bmw o.ä. funktioniert da deutlich besser. für die dichtheit ist die imprägnierung zwar nicht erforderlich, aber sie verhindert ein verschmutzen und verspröden des verdeckstoffes.

ich hätte jetzt auch eher vermutet, dass die vibrationen in diesem geschwindigkeitsbereich auf eine unwucht der räder hinweist, und weniger etwas mit der eingestellten spur zu tun hat. falsche spur führt eher zu einem "schrägziehen" als zu vibrationen in der lenkung. auflageflächen sauber und eben? zentrierungen sitzen gut/sind vorhanden? räder ordentlich gewuchtet, bzw. alle angebrachten gewichte immer noch vorhanden? radschrauben fest?

@shortcut: war das spezielle textilfarbe, oder schwarzer lack aus der dose?

evtl. ist ein türkontaktschalter lose, aufgescheuert oder das kabel hängt lose. dann schaltet das komfortrelais wie es gerade lustig im fußraum herum. merkt man sonst nicht, weil bei zündung an, die fensterheber eh an sind. und wenn dann noch die innenlampe aus ist, sieht mans nichtmal. ich hatte mal ähnliche geräusche. da warens dann aber im endeffekt die lautsprecher gewesen. nicht gut festgeschraubt, und so verrutscht, dass die anschlusskabel am blech anlagen. gefunden hab ich den fehler, als das radio sich selbst abgeschaltet hat wegen kurzschluss. angefangen hats auch mit einen dezenten knacken.

es gibt dafür auch gute ebay-händler. kürzlich einen ganzen haufen lampen für die neue wohnung bestellt. bei einer war der trafo defekt. kurz angerufen, am nächsten tag war ein ersatz-trafo da. aufgrund eines missverständnisses leider das falsche modell. nochmal angerufen, und ohne weitere umstände oder kosten wird mir jetzt der richtige zugeschickt. SO wünsch ich mir das. wenn doch bloß jeder internet-einkauf so umproblematisch wäre. lampencenter-nrw hieß der laden. wollte das nur loswerden, damit nicht immer nur gemotzt wird

danke für die updates! ich lese immer wieder gerne hier mit.

wenn du das ganze ohne kat lösen kannst, gibts schöne möglichkeiten den M10 schnell zu machen. der durst hält sich dann ja noch vergleichsweise in grenzen, aber als alltagsauto wäre dann was anderes sicher sinnvoller.

@franko: schöne erklärung und gute technische lösung!

steht so ja auch in dem artikel drin. trotzdem ist das für eine karosserie eine beachtliche leistung! selbst mit 3 motoren kommt jeder davon noch im schnitt auf stolze 1,5 mio. km, überholungen des motors hin oder her.

@Franko: danke für die erklärung! wie funktioniert denn das schalten/kuppeln während der fahrt?

@franko: und ich dachte schon, dich gäbs hier nicht mehr! freut mich, dass das auto fertig wird!! gefällt mir gut. berichte doch bitte mal kurz, wie ihr das mit der automatischen kupplung gelöst habt?

respekt!

würde mal schauen, ob die schließhaken/puffer am schloss/verriegelung falsch eingestellt sind. aufgabe der türdichtung ist es eigentlich nicht, die türe abzufangen. das sollte durch eine korrekt türeinstellung geschehn. evtl. klappert auch nur die scheibe in der tür?

kofferraum ist wiederum ein anderes dichtungsprofil. außerdem ist die für den kofferraum noch vergleichsweise günstig. also lieber schnell noch kaufen

"viel geld" beschreibt die sache gut. wäre wirklich prima, wenn mal jemand den hersteller in erfahrung bringen könnte, und sich das ganze als meterware beschaffen ließe.

vllt. sollten sich das mal die leute anschauen, die der meinung sind, alte motoren muss man mit altem mineralischem öl fahren? es gibt nunmal kein 15w-40 vollsynthetisch... interssant jedoch, dass die amis die qualität ihres öls an einem deutschen auto erproben? haben die auch parallel andere autos im test laufen lassen, und der bmw hat am besten abgeschnitten? oder wussten die schon vorher, dass dieser test mit nem ford schiefgehn wird? schönes video! zeigt eindrucksvoll, dass regelmäßige pflege durchaus sinn ergibt.

war auch nicht so ernst gemeint, wie es klingt, wenn die zitat-funktion die smileys rausschmeißt passt schon so wie's ist

wenn wasser reinkommt oder windgeräusche zunehmen, ist die dichtung platt. oft fällt die aus, indem sie in der länge schrumpft, und sich in den ecken abhebt. solang die sich nicht negativ bemerkbar macht, gibts keinen grund die zu tauschen. in nagelneuem zustand ist der schlauch ziemlich kreisrund. das ändert sich schnell, ohne dass die wirksamkeit der dichtung darunter leidet. außerdem ist der aus gummi, und nicht aus moosgummi. auch wenn das oft so erscheint, weil das material mit dem alter spröde wird.

der dunkle innenhimmel war mWn den editionstourings vorbehalten.

egal ob das lenkrad nur schief steht und das auto gerade fährt, oder ob das fahrzeug schief zieht wenn man das lenkrad los lässt, das sollte nach einer spureinstellung behoben sein. achte darauf, dass er die gewichtsvorgaben seiner messsoftware befolgt. meistens müssen da ein paar sandsäcke in jeden vorderen fußraum, um ein mit fahrer/beifahrer beladenes auto zu simulieren. die zuladung ändert dabei die effektive spurstangenlänge (bzw. den winkel der spurstange, durch einfedern). unbeladenes einstellen ist demnach immer fehlerbehaftet. jedoch wird das aus bequemlichkeit meistens so gemacht. also: nochmal hingehen, und ihn bitten es gerade hinzukriegen. die mittelstellung des lenkgetriebes soll er der markierung am lenkgetriebe (rille am staubdeckel der lenkspindel muss mit nase am alugehäuse fluchten) nach einstellen, nicht dem lenkrad nach. DANACH dann das lenkrad gerade aufsetzen.

moin sina und willkommen, dein nickname ist praktisch. damit weiß gleich jeder wer gemeint ist andererseits darfst du dich gerne auch als e30-fahrerin selbst ernst nehmen, tun wir schließlich auch. bin mir aber sicher, benjamin ändert den später auch mal für dich, falls du doch mit eigenem namen hier auftreten magst.

die entscheidung liegt bei dir. das auto wirkt völlig unterschiedlich mit den beiden radsätzen. gut stehn tun ihm beide. mir gefallen auch die 16er felgen gut, aber die reifen sind für meinen geschmack zu gestreckt. mach da breitere reifen drauf, dann sieht das nicht so sehr nach prolo-polo-tuning aus