WolfManE30

ich hoff das versteht sich von selbst. ich würde trotzdem von einem guten reifen erwarten, dass ich bei angemessener geschwindigkeit auf der autobahnzufahrt nicht quer auf der autobahn ankomme, nur weil gerade ein paar mm wasser runterkommen. DAS muss auch ein breitreifen können, da ist aquaplaning noch kein thema. und das kann eben ein bridgestone oder michelin besser als ein hankook oder falken und ist somit nicht ohne grund teurer.

hab bis jetzt noch fast jeden m20 tickern gehört ausm ventiltrieb, auch mit korrekt eingestellten ventilen. sind deine nicht sogar ein bisschen zu eng eingestellt? hab da 0,3 im hinterkopf... nockenwelle ist nicht eingelaufen? ich weiß ja nicht WIE laut es bei dir ist. vllt hat jemand anderes noch eine bessere idee dazu.

lass mich raten, du hast das auto nicht umgemeldet oder abgemeldet nach dem kauf? dazu bist du innerhalb von 3 werktagen verpflichtet. hat der "verkäufer" eventuell die veräußerung auch der zulassungstelle gemeldet, damit er für zukünftige kfz-steuer nicht zur kasse gebeten wird? oder die versicherung hat vergeblich auf eine abmelde-bestätigung der zulassungsstelle gewartet (sie haftet ja weiterhin für das verkaufte auto, bis dieser es überführt und abgemeldet hat) und daher die stilllegung veranlasst? wie das ist mit privatgrundstück (öffentlich zugänglich oder nicht) und was da höhere priorität hat kann ich dir auch nicht sagen. ruf die rechtsberatung beim adac an, die sollten das wissen. wäre mir neu, dass ein überzogener tüv zur sofortigen stilllegung führt, wenn das fzg sich ohnehin nicht auf öffentlicher verkehrsfläche befindet. glaube eher, dass das mit steuer und/oder versicherung zu tun hat.

die meisten getriebe verlieren ein bisschen öl am simmerring der kardanwelle. aber meistens keine nennenswerten mengen. von einer lebensdauerfüllung ist allerdings bei bmw auch nie die rede gewesen. das öl hält zwar länger als das motoröl, aber so alle 20-30tkm freut sich das getriebe auch über frischöl. zum getriebeöl steht hier viel im wiki. am besten beraten bist du mit nem guten sae80. auf keinen fall ein hypoid-getriebe-öl nehmen. von atf rate ich mittlerweile auch wieder ab, seit ich nach ein paar lebensdauerversuchen an einem getriebeprüfstand gesehen habe, wie viel "schlechter" das ist als das korrekte getriebeöl.

wo kommst du eigentlich her? hab noch 1 oder 2 KIs im keller zum testen. natürlich nur, wenn stuttgart für dich erreichbar ist

da ich aber nicht jeden reifen fahren kann, den ich zur auswahl hab BEVOR ich ihn kaufe sehe ich mich gezwungen auf die berichte anderer zurückzugreifen. habe momentan noch die hankook ventus k102 aufm cabrio. sehr mäßig bei nässe, auf trockener straße riesen klasse aber verschleiß hoch. im keller liegen schon die neuen pirelli pzero nero. die sollten sich solche schwächen nicht mehr erlauben.

http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/205_55_R16V/tab.asp?ComponentID=174024&SourcePageID=174023 naja, hier steht falken definitv unter "nicht empfehlenswert" selbst wenn man ein anderes modell hernimmt, mein vertrauen in die marke ist weg.

nein.

die hinteren radläufe sind beim cabrio immer ab werk gebördelt. das heißt nicht, dass der vorbesitzer da schon dran war.

von falken liest man auch schlechtes. toyo, fulda, hankook, pirelli sind meist günstiger als die ganz "großen" aber machen trotzdem gute reifen. spar nicht am falschen ende

bei ebay gibt es günstige querlenkersätze von meyle (stück ca 50 EUR). damit machst du auf keinen fall was falsch und die qualität ist kein deut schlechter als bei original-bmw-teilen für den dreifachen preis. von den billigen ql für 20-30 euro das stück hört man immer gemischtes. fahr seit 3 jahren einen ohne probleme, aber würde das heute nicht mehr so machen. lieber einmal richtig gemacht.

das ist ein dünner draht in einem stückchen kunststoff. ist der kunststoff abgeschliffen, liegt der draht an der bremsscheibe an und somit auf masse. das kann leider auch an den kabeln selbst passieren... ich meine mich aber zu erinnern, dass ein ganz abgesteckter kontakt auch zum leuchten des birnchens führt. das würde bedeuten, dass der offene kreis AUCH die lampe anschaltet.

für ein KI solltest du nicht mehr als 20-30 EUR einplanen müssen. stell doch mal im forum ne suchanfrage ein.

sicher? der verschleißkontakt schaltet doch das kabel auf masse (bremsscheibe) durch bei erreichter verschleißgrenze.

@timo: zweifelsfrei korrekt. prüfer sind auch nur menschen und vergessen dinge. zum beispiel vergessen sie einrichtungen zu prüfen für die keine schalter zu sehen sind

bis auf den zündzeitpunkt fließen sie alle dort zusammen, das stimmt. damit kannst du zumindest mal die elektronik-seite ausschließen. dann kann der fehler "nur" noch in mechanik und sensorik zu suchen sein

forensuche wird vermutlich an der platine im KI liegen.

den schlauch unterm ausgleichsbehälter zu kürzen halte ich nicht für nötig. habe bereits 3 mal einen "nassen" schlauch dauerhaft trocken gekriegt indem ich schlichtweg die schlauchschelle getauscht habe.

ich vermute mal, dass der braune auch ein NTC-geber ist. das bedeutet, dass er bei temp=unendlich (heiß) 0 ohm und bei temp=-unendlich (kalt) auch einen unendlichen widerstand hätte. wenn die anzeige also auf "rot" geht, müsste der widerstand vom geber 0 sein (kurzschluss). das sollte leicht zu prüfen sein. anbei das datenblatt des blauen fühlers mit entsprechender kennlinie. der von dir genannte widerstandsbereich trifft tatsächlich zu. wenn der geber keinen kurzschluss hat, würde ich die schuld eher im kombiinstrument suchen (oder ein kabel zum geber ist aufgescheuert und liegt auf masse. das käme dem kurzschluss des gebers auch gleich). austauschKI kosten ja immer noch nicht die welt, da wäre das wohl die schnellste lösung für all deine probleme. Temperaturfühler Blau Bosch NTC_M12.pdf

das popometer ist leider nichts wert, wenn man plötzlich eine vollbremsung machen muss...

am sprit sollte es nicht liegen. der brennt auch nach 4 jahren noch. vllt mal ganz blauäugig den adac rufen? vllt hat der ja noch ne idee...

campingzeug inkl zelt, isomatten, stühlen, klamotten für 2 personen, sowie essen für 2 personen für 2 wochen, und das im cabrio-kofferraum. da war puzzeln angesagt wenn ich das bild so seh, fühl ich mich langsam echt alt... http://i.imgur.com/0NANGs.jpg ps: bastelbert transportiert halbe frauen!

die bühne ist aber doch nicht am stück, oder doch?

schonmal die sicherung vom radio getauscht? da hängt nämlich auch der dzm mit dran. vergiss nicht zu prüfen, wie die kontakte im und unterm sicherungskasten aussehen. das wäre die einzig mögliche verbindung zwischen deinen beiden problemen. wenn die temperatur auch im kalten zustand immer auf heiß steht, kanns ja nur an geber oder instrument liegen. geber kann man ja mal ausmessen. hat der die gleichen kennwerte wie der blaue? sonst hätte ich kein datenblatt dafür. instrument sollte auch günstig aufgetrieben sein zum testen. es wäre mir neu, dass es zwischen si-platine und temperaturanzeige schnittstellen auf der platine gibt. die akkus sollten also nicht schuld dran sein. aber darauf will ich mich nicht festnageln lassen... hab den schaltplan nicht im kopf.

joah, in delfingrau gar nicht so übel. in rot zB gehts gar nicht. hab meine deshalb lieber schwarz lackiert. falls dir noch langweilig ist: schwarz kommt auch sehr gut auf den lüftungsgittern unter der windschutzscheibe und an den wischerarmen, sowie SW-ringen und der kennzeichungerlage hinten (NFL). mir persönlich gefällt da glanz-schwarz besser als matt. aber das kann jeder entscheiden.