WolfManE30

bastelbert hat insofern sicherlich recht, wenn das auto danach nur als reines sommerfahrzeug genutzt werden soll. dann ist man eigentlich mit einer gründlichen hohlraumversiegelung und entsprechendem unterbodenschutz auch gut bedient. allerdings ist das alles auch nicht gerade für wenige hundert euro erledigt!

deshalb hab ich ja gerade die 2010-10 preise geladen und nachgeschaut

vermutlich auch, weil der das verzinkte sorgfältiger abschleifen und füllern muss, falls das zink ungleichmäßig aufgetragen hat. ich hätte jetzt eben gesagt, dass man sowas nur einmal, und dafür gleich richtig macht. dann bist alle rostsorgen am gesamten auto auf dauer los.

das klingt schon wieder sinnvoller warum dann nicht alle karosserieteile verzinken? warum nur die rohkarosse?

wohl nicht. ich finde wenigstens die öffnung in der mittelkonsole für den monitor hätte noch mit einer naht versehen werden müssen. und die schalthebelöffnung gehört ausgeschnitten und sauber um die kante geklebt.

laut neuester etk-preisliste (2010-10) liegen die gelenkbuchsen bei 2,24 inkl. steuer. dein händler schlägt da fast 50% drauf... rabatte hin oder her.

wenns an einer defekten lima liegt, müsste sich der fehler bei gleichbleibender lautstärke und zuschalten anderer verbraucher (sitzheizung, heckscheibenheizung, volle lichtanlage) ja eigentlich reproduzieren lassen. SO viel strom zieht ein normales autoradio nun auch wieder nicht.

vllt wollte auch nur jemand vermeiden, dass das radio jedesmal beim motorstarten kurz schwarz wird...

ein sprühöl mit langzeitschmierung ist hier eh besser als wd40 von unten kommt man da viel besser dran als von oben. evtl. nebens auto legen und nen arm drunter schieben.

vorteil beim unterfahrschutz ist eben, dass eine erhebung oder kante unterm auto abgelenkt wird. die ölwanne steht ja fast senkrecht nach unten. wenn man damit hängen bleibt rutscht nichts drüber. durch die "rampe" des u-schutzes kann man somit viel vom aufprall ablenken und den stoß besser verteilen.

spurstangen wurde noch nicht gewechselt? ich hatte mal das problem, dass wir aus versehen ein falsches sicherungsblech lenkgetriebeseitig an die spurstange gebaut hatten. weiß nicht von welchem modell das kam, aber auf jeden fall war es minimal zu groß und streifte innen am lenkgetriebe, weshalb dann beim starken einschlagen die lenkung geklemmt hat. (allerdings NUR bei stärkerem einschlagen, wenn die zahnstange weit genug in eine richtung geschoben war. dein problem klingt ein wenig anders). ich würde auch mal systematisch alle teile die sich beim lenken verdrehen prüfen. angefangen mit den domlagern und zugehörigen unterlegscheiben am federteller.

ach so die dinger. meine waren als sie undicht wurden zu kurz und haben sich nicht weit genug rausschrauben lassen. (außerdem lässt sich eine rostfreie verstellschraube problemlos verstellen. am einfachsten von vorne mit dem schraubenzieher)

@divo: welche "lwr-dinger" meinst du? die von mir beschriebenen verstellschrauben die in den lwr-halter passen? woher bekommt man die denn?

gern. eine begutachtung der handwerklichen qualitäten, sowie orignalität der nahtführung/-absteppung wäre hilfreich!

andererseits haben die händler untereinander auch die möglichkeit derartige teile auszutauschen/weiterzuverkaufen. na gut, das mag sich für derartige kleinteile nicht lohnen, aber "mein" teileverkäufer schaut wenigstens immer zuerst in dieser börse, bevor er ein teures teil direkt von bmw bestellt.

Moin, kann mir jemand sagen ob die "normalen" manuellen Höhen-Verstellschrauben des Abblendlichtes in die Halter von originalen schwarzen Hella-SW passen? Meine Schwarzen haben nämlich "ab Werk" Verstellschrauben drin, die nicht im SW-Rahmen sondern im LWR-Halter eingeklipst sind (Aber leider nicht mehr halten, weil Kunststoffnase abgebrochen). Ich hab gerade leider keine Möglichkeit selber nachschauen zu gehen und würde gern die benötigten Verstellschrauben bestellen können! Daher meine Frage: Hat schon jemand in originale, schwarze Hella-DE-SW die BMW-nicht-LWR-Verstellschraube montiert? Ist der SW-Rahmen der schwarzen SW identisch dem der originalen BMW-SW?

@reini: wo hast du bestellt? niederlassung stuttgart? der preis ist aber wirklich happig geworden für so ein bescheuertes kunststoffteil! hab die auch schon reihenweise weggeworfen... da ich so kleinteile eh beim nächsten mal neu gekauft hätte

ablauflöcher hat die karosse ja eigentlich schon überall ab werk. schließlich wurde die auch mal tauchlackiert. du musst nur in allen fußräumen und kofferraumseitentaschen die deckel entfernen und später wieder einkleben. um welche gewinde machst du dir denn sorgen? für diesen vorgang wird ja sowieso alles abgebaut was nicht niet und nagelfest ist. über einen verzinkten gewindebolzen oder -bohrung würd ich mir keine sorgen machen. wie willi schon geschrieben hat, wird das eher vom folgenden lack verdeckt werden.

@janis: danke für den link. leider gings da ausschließlich um den e36, daher sind die aussagen über passgenauigkeit wenig aussagekräftig. im großen und ganzen macht das trotzdem einen vernünftigen eindruck.

am besten bei ebay oder hier aufm forum (und anderen foren) ein "gesuch" aufgeben. 316i getriebe sollte nicht die welt kosten... da wirds am ehesten noch ein bisschen schwerer, weil viele lieber 6zyl schlachten als 4zyl. sicher dass du genug öl im getriebe hast? oder dass die geräusche nicht doch vom diff kommen? was sinds denn für geräusche? ein schabendes geräusch wenn im leerlauf eingekuppelt ist? das kommt wohl vom ausrücklager, welches getauscht werden kann. (mein cabrio macht das seit 5 jahren ohne dass es schlimmer geworden wäre)

und wie schauts mit 205/50ern aus? sollten evtl günstiger sein.

hab jetzt eine antwort erhalten... die preise scheinen vernünftig zu sein. ob sich das in anbetracht der angebote von hotrod bspw. dann noch wirklich lohnt bleibt abzuwarten... Angebot 01 (Material: Automobilkunstleder) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - BMW E30 Cabrio Rückbanklehnenbezug 80,00 EUR Farbe: *frei wählbar Nahtfarbe: frei wählbar - Montageanleitung + Montagematerial 0,00 EUR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ SUMME: 80,00 EUR zzgl. Versandkosten innerhalb DE 9,90 EUR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ GESAMTPREIS: 89,90 EUR * siehe Farbpalette auf www.ledervision.de Angebot 02 (Material: Autoleder) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - BMW E30 Cabrio Rückbanklehnenbezug 180,00 EUR Farbe: *frei wählbar Nahtfarbe: frei wählbar - Montageanleitung + Montagematerial 0,00 EUR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ SUMME: 180,00 EUR zzgl. Versandkosten innerhalb DE 9,90 EUR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ GESAMTPREIS: 189,90 EUR * siehe Farbpalette auf www.ledervision.de

für die 15"-felge sind nur die von dir genannten reifen ab werk eingetragen. 205/50R15 bekommt man in der regel auch eingetragen, und sind oft günstiger. 195er mit passendem querschnitt (55?) wären wohl auch eintragungsfähig. das sind aber alles sachen, die du vorher mit deiner nächsten tüv-stelle klären müsstest.

vllts wärs aber wirklich nicht schlecht, den ganzen OT-blabla in einen neuen thread zu kopieren. auf diese weise schreckt man garantiert alle ab, die noch nicht dabei gewesen sind keiner liest gern 9 seiten diskussionen über rüdigers stamina und dem saxe seine salat-drohungen

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/browse/vehicle_trim/front_aggregate_protective_plate/ da ist ja sogar noch das originale bmw-teil billiger...