tinoM335i

Da kann ich mitreden :) 850iA 5.4 M73: 13,7 Durchschnittverbrauch Überland, in der Stadt waren es rund 15. mein Kumpel mit 840iA braucht immer nen Liter weniger, ist auch deutlich schwächer unterwegs. Bei Vollgas auf der Bahn also über 200 kmh können es auch mal 16-18 werden. Über 20 Liter Verbrauch krieg ich in meinem Alter nicht mehr hin. mfg tino

Hilfreich sicher, die belegung des grossen steckers musste aber nochmal gegenpruefen.

Da fehlt eine kleine unterlegscheibe, schick mir ma ne email, dann schick ich dir die einbauanleitung. Es muss am sattel nichts nachgearbeitet werden. Mfg tino

Hier noch die Teilenummer der richtigen Z4 Scheiben: 34 21 6 766 219

Hier mal ein unverbindlicher Entwurf für den elektrischen Anschluss M62 bis 9/97. Bin an Verbesserungsvorschlägen und Korrekturen interessiert. mfg Tino http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01934/f01934.htm Hier für M60 aus E38: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01933/f01933.htm Und hier für die eher nicht für E30 geeignete M62 ab 9/97: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01935/f01935.htm

Auf e30.de findest du dazu nicht viel, weil ich diesen motor noch nicht verbaut habe. Sieht auch nicht so aus, als obs demnaechst dazu kommen wird. Um nun richtig weiter zu kommen, muesstets du dir die mühe machen, die motorstecker genau anzuschauen und pinnummer, kabelfarbe und kabelstaerke abzuschreiben. Weiterhin ein foto vom steuergeraet machen, damit wir die nummer sehen. Gut ist, dass du eine kompletten spender hast, du wirst das cockpit und die ews benoetigen. Bei der suche nach einem schaltgetriebe musste wegen einem sensor auf jeden fall ein m62 (kein m60) getriebe nehmen. Mfg tino

Es wird passabel bremsen und fuer den tüv wirds auch reichen. Wenn du es verbaut hast, dann musste es selbst mal auf losem untergrund testen und vermutlich feststellen., dass die VA zu zeitig blockiert. Abhilfe schafft eigentlich nur die aufruestung hinten auf groessere kolben. Vielleicht ne 280mm variante. Die ix achse hinten ist eigentlich keine echte aufruestung. Mfg tino

Bin natürlich auch dabei. Heut habe ich noch nen B3 2.7 Fahrer aus Köpenick kennengelernt und schonmal vorgewarnt, dass er auch kommen muss. mfg Tino

Interessante idee, aber wozu brauchst du diese werte? Die sensoren nimmste ja alle vom 129 ps motor, oder ? Koennte mir vorstellen, dass der fuer die dme relevante blaue tempsensor NTC2 sogar an beiden motoren sie gleichen kennwerte hat. Wozu noch der spezielle chip? Das 129 ps wird doch beim 122pser gut passen. Die kleine verdichtungserhoehung wird kaum ins gewicht fallen. Hier noch ein paar eckdaten vom 122pser: NTC2: -10grad 9kohm, 20grad 2.5kohm, 80grad 300ohm. Mfg tino

dann musste mal fotos machen. an irgendwas muss es ja liegen. Adapter neu oder "gebraucht" gekauft ? Scheibendurchmesser definitiv 312mm ? Die richtigen und falschen Sattelträger habe ich mal vermessen, musste mir mal ne email schreiben, dann schick ich dir die Bilder. Bist aber nicht der erste mit diesem Problem. Bei BMW wurden hin und wieder die falschen Träger (als Neuteile) verkauft. Aber da war dann auch immer die Gußnummer falsch. Wie ist denn der Abstand von der Scheibenaussenkante bis zum Sattelträger ? Also könnte der Sattelträger überhaupt weiter raufgeschoben werden ? viel mehr als 1mm platz sollte da am Ende nicht sein. Siehe Pfeil auf dem Foto. mfg Tino http://www.e30.de/ebay/abstand312.jpg

schickt ihr mir ne email an tino@e30.de dann habt ihr morgen früh eine im Postfach. allerdings ein katloser von 86.

Sind die falschen sattelträger, mit den richtigen vom 540i e34 oder e32 750i würden die Beläge nicht überstehen. poste mal die im sattelträger eingegossene dreistellige Nummer, dann wird's klar. mfg tino

Ja, da hab ich den her.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01839/f01839.htm

Die saettel kommen mir bekannt vor. Sind halbwegs geeignet fuer die m3 e46 scheibe. Allerdings sehe ich keine vorteile gegenueber den preiswerten e38 brembo saetteln. Daher dann vielleicht doch verkaufen, oder selber einen adapter bauen. Mfg tino

Mein pickup ist ja auch ca 50cm laenger. Haette da noch den ein oder anderen hinweis, an welchem stellen es nach 10 jahren nun doch erste risse in der karosse gibt, also wo man dann doch noch verstaerken sollte. Bei meinem hat der erbauer alles nach der b saeule recht stabil gemacht. Davor ist quasi alles serie. Da sollten aehnlich wie beim pickup auf der e30.de startseite noch die innenschweller vom cabrio rein um den knickpunkt b saeule abzufangen. Kann dir auch fotos vom bau meines autos schicken. Von deinem wuerden mich auch bilder interessieren. Aber zum thema, suche in den gelben seiten nach gelenkwellenbau. Die koennen verlaengern. Kostet ca 300 eur. Spannender wirds noch bei den handbremsseilen. Mfg tino@e30.de

Bei mir endeten beide Kabel lose in zwei Ringösen, da habe ich dann einfach bis zum Motorstecker verlängert. mfg tino

Welche Scheibengröße hatte denn der Ferrari mit diesem Sattel? Da musste ja schon ungefähr in der Nähe bleiben. Stell mal ein Foto ein. Alle Sättel ich von Ferrari zu geschickt bekommen habe, waren für E30 eher ungeeignet. mfg tino

sorry wenn ich einhake, einen direkten fehler kann ich in der V8 anleitung nicht erkennen. (Das auf Masse legen habe ich auch aus den alten 335i anleitungen gelöscht). Was öfter vorkommt, dass auf der V8 Seite die beiden Pins für Anlasser und Entlastungsrelais nicht belegt sind. diese liegen dann separat, sollten also noch zum motorseitigen motorstecker nachgezogen werden. Aber das grünschwarze auf anlasser legen ist nicht richtig, da der V8 immer das grünschwarze kabel motorseitig hat, da muss es dann auch ran. Klärt mich ruhig auf wenn ich damit falsch liege. mfg tino Hier nochmal der link zur anleitung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01716/13.htm

Der Kuehler sieht aus wie aus nem 7er, nicht wie e28. Hoffe du hast nicht an der schoenen karosse deswegen rumgeflext. Mfg tino

Gestern hab ich den Wagen abgeholt. Heute konnte ich einige Sachen checken. Positiv: Nichtraucherfahrzeug, Teppich Kofferraum sehr sauber, Motor recht leise, 8.5 Liter Verbrauch bei 120-130 auf 500km, problemlose Heimfahrt Negativ: Radläufe hinten angerostet und beidseitig mit Spraydose nachlackiert, beiden Türen Fahrerseite untenrum ebenfalls mit spraydose nachlackiert. zwar gut auspoliert, aber man siehts halt schon bei genauer Betrachtung. An mehreren Stellen schlecht ausgebesserte Lackschäden. Kupplung runter, Reifen völlig fertig, Fahrwerk schwammig. Verkäufer zeigte sich kulant, von daher hab ich den Wagen mitgenommen. Meine Entscheidung welcher nun für nen V8 geopfert wird, ist damit aber nicht leichter geworden. Somit sind beide nun ziemlich gleich vom Zustand her. http://www.e30.de/ebay/smaragd-vs-bronzit.jpg Für den grünen als v8 spricht einiges: Radläufe hinten müssen gemacht werden, dann kann man sie auch gleich umlegen. Innenaustattung in nutria gefällt mir mit dieser Außenfarbe garnicht, würde ich also langfristig eh umbauen und vom Originalzustand abweichen. Der grüne hat keine Servo, müsste man auch nachrüsten und somit vom Original abweichen. Der Beige hat letztlich doch die bessere Karosse, das nutria innen passt recht gut zur Außenfarbe, Servo hat er auch. Mit dem könnte man also auch in Serienzustand schon recht gut fahren. Motor vielleicht vom grünen rüberbauen. Für den grünen als 318i und damit Original belassen spricht: mit 132tkm sehr wenig Laufleistung, guter Motor, aber da hörts eigentlich schon auf. Werd jetzt beide erstmal wegstellen und dann weitersehen. mfg Tino