tinoM335i

Man kann es auf diesem Foto halbwegs erkennen, es sind nur wenige Millimeter die stören. Die höcker werden nur angekratzt, ich sag mal 3mm. http://300mm.de/fahrzeuge/0003/0003.htm Das Teil ist da von innen reichlich dick, aber das tut nix zur sache. die Höcker haben schon ihre konstruktive Berechtigung, jedoch wenn ich mir da andere ausführungen von ATE Sättel ansehe, scheints nicht so elementar wichtig zu sein. Ich würde die sauber runterfräsen, aber nicht ganz wegmachen. mfg tino

Das hier ist der letzte Wagen, der wird morgen 13.00 Uhr in Berlin bei der zentralen TÜV Station in der Pichelsdorfer eingetragen. Erste Vorprüfung gab es schon. (Der Käfig hatte noch keine Papiere.) Soviel zum Thema TÜV Eintragung. http://www.e30.de/ebay/mib3.jpg

Muss mich kurz mal einschalten. Der 5 Loch umbau mit E36 Teilen ist keinesfalls ein wildes Zusammengewürfel. Am Ende hat man ziemlich klar den Stand des Z3 oder Compact. Wenn das bei deinem Wagen nicht klappt, dann gibt das klare Gründe, die aber nicht in meiner Konstruktion zu suchen sind. Die Geschichte ist jetzt mehrfach gebaut, keiner hat jedoch 18" und 40er Gummis genommen, was mit jeder Achse am E30 bisschen eng wird. Das ABS Thema fand ich nicht erwähnenswert, die Geber sind in der Regel am Federbein mit dran, wenn du 200 EUR bezahlt hast - deine Schuld. Das Fahrverhalten ist von einem Go Kart nicht weit entfernt, die Lenkung wirkt durch den höheren Nachlauf viel direkter. Das entschädigt tausendmal für den Aufwand. Solches Feeling kriegt man sonst nur bei Supersportwagen. Ich will da auch garnicht weiter Werbung machen, darf ruhig ein Vergnügen für wenige bleiben.

Bevor Ihr Euch für die wirklich guten Porsche 4 Kolben Sättel entscheidet, von mir mal ein paar wesentliche Fakten, die vorher unbedingt besprochen werden sollten. Fangen wir mal mit dem größten Problem an, nämlich der Breite dieser Sättel. Da nun innen wie aussen 2 Kolben sitzen, ist der Sattel ca. 3,8cm breiter als das, was normal am E30 montiert ist. Ausreichender Abstand zum Felgenstern wäre also zunächst nicht vorhanden, es müssen Minimum 25mm eher 30mm Distanzscheiben verbaut werden. Pro Seite versteht sich. Damit wären wir beim Thema Felgen. Welche Felge hat nach dem Verbau von 30mm Scheiben noch einigermassen Platz zum Radkasten/Koti? Nur eine, die vorher eine hohe ET von sagen wir 45mm hatte. Die sich nach der Montage der Distanzscheiben ergebende ET von 15 wäre ungefährlich fürs heilige Blech. Leider ist die Auswahl für E30 4x100 an solchen Felgen sehr mager. Schon eher gibts da was für 5x120, nämlich von E36, E46 und Co. Hierfür gibts unzählige toller Felgen mit ET46 ET47 usw. Somit das Fazit: 4 Kolben Bremssättel machen wegen der Felgenauswahl bei 5x120 mehr Sinn, wenn es kein Breitbau werden soll. Thema Scheiben: Unter 300mm macht eine solche Bremse keinen Sinn. Die Dicke sollte mindestens 28mm betragen. Eine solche Bremse gibt es als Komplettset am Seat Leon Cupra. Diese wäre auch am E30 4 x100 verwendbar, mit anderen Adapter versteht sich und den o.g. Nachteilen. Hier käme eine Distanzscheibe hinter und eine vor die Bremsscheibe. Dazu halt ein gefräßter Adapter. Recht viel Aufwand aber mit durchaus gutem Ergebnis. An dieser Stelle eine kleiner Eigenwerbung. Ohne die Nachteile der Spurverbreiterung geht es nur mit den "uncoolen" Einkolben Schwimmsatteln. Diese sind in ordentlicher Dimensionierung nach meinen Erfahrungen absolut ebenbürtig, im Alltag sogar besser als die 4 Kolben Sättel. Eine 308x25 für 16 Zoll Felgen und eine 312x25 für 17 Zoll Felgen am E30 mit 4 Loch kann man auf www.300mm.de erwerben. Sattelträger ist immer der E34 540i. Bei der 312x25 wird der E34 540i Sattel benutzt und bei der kleineren 308x25 der E46 328i (oder baugleiche E36 Teile). Je nach Beschaffung der Innenseite der Felge kann bei der "kleinen" Bremse auch eine 10 oder 15mm Distanzscheibe nötig werden. Für meine ALPINA 7x16 habe ich beispielsweise eine 13mm Scheibe mit Zentrierung bestellt. So weiter zum Thema 4 Kolben. Man muss nicht zwingend zu Porsche schauen. Auch BMW hat solche Sättel verbaut. Im 750iL einen ATE aus Grauguß (sehr schwer), im 850CSI einen ATE aus Aluguß und im E38 730i wunderschöne BREMBO Exemplare, die den Porsche Teilen sehr ähnlich sind. Vorallem letztere sind interessant, weil sie nirgends ausser am E38/E39 richtig passen. Somit gibts das Paar für rund 250 EUR immer wieder mal bei Ebay aus abgebrochenen Projekten. Hier mal ein Bild wo dieser Sattel mit einer 315x28 Scheibe an einer M3 E30 Achjse mit 30mm Distanzscheiben zusammen mit einer ALPINA 8x17 ET 46 Felge montiert ist. Sieht schon ganz ordentlich aus, nur die Scheibe ist ca. 5mm am Durchmesser zu klein. Der Belag sitzt noch nicht optimal. Daher werde ich wohl mit der 325mm E46 M3 Bremsscheibe nochmal testen, wobei hier dann die Distanzscheibe hinter die Bremsscheibe muss. http://www.e30.de/ebay/alpinafelge/04.jpg Diesen Sattel (E38 730i) könnte man auch mittels Adapter problemlos am E30 mit 4 Loch verbauen. Die 312x25mm Scheibe würde dafür sogar einigermassen gehen. Bleibt halt das Problem mit den Felgen, welche eine 30mm Distanzscheibe akzeptieren. http://www.e30.de/ebay/alpinafelge/05.jpg Noch kurz was zu den Ebay Angeboten und den dortigen Adapter, wo hin und wieder mal "E30" mit bei steht. Ich habe in der Vergangenheit so ziemlich jeden Anbieter angeschrieben. Außer tollen Sprüchen kam da nichts konkretes. Viele Adapter sind Rohteile, welche noch gebohrt und gefräßt werden müssen. Sicherlich liesse sich damit ein Porsche Sattel ans E30 Federbein schrauben, aber über die dazu passende Scheibe ist noch nichts gesagt. Nicht ohne Grund kostet eine anständige Movit Anlage 2000 EUR aufwärts. Die Scheiben sind Spezialanfertigungen, Nachbestellungen gehen entsprechend ins Geld. Ich habe mich daher entschlossen Serienteile umzubauen und passend zu machen. Da ist Nachschub auf Ewig sichergestellt und Verschleissteile gehen nicht so ins Geld. Mein 4 Kolben Experiment werde ich am M3 E30 von Anja noch zu Ende bringen, weil es einfach mit den ALPINA Felgen gut passt. Alle meinen anderen Autos fahren mit mindestens 300mm durch die Gegend, das ist beeindruckend genug. Ich kann nur empfehlen mal mit einer 300x22 im E30 zu bremsen, einige hatten in meinem Roten das Vergnügen schon. Da bleiben eigentlich keine Wünsche offen. Sie hat mit dem leichten Auto auch ein leichtes Spiel, so macht sportliches Fahren richtig Spaß. Die 312mm legt nochmal ordentlich was obendrauf, besser gehts im E30 praktisch eigentlich nicht. Einer meiner Kunden wird die 312x25 jetzt ausgiebig am Ring testen und die Ergebnisse vorallem bezüglich der optimalen Scheiben und Belagwahl kundtun. mfg Tino