BlackDevil@325i

warum den kopf runtermachen???

mh na ja, werd dann heute mal zerlegen anfangen.. wenn noch wer was hat, bitte melden gell!

Zahnriemen, na ja, werd halt die Kurbelwelle auf Markierung, also OT stellen und dann den Riemen runtermachen. Dann die Nocke ausbauen und das Rand abmachen. Danach alles wieder zusammen, Nocken Auf Markierung drehen und zambauen so, hoffe mal, das das in in der Praxis auch so läuft

tjo, der hat das ganze zeug jetz aber schon bestellt... mh blöd ne, und ne anleitung hat wirklich niemand hier?

aber der kerl will nur, das die kiste wieder läuft, mehr net. Also, was muss ich denn jetz beachten, wenn ich die hydros wechsel? bzw ein m40 hat doch gar keine kipphebel??

Ahoi! Kumpel hat nen 316i Touring e30iger mit m40 Maschine drin. Hat mich angerufen wg. Leistungsverlust, und leider musste ich ne eingelaufene Nockenwelle feststellen. Ölrohr fast voll dicht, nur ganz wenig Tropfen kommen noch bei laufendem Motor heraus... So, jetz hat er sich en neues Kit Mit Hydrostösseln und Nocke + Ölrohr aus ebay gekauft. Hab schon im Forum nach ner Anleitung gesucht, aber irgendwie gibts die net mehr, also da kommt nix bei dem Link. Ich brauchte halt mal die Werte, mit denen Die NW Lager angezogen werden und ne Anleitung, am besten mit Bildern. Ach ja, Zahnriemen kommt natürlich auch neu

wieviel km bist denn gefahren in dem Zeitraum? und welches Öl fährst du? bzw wie nimmst du deinen eta ran??

ok, dann hat sich das thema auch erledigt! brauch nämlich noch nen intakten kopf für nen norm. 325i. werd wohl nicht drum rum kommen, meinen eta umbau zu zerreißen..

und was is da anders am kop?

Ahoi, hab mal ne Frage, is der Zylinderkopf an sich, vom M20B20 und M20B25 der gleiche?? bzw kann man in nen Zyli kopf vom M20B20 Ne Nockenwelle usw.. vom M20B25 reinhaun? thx

supi, weiß ja net ob die original is!!!

Servus, weiß wer wos die Abdeckung bzw die hutze das für die Zusatzinstrumente gibt??!

ja lest halt mal das Diagramm gescheit! der Strich unter der 0 kw linie is die Schleppleistung! und mit Schleppleistung zusammen bringt der Motor die 157 ps!!! ohne die hat der ja nur knappe 90 kw!!!

aus dem Diagramm geht doch eindeutig hervor, das die MOTORLEISTUNG alleine 157 PS ist, und dann noch die Schleppleistung weggeht!!! das is ja das Problem!! oder seh ich das falsch???!!!

mega glaub aber net ganz so dran, das des echt is...

kannst scho mal versuchen mit super oder super + zu fahren, aber das wird dir nix bringen, wenn der mit normalbenzin so fährt... was hast denn eigentl. für nen Verbrauch auf 100 km? Was sowieso schon komisch is, das der ne scharfe Nocke beim Umbau mit ori 129 ps eta block reingehauen hat... Weil normalerweise musst ja die Kolben bearbeiten?! hättest lieber nen ori 325er mit nocke bauen lassen sollen, hättest mehr davon gehabt.. musste leider auch zu der Erkenntnis kommen, bau mir auch grad wieder en 2,5er auf. Der Eta umbau nach der Variante bringts einfach net, und ne Nocke reißts da leider auch net so raus..

ganz einfach, wennst noch normalbenzin fahren kannst und es ruckelt nix dann isser noch standart, sprich so um die 8,5-9:1 verdichtet. Super oder Super+ brauchst eh erst ab so 10 - 11 : 1. Hast wohl auch so den umbau gemacht, sprich eta block + 325i kopf?

tjo, genauso schauts bei mir auch aus... von Unten raus geht bissi was aber der "kick" ab 3.500 rpm rum is halt nicht mehr so extrem wie beim originalen 2,5ltr. Wird halt auch ein Umbau nach Variante Eta Block+325er kopf und Zubehör sein. Da hilft die nocke auch net viel... besonders, wenn der mit normalbenzin läuft... dann hat der ja ne Verdichtung von 8,5 oder so... und wennst wirklich so 10 kw da mehr rausholen willst also nur über verdichtung musst scho so planen oder kolben wählen, das du auf 10 oder 11 kommst...

http://e30-talk.com/vbgarage.php?do=thumb&width=175&id=861 so, da isser, zwar net sauber, bin da grad aus Hof von der Autobahn heimgekommen sag mal, was du davon hälst?!

Hallo, Hab mir ja die Borbet A Felgen, rundum mit 9x16 und 215/40/16 gekauft. ET15. Musste jetz hinten und Vorne 10er spurplatten druf machen, das da nix schleift bzw genug Abstand zu Achs/Bremsenteilen vorhanden ist. Längere Bolzen sind montiert, und Zentrierringe sind auch drin. Radläufe sind hinten gebördelt und schleifen tut da nix und vorne beim Einschlagen auch net. Fahrwerk hab ich 60/40 Powertech. Jetz meine Frage, ein Kollege meinte ich bekomm die net eingetragen weil mein Auto ABS hat???!!! Was soll das damit zu tun haben?? hab doch keine unterschiedlichen Reifengrößen auf dem Beamer??? bzw meint ihr das es noch andere Probleme bei der Eintragung dieser Kombination gibt? Tacho geht bei 200 km/h 15 km/h vor. Hab das auf dem Leistungsprüfstand getestet. 4. Gang zeigt auf dem Tacho 200 an und in echt ca. 185 km/h. Habe einen Motometertacho.

ok, lass mich gern eines besseren belehren... is halt auch scho bissi her ...

Mein Supersport endtopf mit den 2 X70mm endrohren (genauso abgeschrägt wie original 325er endrohre) hat 379 Euro gekostet. Edelstahl. Bin absolut überzeugt. Hatte an meinem e36er 320er nen Eisenmann dran und nach nem Unfall dann nen Bastuck. Vom Sound her kann ich fast keinen Unterschied feststellen, außer das der Bastuck und der Eisenmann gleich von Anfang an relativ laut waren, was beim Supersport halt ca. 4000 km gedauert hat... Aber deswegen 650 euros für en endtopf hinlegen is scho bissi na ja, ich werds nimmer machen. Selberbauen is natürlich die billigste Alternative weil jeder Sportschalldämpfer wird mit der Zeit "illegal" weil der ja lauter wird als im Gutachten steht ne!? Hatte an meinem e30 325er auch zuerst den ori pott ausgeräumt und Rohre reingeschweißt, war echt geil der Sound, und bei Kontrollen sagen die bei so alten Autos auch net weniger als wenn en teurer Sportauspuff dran hängt, der um einiges zu laut is. Hatte schon richtig viel Diskussionen mit Tüvlern wg. Auspuffanlagen auf der Arbeit, hab mit dem Thema abgeschlossen

denk mal net, weil das ja so reingesteckt is in die ansaugspinne. kannst ja mal probieren, einfach feder hochdrücken und schauen ob sich was tut! als ich meine koppdichtung gemacht hab, hab ich auch erst das teil rein und dann die spinne druffgemacht, denke also net das es geht ohne ansaugbrücke zu demontieren...

supersport endtop... auspuffanlagen sind bei bmw alle fast gleich aufgebaut, sprich krümmer und dann kat mit rohren und ab ca. ende getriebe kommt schon der endtopf... wie gesagt, hab supersport endtopf drunter und bin absolut zufrieden....

hmmm wird sich morgen zeigen, wie´s weitergeht...