BlackDevil@325i

wieso den deckel abbauen um das diff lager zu tauschen_!?

dann muss ja deine werksatt voll mit zahnriemen sein!?

Ahoi! Kann man die NW Lager aus dem Kopf irgendwie rausmachen!? oder kann man die nicht tauschen?!

jo, und die echt katlosen haben auch kein k bei 25k stehen sondern 25E !!!! also hab ich einen mit nachgerüstetem kat, also nix mit anderen kolben usw...

ja so wie der block aber ausschaut, is das net der erste Motor weil der KEINERLEI RIEFEN oder Kanten an OT und UT hat! Deswegen is das schon interessant weil der die Ausgangsabsis für meinen 2,5er sein soll! Pleuellager waren auch einwandfrei und kw lager auch!

anscheinend haben die den kat halt dann nachgerüstet... hat der jetz andere kolben drin oder net?! fg nr hab ich nicht mehr, das die kiste gepresst worden ist... hat der dann ohne mehr leistung als mit!?

2,7er umbau mit low budget is fürn a... machs gescheit oder richte dir en guten 2,5er her, haste mehr von als nen zusammengesteckten 2,7er block mit 2,5er kopf und anbauteilen..

Ahoi! Hatte von nem Rentner nen 325i Automatik mit "eingelaufener" Nocke gekauft. Die Kiste hatte 370.000 km runter und wurde laut seiner Aussage und Eintragungen im Fahrzeugschein mal von ohne Kat auf Kat umgerüstet. Das geschah 1990. Jetz hab ich den Motor mal zerlegt und festgestellt, das er die Motornummer 256k1 hat, das bedeutet ja, das der Block ein "KAT" Block ist !? Der Block schaut absolut top aus, keine Riefen gar nix, der schaut net so aus als ob der 370.000 runter hat... Weiß wer was, woran ich nen katlosen Motor sonst noch erkennen kann?! bzw ne Nummer noch am Block oder irgendwas!? Werde morgen noch mal die Pleuellager checken und KW Lager. Fals die i.o sind, kommt alles neu rein und der Block is erstmal k für meinen 2,5er den ich mir aufbauen will... mfg

war mit meinem 2,7er aufm prüfstand. 129 ps eta block und 325i kopf. kopf komplett neu mit seriennocke. Ansonsten neue Pleuellager und der block hatte erst knapp 90.000 km druf. Alle Anbauteile 325i. Leistungsprüfstand ----> 158 ps am Motor und jetz noch die Schleppleistung abziehen von ca. 10 kw dann haste den Salat! Ich bau mir jetz en ordentlichen 2,5er auf, da hab ich mehr von. Und wenns en 2,7er sein soll dann nur das komplette Paket mit nocke + fächer + steuergerät usw..

ja weil ja remus auch viel besser is, remus is der letzte schrott, die pötte sind sau teuer und gammeln weg wie die sau!

also ich hab 10er distanzscheiben vorne MIT Zentrierung... Beim Bremsen hatte ich keine Probleme! weder schlagendes Lenkrad noch sonst ein rubbeln o.ä. Werd mir jetz ja ein Koni FW reinbauen mit 60/40 + neue Domlager un Qerlenker+Gummibuchsen. Danach mal mit den WR Fahren und dann die Borbets im Sommer mit Distanzscheibe an der VA am Auto mit ner Maschine auswuchten lassen. Dazu kommen dann noch 2 Dunlops auf die Borbets an der VA. Sollte dann das schlagen usw... nicht weggehen, kommen die Felgen runter und was anderes her, ohne distanzscheiben o.ä

mit was für nem reifenquerschnitt und was für distanzscheiben?

genau alles scheis egal... bei mir is das auch so eingetragen im Fahrzeugschein, aber in der Praxis is das zu wenig, gibt ein teil bissi nach, hast n Problem! Mir sind 5er Platten zu riskant...

ja aber mit 5er Spurplaten passt nichtmal mehr ein Lineal zwischen Federbein und Felge!

au mann, das kotzt mich so dermaßen an, das man in die 9x16er einfach keine laufruhe reinbekommt mit den distanzscheiben... no ja, werd jetz eh en koni fahrwerk verbauen und alle lager neu machen und dann mal weiter schauen..

7 zöllige?

ja das is ja die schei.... ich hab kein bock wegen so f.... borbets mir alle lager usw.. auszuschlagen! gibts da net nen kompromiss?! warum ist die kombi denn so tödlich?! wg. spurplatten!?

Ahoi! Habe heute meine Winterreifen, 175er auf 14 zöllern draugemacht, normale Stahlfelgen, welche ich selbst auf 0 ausgewuchtet habe. Hatte davor rundum 9x16er Borbet ab mit et 15 und 10er Spurplatten Hinten wie Vorne drauf mit Toyo T1R Reifen. Die Borbets habe ich komplett von versch. Reifenhändlern auswuchten lassen, komplett mit Distanzscheibe aber es gab immer eine Unwucht, bzw ein Ruckeln bei bestimmten geschwindigkeiten und sogar das Armaturenbrett zitterte bei ca. 140 (Höhenschlag). Jetzt mit den Winterreifen is es komplett weg, trotz ausgeschlagenem Traggelenk vorne Rechts!!! Bin am Überlegen, die Felgen mit Reifen abzugeben, weil so is das total zum Was meint ihr, kann man da noch irgendwas machen? andere Reifen vll?! Weil die Felge wurde 2 mal auf Höhenschlag geprüft, kann es net sein, das so ein billigreifen wie Toyo ne Macke hat?

supersport stellt auch ne anlage mit SERIENOPTIK her!

The Bumpers are the US Version! The are bigger than the chrom bumpers here oft the german models! We had a Volvo and it had these big bumpers too! I also saw those at the u s casern at Grafenwöhr!

ne, das kombi geht mit drehen vorbei! aber aufpassen, das du nix zerkratzt!

mit was für nem lack hast das denn lackiert und hält das auch? staubeinschlüsse?

Glaub net das D&W ne Dichtung hat... nimm nen gescheinten Rangierwagenheber ausm Baumarkt und pump die Kiste hoch, hau die Schraube auf und den Filter kriegst mit nem Schraubenzieher raus, einfach durch den Filter stechen und aufschrauben!!

kraftstoffpumpe? lmm? zündkerzen überprüft/erneuert?

jo, des scheis automatik getriebe is auch höllisch schwer, musste das auch feststellen als ich nen 325er automatik geschlachtet hab!