BlackDevil@325i

mh was müsste ich denn bei denem genau umbauen? die Ölleitungen da bohren, kann das nen Motorenbauen, wenn ich dem einen original b25er kopf als muster geb? und nockwenwelle, muss ich die auch umbauen? bzw was is bei deinem noch alles dabei? Hersrbruck is grad mal 60 km von mir weg!!

jo habs gerade entdeckt als ich sie verglichenhab... der Kopf is aber absolut Top ne, keinerlei Einlaufspuren an der Nocke und Ventile schauen ganz neu aus und kopf is von 2002! meint ihr ich krieg den bei egay für 60 wieder los?!

ja ich hab ihn gekauft für 60 euro und hab net weiter drauf geguckt, bis mir daheim die kleine Ansaugbrücke aufgefallen is... oh mann, ich könnt mich .... jetz wirds zeit, das ich nen kopf krieg sonst verbau ich noch meinen eigenen...

Hallo, habe gerade nen Zylinderkopf von nem E34 520i bekommen, kann ich den irgendwie umbauen das ich den für meinen m20b25 nehmen kann!?!? bzw was is da anders?? 1112 1277731 is die Nummer drauf, die findet sich jedoch in keine ETK?!??!

hab scho welche mit 200.000 gesehen ^^

komm aus Nähe Bayreuth udn du? klär mal ab ja?

joa 20 euro geht ja noch...

genau! wenn er kalt war, und der Riss noch zu, isser ja gelaufen, aber sobald er Temperatur bekommen hat, nahm er kein Gas mehr an... Denk mal, das es einen Überdruck gegeben hat, und die Unterdruckdose von der Benzineinspritzung läuft ja auch mit übers Saugrohr und das da was nicht mehr hin gehauen hat... Beim Abdrücken hat der Riss auch erst auf Temperatur aufgemacht...

ok, alles klar! man das is so ärgerlich ne... Motor war perfekt zusammengebaut, und jetz wieder alles zerlegt... beim Ausbau is noch der Kühler kaputt gegangen und ne Schraube vom Abgaskrümmer hat sich gefressen... man oh man.. na ja, mach den Motor jetz fertig das ich den neuen Kopf dann nur drauf setzen brauch.. Der Zahriemen war auch neu, hat ca. 200 km gelaufen, kann ich den nochmal nehmen oder auch wieder erneuern?? Wegen kopf pm mich einfach an ok?! danke nochmal gell ^^

meiner is scho angemeldet, lief 200 km und jetz brauch ich en kopp ...

schon, ich kauf nie mehr was von dem... no ja, neu kostet der Kopp ja 1.300 aber voll ausgerüstet mit nocke, kipphebel, wellen und ventilen... und Dichtung is ja auch dabei..

jep... na ja, bloß was mach ich jetz!?!? neuen kopp oder wieder gebrauchten!?!?

ich kenn der Verkäufer ja persönlich!!!! der behauptet steif und fest, das ich den angeblich net ordentlich entlüftet hab oder falsch angezogen hab!!!!! oh mann und ich krieg des geld von dem ja auch nicht mehr... man oh man....

so, bin vom Abdrücken zurück.. KOPFRISS am 5, Pott, zwischen den beiden Nockenwellenlagern! Hab jetz 500 euro in Sand gesetzt... 150 € Kopf 100 € Schaftdichtungen 100 € Kopfdichtsatz und Öl 150 € Kopf zerlegen + Abdrücken und noch viel zeit und Sprit alles umsonst... und jetz hab ich gar kein Geld mehr und kein Kopf... oh mann..

ok, alles klar ^^ hab den kopf grad runtergekriegt... an der Dichtung is nix bechädigt soweit ich erkennen kann.. auch die Laufbuchsen haben keine Riefen oder nen Brennraum schaut auch net anderster als die Anderen aus... Bring den Kopf morgen zur Instandsetzungsfirma, da wird er zerlegt und abgedrückt... wenn er schrott is kommt nen neuer drauf, wenn nicht muss der Fehler trotzdem beim Block liegen denk ich ma...

ja aber das hätte ich doch gehört, wenn da was geplatzt wäre oda??? und sauber war der block ja, den war ja komplett draußen und wurde lackiert und alle Lager neu, und war ewig im Trockenen gestanden und Öl war da nix drin! na ja, ich mach mich mal ans schaffen, hoffe echt das es nur der kopp is, weil sonst kann ich meinen e30 für diese saison gleich wieder abmelden...

joa, ich mach mich heute abend oder morgen früh dann gleich and die arbeit... Lager, Kolbenringe usw.. alles neu drin, hoffe das da nix kaputt is!!! aber denk mal net, das es nach ca. 100 km fahren zu schäden an den Lagern gekommen is, und öl is am Ölmesstab ja auch noch net weiß und milchig!

Hallo, Hab ja meinen 2,5er noch nichtmal eingefahren und jetz is schon so Karamell sch*** im Ventildeckel!!! und Kühlwasser fehlt!!! Bau jetz den Kopf runter und lass den mal abdrücken... Der wo mir den Kopf verkauft hat, hat mir versichert das der nix hat und jetz so ne sch***!!! Der Typ meint, mein Block sei gerissen oder meine Dichtung am Sack!! Das glaub ich aber eher weniger, weil die Dichtung war ja neu und ich hab die mit 30 nm angezogen und dann noch 2x90 nachgezogen!!! Was meint ihr, wie hoch is die Warscheinlichkeit das echt der Block gerissen is?!!?! Muss den Kopf auf jeden fall abdrücken lassen weil sonst krieg ich ja nie Gewissheit... Kann man Risse am Block irgendwie erkennen ohne die kolben bzw KW auszubauen!?!? wollte den Block mit Getriebe eigentlich drin lassen...

Hallo, Hab heute endlich meinen 325er wieder zugelassen. Motor läuft ja seit 2 Tagen. So. Erste große Tour gemacht und auf einmal nimmt der Wagen auf der AUTOBAHN kein Gas mehr an... kein ruckeln, kein zuckeln nix, konnte das Gaspedal durchtreten und nix tat sich mehr... so Standstreifen gefahren und im Leerlauf laufen lassen. Kein Problem. Gas gegeben, hat aussetzer, hört sich aber nicht wie Zündung an. Hab mich dann heimschleppen lassen und den Lmm und die 3 DME Relais getauscht. So. Wagen fuhr wieder aber nach ca. 2 min wieder das selbe! Nimmt kein gas mehr an bis er in den Leerlauf geht und dann kann man ihn max. bis 1.200 rpm drehen und dann geht wieder nix!!! Lambdasonde hab ich schon abgeklemmt, leerlaufsteller auch, blauen temp. fühler auch! nix verändert!!! kann das was mitm unterdruck bzw tankentlüftung zu tun haben!!?!

Dach vom 190er Benz ^^

hööö?! wie schaft jemand ne koppdichtung zu tauschen und weiß net was überscheindung bedeutet!? ^^

jo, habse einfach getauscht als es net warm geworden is inner bude ^^

ok, ich versuchs nochmal!

ja aber vor dem motorumbau hat ja alles gefunzt, hab ja nur nen neuen nehmer zyli rangehängt, weil beim alten, der funktioniert hat, die Staubmanschette eingerissen war!

Hallo... hab grad endlich mein Motor fertig drin und obenrum alles fertig, als ich den Kupplungszylinder den ich mir gebraucht besorgt habe entlüften wollte.. das ging auch soweit nur das das Pedal keinen gescheiten Druck aufbaut! egal wie oft man entlüftet! einfach kein gescheiter Kupplungsdruck, das Pedal bleibt immer unten stecken!!!! is jetz der Nehmer im Arsch?!?! kann man den ausgebaut irgendwie testen?? also im ausgebauten Zustand federt der Bolzen wieder zurück...