hoeflerrr

Ich bin euch noch Informationen schuldig. Am Pfingstmontag war ich dort: Da stand er, in einer offenen Halle, Fenster offen. Ein sehr trauriger Anblick, aber seltsamerweise war ich sehr gefasst: Leer gerupft. Heckblech herausgerissen: Seitenwand beschädigt: Alles gerupft, Frontscheibe gerissen. Der Rost lässt am Unterboden überall grüßen: Eigentlich sind nur die hintere linke Seitenwand, der Heckdeckel und das Dach in Ordnung. Wobei die Seitenwand auch Dellen hat. Die Motorhaube evtl. noch. Der Rest muss alles neu, Seitenwand rechts kann man vielleicht noch instand setzen, aber man braucht beide Kotis, Schweller, Heckblech, Fahrertür. Dann halt noch Anbauteile wie Scheinwerfer, Grill, rechtes Rücklicht. Die Sitze sind fritte, da braucht man die Bezüge und Polster neu und die Gestelle sind auch gebrochen. Die Felgen brauchen alle eine Aufarbeitung: Fehlteile, die ich bemerkt habe: -Rote Heckblende -Soundanlage -Ölkühler -Katalysator -Endschalldämpfer -Kotflügel rechts Der Motor und Kühler, sowie Stoßstangen und Schweller waren tatsächlich noch da, aber in einer anderen Halle: Gefahren ist das Auto nicht mehr viel, seitdem ich ihn verkauft hatte. Wahrscheinlich nicht mal 4.000km die letzten 13 Jahre. Und das hat auch seinen Grund: Nachdem ihn @MikE_GRH von mir gekauft hatte, hat dieser ihn nach ein paar Monaten weiter nach Frankfurt verkauft. Der Frankfurter hatte ihn dann kaputt gefahren und einen Unfall vorne rechts und hinten rechts. Der Endschalldämpfer muss ihm auch rausgerissen sein und das Heckblech mitgenommen haben. Dann wurde das Auto nach Leipzig verkauft, der hat es dann zerlegt und wollte es her richten. Nur beim "wollte" blieb es. Es stand dort wohl einige Jahre, dann hat er sich mit seinen Kumpels aus der Halle zerstritten und musste aus der Halle, weshalb das Auto dann bei seinem Vater stand. Von dort aus hat es der jetzige Verkäufer gekauft und wollte es auch her richten. Aber ihr seht es ja selbst, da muss man nicht viel dazu sagen Ich war vor der Besichtigung hin- und hergerissen. Das Auto hatte ich damals vor meiner Hochzeit verkauft und immer gelitten, dass ich es doch behalten hätte sollen. Das ging damals so weit, dass meine Frau zwischenzeitlich mal einen E30 VFL 2-Türer besorgt hatte, den ich dann eineinhalb Jahre komplett restauriert hatte. Aber das war einfach nicht dieses Auto. Ja und dann eben dieser Thread hier. Und dann die Nachricht an meinem 14. Hochzeitstag: Das Auto existiert noch und ist zum Verkauf. Hab es meiner Frau gezeigt und sie meinte nur "Egal was du vor hast, ich stehe hinter dir." Nun, das MUSSTE ja dann fast so sein, ich war in der Gefühlsachterbahn unterwegs. Da sich das mit der Besichtigung aber noch so ewig hingezogen hat, hatte ich Zeit etwas klarer darüber nachzudenken. Ich bin nicht mehr 18 und habe Freizeit ohne Ende, nein ich bin ein 37-Jähriger Familienvater mit einem alten Haus, an dem immer was zu machen ist, einem Hauptberuf und einem Nebengewerbe und das, was ich am wenigsten habe, ist Zeit. Und dieses Auto kostet vor allem eines: ZEIT. Und nicht zu vergessen: da gehen nochmal ohne Probleme 3.000€ an Teilen rein und knapp 5.000€ für Lackierarbeiten, damit das Auto wieder top da steht. Habe das ja wie gesagt schon einmal hinter mir. Was soll ich sagen? Ich stand vor dem Auto und habe NICHTS gefühlt. Es war mir gleichgültig. Das war Punkt 1. Punkt 2 war, dass ich nach Hause gefahren bin und so eine Art Erleichterung gespürt habe. Eine Erleichterung, dass ich das nicht machen muss. Es war eine schöne Zeitreise und ein guter Abschluss, glaube ich zumindest momentan...

Also wird wohl diese Woche leider doch nichts mehr. Der Verkäufer ist wie gesagt momentan noch im Ausland und der Onkel, bei dem Teile von dem Auto sind hat den Schlüssel für die Halle nicht. Das wird noch etwas dauern. Updates dazu werde ich dann hier rein posten.

Ja der Verkäufer aus Frankfurt ist derzeit nicht im Land, habe guten WhatsApp-Kontakt zu ihm. Kleinanzeigen ist schwierig. Das Auto steht bei seinem Onkel in Weißenburg, mit dem habe ich auch gerade telefoniert. Wenn alles klappt, dann kann ich den vielleicht sogar heute noch anschauen! Ist wie im Krimi gerade.

So wäre ungefähr der Plan. Für 3500 hatte ich ihn damals in gutem Zustand verkauft. Ich stehe mittlerweile in Kontakt mit dem Anbieter, das Auto steht in Weißenburg. Das ist nur 39 Minuten entfernt 😳 Bin in der Terminfindung. Danke euch jedenfalls, dass ihr die Augen offengehalten habt und auch hier rein gepostet habt. Und Danke speziell an alle, die versucht haben mich zu kontaktieren. Durch das Fehlen eines E30 war ich ja lange nicht aktiv.

Hab ihn angeschrieben. Ich bin gerade im Gefühlskarusell unterwegs.

Hallo Leute, durch Zufall heute mal in meinen alten Mailaccount geschaut und die Mail von Michael gesehen, dann gleich im Forum wieder angemeldet. Das ist /war mein altes Auto! Da besteht kein Zweifel dran. Holla die Waldfee, hat den jemand misshandelt in der Zeit! Ihr glaubt gerade nicht, wie es mir beim betrachten der Bilder geht

Oh na dann habe ich dich wirklich missverstanden. Mein E30 wurde in München gebaut und war da ein Jahr lang aufs Werk angemeldet, das mit Brüning ist mir neu und mir wäre nicht bewusst, das mal irgendwo geschrieben zu haben ;) Außer es ist mir wirklich entfallen und ich habe das mal von einem meiner anderen E30igs in den fast 2.500 Beiträgen mal vor Jahren geschrieben.

Das ist eine durchaus berechtigte Frage. Das ständige nachbohren meines Kollegen hat da bisschen "alte Wunden aufgerissen". Ich habs zwischendurch mal probiert und einen VFL-Zweitürer gekauft und restauriert, aber das war einfach irgendwie nicht mein Auto. Seltsam zu beschreiben. Ich denke wenn er als leichter Unfall oder teilgeschlachtet irgendwo steht, würde ich versuchen ihn zu kaufen. Ansonsten kann ich durchaus auch abschließen wenn jemand weiß, dass er verschrottet wurde. Dann ist es halt so. Dann wäre aber auch das Kapitel E30 zu, weil entweder der oder keiner. @BMW_Classic das mit Fürth-Poppenreuth ist interessant, wann war das? Ich weiß, dass er von mir (Fürth-Burgfarrnbach) aus privat 2011 nach Dachau verkauft wurde. Etwa einen Monat später hat ihn der Käufer (Mitglied im Forum) wieder verkauft, nach Frankfurt. Da verliert sich die Spur, ich habe ihn auch schon privat vor ein paar Jahren kontaktiert, aber er hatte leider keine Daten mehr. Nur die Info, dass der Verkäufer recht blank war. Dass er dann wieder in Fürth gelandet sein soll, wäre ja krass . Das hätte doch bestimmt jemand aus meinem E30-Dunstkreis mitbekommen? Trotzdem: weißt du noch, wann das war und bist du dir sicher, dass das der Wagen war?

Ich denke auch, dass er geschlachtet wurde- weil er ja jetzt nachvollziehbar über die Zulassungsstelle seit mehr als 7 Jahren nicht mehr angemeldet war. Mir ist auch klar, wie die Preise sich mittlerweile entwickelt haben ;) Mit dem Auto habe ich irgendwie nie abgeschlossen und daher ist die Hoffnung da, dass er in einer Scheune irgendwo verstaubt und eventuell nur teilgeschlachtet ist. Hatte bei mir ja keine Unfallschäden und auch rostmäßig war nahezu nichts. Er war nur an der Typischen Stelle unter der Abschleppöse und im Radkasten hinten rechts bei der Tankentlüftung geschweißt. Der Rest wurde damals schon gut versiegelt. Im schlimmsten Fall hat ihn halt einfach einer der Käufer verunfallt und dann ausgeschlachtet und verschrottet. Nur mittlerweile ist die E30-Gemeinde so klein geworden, dass eigentlich jeder jeden kennt, speziell wenn einer noch Teile herumliegen hat...

Hat niemand was gesehen? Eventuell steht ja irgendwo ein Wrack in einer Scheune/ Halle, wo jemand mal zum Teilekaufen vorbei gekommen ist? Oder Hallen-Nachbar? Würde mich freuen, wenn jemand eine Spur hätte, danke schon mal!

Hallo Zusammen, lange war ich hier nicht mehr aktiv, der E30 ist seit 2011 weg. Trotzdem sollten ihn vielleicht noch einige kennen. Jetzt setzt mir mein Kollege ständig den Floh ins Ohr, was mit dem Auto passiert ist. Verkauft habe ich ihn damals nach Dachau, da wurde er aber relativ schnell wieder weiter verkauft nach Frankfurt. Da verliert sich die Spur seitdem. Vielleicht hat ihn ja irgendwer irgendwo stehen sehen, oder mal Teile davon angeboten bekommen? Die Fahrgestellnummer ist: WBAAD110X02352338 Eine Abfrage über die Zulassungsstelle war bisher leider erfolglos, er ist seit über 7 Jahren nicht mehr angemeldet. Auffällig ist, dass es ein NFL mit MT1-Paket war. Meines Wissens nach der Einzige überhaupt. Delphingrauer 2-Türer, Baujahr 1988 mit 2,7er M20 Motor, Hartge Fächerkrümmer, BBS RM-Felgen. Schwarze Scheinwerfer mit E39 Standlichtringen, das sind so die groben Erkennungsmerkmale. Ausstattung hatte er Sportsitze mit Sitzheizung, Airbag, ABS, Klima, ein Becker-Navi, abnehmbare Anhängerkupplung. Vielleicht hat ja jemand irgendwas irgendwo mitbekommen Danke für eure Mithilfe! Gruß Christoph

Eben auf der A9, Kreuz auf die A3 Richtung Würzburg: einen schwarzen MT2-Touring gesehen. Kennzeichen N-MY 325, jemand aus dem Forum?

Passen dran ohne Änderungen. M-Technik 1 Front und Heck passt auch, Front ohne Schnibbeleien an der Schürze (Nur VFL Frontblech und die Stoßstange muss bearbeitet werden), am Heck ist es mit viel Arbeit verbunden.

Da gibt es meines Wissens nach Unterschiede, ob der Motor aus einem ABS- oder Nicht-ABS Fahrzeug kommt. Je nachdem ist glaube ich Pin 20 am Motorstecker auf Plus oder Masse belegt. Ist leider schon wieder 15 Jahre her. Welchen Motortausch hast du gemacht?

Die Teermatten unter Rücksitzbank, im Kofferraum und Co. sind schon draußen?

Sein Cabrio stand eigentlich immer an der gleichen Stelle, wenn man nach Nürnberg reingefahren ist. Habe es allerdings bestimmt schon 2 Jahre nicht mehr gesehen.

Spitze, vielen lieben Dank für diese Antwort! Lehrenbech habe ich leider keines von der Rolle, aber da weder die Kette- noch die Kettenräder Verschleißerscheinungen zeigen, habe ich nur noch schnell die Pleuellager angeschaut. Da diese ebenfalls noch tiptop waren, habe ich jetzt nur die Ölwannendichtungen neu gemacht und alles wieder zusammengebaut. Ich hatte bisschen Schiss wegen der Kette- weil ich eben keine lockeren Ketten kenne. Aber wenn ich einer Aussage vertraue, dann der vom Schraubergert :) Sie war ja jetzt auch nich übelst locker, dass sie alles zusammenhaut, wenn sie schwingt. Aber halt eben bewegbar, was bei einer gespannten Kette nicht vorkommt. Also wie gesagt, danke nochmal!

Sorry fürs Threadleichen ausbuddeln, wollte aber kein neues Thema eröffnen. Ich hatte eben die Ölwanne bei meinem M10 wegen der Dichtungen runtergemacht. Soweit alles gut, Pleuellager sehen auch noch tiptop aus. Für mein Empfinden ist allerdings die Kette der Ölpumpe sehr locker. Die Steuerkette passt, aber die kleine runter zur Ölpumpe schlackert ziemlich. Einen Spanner gibt es da ja nicht. Geräusche macht er keine. Ich frag mich grad, ob es bei einem Wechsel besser werden würde? Muss die straff sitzen? Mein Gefühl sagt ja.

Moin, Ja, es ging nur darum, den Motor wieder zum laufen zu bringen mit der "Grundeinstellung". Hab das vorgestern mal gemacht, hat einwandfrei funktioniert. Am Verteiler ist oben sogar eine kleine Markierung wo der Verteilerfinger hinzeigen muss. Ich habe mir vorher mal die Stellung vom Verteiler zur Halteplatte, wo er reingesteckt ist markiert. Somit steht er jetzt zumindest mal auf der alten Stellung vor dem Dichtungswechsel, Wenn ich mal fertig bin, wird nochmal geblitzt. Besten Dank jedenfalls!

Hallo Gert, ja, das mit der Nockenwelle auf OT 1.Zylinder bringe ich GERADE noch so hin ;) Ok, dann ist das also so, wie ich es intuitv gemacht hätte, also auf Zünd OT 1. Zylinder und dann Verteilerfinger auf Kabelanschluss Zyl. 1. Dachte nur, es gäbe was genaueres als Grundeinstellung. Auf jeden Fall vielen herzlichen Dank!

Moin Leute, ich hoffe ihr habt die Feiertage alle gut überstanden. Aktuell stehe ich vor einem Problem, von dem ich nie dachte dass es ein Problem für mich sein könnte: Ich habe bei einem M10, wo der Verteilerflansch hinten am Zylinderkopf geleckt hatte, eine neue Dichtung verbaut. Soweit so gut, es ist wieder dicht. Jetzt wollte ich den Verteiler wieder anschrauben und eine Art "Grundeinstellung" machen. Also Kurbelwelle auf OT und dann den Verteiler so drehen, dass der Finger auf 1. Zylinder steht? Markierungen konnte ich aber leider keine entdecken. Ich habe mir aber selber auch nix markiert, weil ich ja noch so eine alte CD habe, auf der "E30-Reparaturanleitung" steht. Aber Pustekuchen, da steht nur die Überprüfung des Zündzeitpunktes drin. Hat jemand von euch evtl. einen Tipp für mich? Mir ist das auch peinlich zu fragen Aber ich komm grad echt nicht weiter mit dem alten Zeug

Na dann, wenn die Rahmenbedingungen sich noch anpassen lassen, holste dir nen Ford Mondeo ST220. Ich kenne 2 Leute die so ein Ding fahren (der eine seit knapp 10 Jahren) und noch nie Probleme mit den Kisten hatten.

Ok, ja da hast du natürlich Recht. Bei meinem V40 waren auch recht schnell H-Schaft Pleuel drin, nachdem mir der Kollege Ladedruck eins verbogen hatte

Also ich kenne den Motor aus dem V70 I T5 mit Automatik. Ja, er ist nahezu unzerstörbar. Ja, er nimmt sich AB 11 Litern. Drunter ist eigentlich nicht möglich ;) Ja, der Sound ist einfach geil. ABER: Schau bitte, dass du einen Schalter bekommst. Du hast dann eh den 2,3er Motor mit den "dicken" Laufbuchsenwänden, die Dinger kannst du aufpusten ohne Ende. Und du wirst schnell in die Versuchung kommen, noch mehr aus dem Motor zu holen (geht ja recht einfach). Nur mit der Automatik bist du im Drehmoment begrenzt, die Umrüstung kostet mehrere Tausender, um das Automatikgetriebe standfest zu machen. Wohingegen das M56 Schaltgetriebe bis 450PS ohne Änderungen locker wegsteckt.

Wenn du im Leerlauf an der Ampel stehst, und die Lämpchen im Kombiinstrument anfangen zu flackern- dann ist der Motor scharf genug.