Erich

hui, der hat aber Preise. Ich habe mir welche fuer den E32 750 in Kanada bestellt zu weniger als einem Drittel des Preises, und das waren 6 Steeflex Leitungen, hier mal was fuer den E30 http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=bmw+e30+stainless+steel+brake+lines&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_odkw=bmw+e30+steel&_osacat=0 aber Ihr braucht in D ja wieder Gutachten, das brauche ich in Japan nicht. Hatte vorher auch schon in D die Goodrige gekauft fuer viel Geld, ausser der ABE ist da kein Unterschied festzustellen.

ich moechte nun nicht als Verfechter der Oellobby hier angesehen werden. Hatte die Links nur reingestellt, weil ich dachte, so eine Information waere von Interesse. Sorry.

Kapitale Motorschäden bei Urlauber-Fahrzeugen kurz nach dem Start. Für gar nicht so wenige Urlauber, die in diesen Tagen in die schönsten Wochen des Jahres aufbrechen, ist die Reise nach wenigen Autobahn-Kilometern zu Ende. Der Grund: Tod des Motors. Die unliebsame Überraschung kann auch eintreten, wenn der Motor nach Vorschrift gewartet wurde oder vom Kilometerstand noch lange nicht zum alten Eisen gehört. Das Motorenöl hat versagt - nicht weil es ihm an Qualität mangelt, sondern weil es durch Benzin so weit verdünnt ist, dass es grösseren Belastungen nicht mehr standhalten kann. Dieses Risiko kann durch einen zu tiefen Ölstand im Motor natürlich noch erhöht werden, da in diesem Fall das Verhältnis von Öl- und Benzingehalt weiter gesenkt wird. Warum wird das Öl im Motor durch Benzin verdünnt? Die Antwort ist relativ einfach zu erklären: Benzin, das sich im kalten Motor niederschlägt, nimmt nach einem Kaltstart nicht an der Verbrennung teil. Es sickert zwischen Kolben und Zylinder vorbei ins Öl, wo es mit jedem Tropfen Benzin ein Stück mehr verdünnt wird. Drei von vier Fahrten mit dem Personenwagen, hat der ADAC gemessen, sind kürzer als zehn Kilometer. Sie sind so kurz, dass die volle Betriebstemperatur erst ganz am Schluss erreicht wird - oder sogar nie. Das Öl im Motor bleibt also so kühl, dass das eingesickerte Benzin nicht wieder verdampfen kann. Die Folge: Langsam, aber stetig wird bei solchen Kurzstreckenfahrten das Öl verdünnt. Wer ab und zu den Ölmessstab an seinem Fahrzeug zieht, freut sich vielleicht sogar über den guten Motor, der anscheinend kein Öl verbraucht. Leider ist dies jedoch ein Trugschluss: in Wirklichkeit verbraucht er durchaus Öl, durch das einsickernde Benzin wird das aber verdeckt. In einer eigenen Untersuchung, hat Shell diesen Effekt mit mehreren Fahrzeugen gemessen. 15 Kilometer Stadtfahrt bei höchstens 50 Km/h und 2'500 U/min. Dies im Frühjahr bei moderaten Temperaturen. Die Ergebnisse führen einem vor Augen, dass eine Kontrolle und stetige Ölwechsel durchaus notwendig sind. Schon nach 2000 km erreichte der Sprit-Anteil im Öl zehn Prozent. Aus dem ursprünglich eingefüllten Öl der Viskosität 5 W-40 war ein Öl 5 W-30 geworden. Nach 5000 Kilometern und entsprechend fortgeschrittener Ölverdünnung lag die Heißviskosität nur noch bei 20. http://www.shell-wollishofen.ch/div/motorschaden.htm Und dazu noch einer: Oelverbrauch und Oelverlust Oelverbrauch und Oelverlust Verbrauch: bei PKW richtet sich nach dem Hubraum. Bis 2 Liter Hubraum duerfen Motoren zwischen 0.5 - 1.0 Liter Oel auf 1000 km verbrauchen. Ab 2 Liter Hubraum darf der Verbrauch bis auf maximum 1.5 Liter steigen. Bewegt sich der Verbrauch auf diesem Niveau, laeuft der Motor im gruenen Bereich. Oelverlust ist die Leckmenge des Motors zusammengefasst. Also das, was man als Pfuetze oder Tropfen unter dem Auto vorfindet. Unter Oelverbrauch versteht man die Menge Oel, die in den Brennraum gelangt und dort verbrennt oder verkokt. Im Detail mehr dazu hier http://www.ms-motor-service.com/ximages/19824_kms2005021.pdf

Ich werde es mal ausprobieren, das sieht ja nicht Uebel aus und ist billig http://www.cookhaus.co.uk/vinegar/index.htm

Hab ich gerade im internet gefunden, 16 Seiten http://pagesperso-orange.fr/fred.brossaud/pdf/bmw_325ice30_eng.pdf Fuer den Fall, dass es noch nicht bekannt ist, der Link oben.

Danke Dir, Robert, damit komm ich weiter. Dann bau ich noch mal so ein paar Dinger zusammen, hatte einige Anfragen von jemandem aus USA dazu.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/607229 Kann man auch in das Kombi direkt einbauen, aber mir ist das zuviel Disko http://www.bimmerboard.com/forums/posts/250490/ CAT. NO. KC5195 http://www.jaycar.com.au/ShowLargephoto.asp?id=5713&IMAGE= http://www.jaycar.com.au/productView.asp...ceMax=&SUBCATID Haben aber noch eine Widerstand zusaetzlich eingebaut, damit es moeglichst genau geht. Problem ist, den Stecker zu bekommen, der von der MOTRONIK zum Sensor geht, also wo der Lambdasondenstecker drauf kommt. Diesen haben wir von einem alten Kabelbaum abgeschnitten. http://img167.imageshack.us/my.php?image=oxysensortesterbs3.png Geht natuerlich auch mit einem Voltmeter, aber das ist sehr einfach zu sehen und zu testen, einfach die Stecker unterm Auto auseinenader, und das Geraet dazwischen klemmen.

Druckluft Blaspistole groß und Sauger in einem das kannste vergessen, das Ding kann nicht beides auf einmal. Entweder oder Ich hab mir auch mal so eine Blaspistole gekauft, nach kuerzester Zeit kommt man sich vor wie in der Wueste beim Sandsturm. Meines Erachtens nicht brauchbar wenn man keine Kabine hat.

Meine Erfahrung mit dem E32, da sind die Lampen ja praktisch gleich. H1 100W Rallybirnen in Hella Abblendlicht eingebaut. Haben gerade mal vielleicht einen Tag gehalten. Nicht die H1. Reflektoren geschmolzen mit dicken Blasen, die duennen Kabel an der Plastikabdeckung zum Anschluss an die H1 waren nur noch blanke Kabel, eins davon komplett abgeschmolzen. Nie mehr wieder, eine teure Lehrstunde.

Auktion zu Ende, verkauft fuer 870,000 Japanese Yen = 5,498.12 Euro

geht weiter hoch, und noch lange bis zum Auktionsende: 入札者 入札額 数量 最終手動入札時刻 ratatta20222 (51） 600,000 円12月 8日 1時 19分keiji6255 (28） 550,000 円12月 7日 14時 43分monkeysidecar550 (34） 500,000 円12月 4日 13時 55分okutomo0214 (21） 200,000 円12月 3日 16時 45分daijirou_2007 (24） 50,000 円12月 3日 16時 10分詳細な入札履歴

Ist sicherlich nicht so billig, den nach D zu bekommen und zuzulassen. Ab 2005 muss alles fuer Export ueber einen Haendler mit Exportlizenz laufen, so einen wie diesen hier, der gibt Euch auch die Preise an, was da alles kostet, der bietet sogar fuer Euch mit http://www.bestjapancar.com/documents.htm Verschiffungskosten Container http://www.japan-partner.com/car-shipping-cost.php lokale Kosten in Japan http://www.gcar.co.jp/gbtrader/payment.htm Dann isser aber immer noch nicht durch den Zoll und ohne MWST, mal ganz abgesehen von Einzelabnahme fuer TUEV und Umbauten. Ich kenn das vom E32 750il Highline und Alpina B12 5.0, da gibt es auch noch viel Gute hier. Nur mal so als Beispiel: -anderes Differential als Europaausfuehrung, fuer niedrigere max Geschwindigkeit -andere Kabelbaeume vorne und hinten nach Japanspek. -keine Nebelrueckleuchten, somit kein Kabelbaum fuer Nebler hinten, anderer Schalter im Armaturenbrett, demgemaess anderes LKM usw. und neue Rueckleuchten notwendig -Kat hat hinten Temperaturfuehler drauf, nur Japanausfuehrung, also extra Relais und Kaebelchen in die ZKE rein. -Reifen fuer Japan zugelassen -Econometer in Kilometer pro Liter, nicht Liter auf 100 km. und noch eine Menge mehr. Ist nicht so einfach, das alles ueber die Buehne zu bekommen. Hier sind noch ein paar E30 in der Auktion http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=E30&auccat=2084048172&f=0x2&alocale=0jp&mode=1

Habe diesen schoenen Wagen gerade im Auktionshaus in Japan gefunden, die Bilder wollte ich Euch doch nicht vorenthalten. http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61986344 Am besten runterladen, bevor die Auktion zu Ende ist, weiter runterscrollen, da gibt es eine Menge Einzelbilder. Hat erst 84.500 km runter, aus 1986. Km-Leistung ist in Japan immer sehr niedrig, sind im Moment noch einige andere E30 im Verkauf hier, die alle unter 100 k runter haben. Im Moment ist der Wunschpreis des Verkaeufers bei 500.000 Yen, das sind keine 4000 EURO. Was koennte denn so ein Auto in D bringen? Mit der niedrigen Leistung?

eine schoene Zusammenstellung von jemand aus Australien http://aaron.aussiefiverdriver.com/M30%20engine.htm

gibt es auch fuer den E30 bei Zionsville USA. Bin gerade darauf gestossen, weil sie neuerdings auch einen fuer mein Modell bauen, E32 750. http://www.zionsvilleautosport.com/store/shop.mv?Screen=CTGY&Store_Code=6134&Category_Code=CCS Als Sonderbestellung fuer den E30 gibt es auch E30 Competition Cooling Kit ist mit eingebautem elektrischen Kuehler. Garantie auf Lebenszeit, solange man BMW Kuehlmittel nimmt nach Anweisung, siehe Link. Wer also noch nicht genau weis, was seine Frau sich zu Weihnachten wuenscht......

Mann kann ja in dem Link unten das jeweilige Land anklicken und dann auf updaten klicken. Das hab ich mal gemacht und dies ist das Resultat Shipping costs:Free Sellers Standard International Rate Service to Germany

Es gibt da in den USA Benzinpumpem fuer 90 $. http://cgi.ebay.com/FUEL-PUMP-BMW-E30-E36-E46-320-325i-325-330i-M3-255-LPH_W0QQitemZ160133571672QQihZ006QQcategoryZ10374QQcmdZViewItem Sind natuerlich keine Bosch, aber doch sehr verlockend bei dem Preis, zumal ich bei meinem 750 gleich 2 davon brauche. 90 US Dollar = 66.10 Euro UND kostenloser weltweiter Versand, steht da. So als Notreserve fuer den Keller wuerden die es wohl tun, denke ich Feedback ist auch gut, Camaro, Mustang, Dodge, Honda, alle kaufen sie die Dinger. Ueberlegung ist es Wert

Falls das von Interesse ist, hier US BMW E30 M3 models http://perso.orange.fr/s14/index.htm

Wir haben gerade letztes Wochenende an einem E32 das Schiebedach geloetet. Nun ist es dicht. Vorher hatten wir die Gummidichtung getauscht, Ablaeufe gesaeubert, Dach neu justiert, hat alles nichts geholfen. Wochenlang zwischen den Reparaturversuchen ist er mit Klebeband um das Schiebedach rumgefahren. Dann haben wir den Dachhimmel ausgebaut und die komplette Schiebedachkassete rausgenommen. Das Wasser ist in den Falz zwischen dem aeusseren, glatten und dem inneren, profilierten Blech eingedrungen. Da schaut man von im Auto aus drauf, bzw. auf den Stoff, der darunter gespannt ist. Und aus den Loechern laeuft das Wasser raus, was in den Falz (da wo das glatte aeussere Blech und diese Innenseite zusammengefuegt sind) reinlaeuft. Dieser war naemlich angerostet und es hatte sich ein Spalt gebildet. Haben diesen Spalt mit großzuegig verabreichtem Loetzinn gefuellt und seitdem regnet es auch nicht mehr rein. Hier mal Bilder http://8810.teacup.com/750hiline/img/bbs/0000671.jpg http://8810.teacup.com/750hiline/img/bbs/0000670.jpg http://www.bimmerboard.com/members/take/P1060585-1.jpg http://www.bimmerboard.com/members/take/P1060809.jpg http://www.bimmerboard.com/members/take/P1060812.jpg http://www.bimmerboard.com/members/take/P1060820.jpg

Falls sie noch jemand nicht hat http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/

Evtl. ist diese Seite noch nicht bekannt, schaut mal rein http://m42club.com/forums/forumdisplay.php?f=13

Da bei meinem E32 auch noch die Umstellung von R12 anstehht, habe ich mich einmal damit intensiv beschaeftigt. Anstatt R134a und den teuren Umbau werde ich wohl jetzt auf R413a gehen, gute Kommentare dazu gehoert aus dem E34 and E32 Forum. Hier mal ein Vergleich der Kaeltemittel und was zu beachten ist http://www.bitzer.de/_doc/a/a-500-13.pdf

Kann ich mich da mal anschliessen? Ich suche diese: http://img.photobucket.com/albums/v284/FausO/CIMG3034.jpg http://img.photobucket.com/albums/v284/FausO/CIMG3037.jpg Stecker Automatikgetriebeprogramm, Stecker Hebedachschalter elektrisch. Wenn da jemand eine Quelle wuesste .....

Danke, aber Motorenforum wo?

Gibt es so etwas fuer die Steuergeraete des E30 wie z B dies hier fuer den E32 750 Baujahr 1988-1990, wo die Bedeutungen der ganzen Anschluesse drin sind und wo man auch Angaben hat, was im Normalzustand da gemessen werden soll? Ist wunderbar zur Fehlerfindung. http://www.e38.org/e32/750ilpinout1988_90.pdf Danke